Actualizare: ianuarie 31, În 2020,
Urca în mașină. Pune-ți centura pentru siguranță. Rotiți cheia în contact și … nimic. Nimic altceva decât un clic. Motorul nu se va întoarce și mașina dvs. nu va porni., Ar putea fi o baterie moartă. Dar, din moment ce luminile de bord și radioul și farurile par să funcționeze, poate altceva este vinovatul. Acesta ar putea fi un semn că releul de pornire al mașinii dvs. – sau solenoidul de pornire – a mers prost.
Releu vs Electromagnetice
atunci Când rotiți cheia pentru a porni masina ta, esti activarea comutatorului de aprindere. La fel ca majoritatea comutatoarelor din vehiculul dvs., comutatorul de aprindere controlează doar un semnal cu putere redusă, în acest caz pentru a porni motorul., La vehiculele mai vechi, semnalul este un curent electric (ca un întrerupător de lumină în casa dvs.); la vehiculele mai noi, semnalul poate fi un impuls electronic trimis computerului vehiculului. În orice caz, comutatorul „spune” circuitului de pornire să se angajeze.
dar starterul în sine necesită multă putere. Cu siguranță mai mult decât se pot descurca firele minuscule care rulează la comutatorul de aprindere. Demarorul este însărcinat cu sarcina de a obține părțile interne ale motorului de cotitură, și care necesită o mulțime de cuplu, necesitând astfel mai multă putere., Așadar, producătorii auto introduc un dispozitiv care permite unui semnal cu putere redusă să declanșeze un semnal de mare putere. În acest fel, un loc de muncă mare (cum ar fi pornirea unui motor) poate fi activat printr-un comutator mic.
Atât un releu și un solenoid sunt dispozitive care primesc un low-putere semnal ca un declanșator pentru a închide (sau, uneori, deschis) o mult mai mare circuit cu mai multă putere. În cazul unui demaror, comutatorul de aprindere semnalează releul/solenoidul (posibil prin intermediul unui computer) și releul/solenoidul comută pe circuitul de pornire pentru a angaja demarorul.,
Acum termenii releului și electromagnetice sunt adesea folosite alternativ și există o mulțime de confuzie cu privire la care este care. (Sperăm că nu adăugăm la confuzie). În timp ce tehnic un releu și un solenoid sunt construite și funcționează diferit, ambele sunt comutatoare electromagnetice la distanță.”Și ambele pot îndeplini aceeași funcție: controlează un semnal de mare putere cu un semnal de putere redusă. Deci, în acest mod, termenii sunt adesea folosiți unul în locul celuilalt., Datorită construcției și modului său de funcționare, un solenoid este de obicei capabil să comute un curent mai mare decât un releu. Totuși, o persoană se poate referi la un releu de pornire și alta la un solenoid de pornire.
Mai tulburati apa, aceste dispozitive sunt situate în locuri diferite pe diferite vehicule. Și unii producători folosesc atât un releu, cât și un solenoid în sistemul de aprindere. În acest caz, releul va declanșa solenoidul., Cel mai adesea, un adevărat releu de pornire este un mic cub negru conectat la o cutie electrică de siguranțe/relee din compartimentul motorului, în timp ce un solenoid de pornire este (în majoritatea cazurilor) atașat direct la demarorul motorului (deși uneori este localizat în altă parte în compartimentul motorului).
Semne de rău solenoidului demarorului
Pentru că este mult mai comun pentru a rula în probleme cu solenoidul demarorului decât cu un plug-in releu, pentru scopurile noastre, ne vom concentra asupra simptomelor legate de solenoid., Luați în considerare aceste posibile semne de o lipsa sau rău solenoidului demarorului atunci când rotiți cheia:
1. Nu se întâmplă nimic. Dacă activați aprinderea și nu face nimic, există o serie de probleme care ar putea ține cont. O posibilitate este solenoidul.
2. Un singur sunet „clic” provine din compartimentul motorului sau de sub mașină. Acest lucru ar putea însemna că solenoidul încearcă să se angajeze, dar că componentele interne sunt blocate și incapabile să funcționeze corect.
3., Sunetele repetate de „clic” indică de obicei o baterie moartă. Dar un solenoid defect care nu reușește să facă un contact electric adecvat în interior poate produce, de asemenea, acest sunet de poveste.
4. Uneori, un solenoid de pornire rău, în loc să împiedice pornirea motorului, îl poate determina să pornească singur, fără ca cheia să fie rotită în poziția „start”.”Această problemă mai puțin frecventă poate fi periculoasă și ar trebui abordată imediat.
5., Dacă demarorul se angajează, dar nu se decuplează atunci când dați drumul cheii, solenoidul este probabil rău și demarorul poate suferi daune semnificative ca urmare.
6. Funcționarea intermitentă poate fi un semn al unui solenoid de pornire care nu reușește.,
Alte probleme care prezintă ca un rău electromagnetice
Probleme care ar putea duce la masina ta pentru a acționa ca are un rău solenoidului demarorului poate include:
baterie Rău – Dacă tensiunea bateriei este scăzută, acesta va fi în imposibilitatea de a furniza suficientă putere pentru a porni motorul.
siguranță suflată-uneori cea mai simplă explicație este cea mai bună. O siguranță suflată în circuitul de pornire ar putea fi cauza unei probleme fără pornire.,
Rupte sau corodate de cabluri Deteriorate sau murdare firele de la baterie sau de la solenoidul demarorului (sau fire care sunt libere) poate preveni suficientă putere de a ajunge la starter.
Alternator – alternatorul este proiectat pentru a alimenta toate sistemele electrice ale mașinii dvs. atunci când vehiculul este în funcțiune. De asemenea, reîncarcă bateria. Dacă alternatorul este rău, este posibil ca bateria să nu poată porni motorul.,
Starter – Unele solenoizii sunt montate la demaror, dar unele sunt situate direct în carcasa demarorului. În acest caz, poate fi necesar să înlocuiți întregul demaror atunci când solenoidul merge prost. Uneori starterul în sine este problema.
problemele electrice pot fi enervante și incomode. Ele pot fi, de asemenea, periculoase și pot provoca daune., Dacă întâmpinați simptome ale unui releu sau solenoid de pornire rău cu mașina, camionul sau SUV-ul dvs., asigurați-vă că aveți un tehnician de încredere pentru a diagnostica problema specifică.