Cea de-a treia componentă a lui Clay Sistemul American a fost un efort de a combina viziunile economice ale lui Hamilton societatea industrială și Jefferson agrare o printr-un conjunctiv sistem de drumuri și canale. Conectarea Sud condus agricol cu industrializate Nord și extinderea Vest ar asigura interacțiunea economică și prosperitate pentru toată lumea ca acestea au devenit dependente unul de altul., Clay și alții au crezut că conectarea Regiunilor din punct de vedere economic cu rutele de transport ar putea reduce conflictele secționale care au afectat țara.
Clay și alții au crezut că conectarea Regiunilor din punct de vedere economic cu rutele de transport ar putea reduce conflictele secționale care au afectat țara.
în 1830, Congresul a adoptat un proiect de lege pentru a finaliza o parte a sistemului rutier Cumberland cunoscut sub numele de drumul Maysville. Încă o dată, președintele Andrew Jackson a intervenit și a respins proiectul de lege., El a susținut că guvernul federal nu ar trebui să finanțeze proiecte de construcție care au avut loc în întregime într-un singur stat. În acest caz, statul era Kentucky, statul de origine al inamicului politic al lui Jackson, Henry Clay.chiar și cu acest regres sute de kilometri de drumuri au fost construite în acest timp. Aceste proiecte au devenit o parte a drumului național și au conectat orașele existente și sistemele fluviale, încurajând în același timp extinderea spre vest datorită accesului mai ușor la livrările necesare și la transportul de mărfuri.,
chiar și cu conflicte și argumente asupra diferitelor proiecte, s-au făcut multe progrese într-un efort de a lega regiunile. Canalul sinistră a fost un feat majore de inginerie și avantaj economic pentru regiunile de Vest și de Nord. Folosind Marile Lacuri și o serie de canale, fermierii occidentali au putut să-și transporte culturile în porturile maritime din New York și apoi în restul lumii.
folosind Marile Lacuri și o serie de canale, fermierii occidentali au putut să-și transporte culturile în porturile maritime din New York și apoi în restul lumii.,
Începutul construcției a avut loc în 1817 și a fost deschis în 1825 la un cost de $7.1 milioane de dolari ($109 milioane în banii de astăzi). Creșterile masive ale comerțului cu produse finite care se îndreaptă spre vest și alimente mai ieftine care vin spre est și apoi sunt expediate în lume au solidificat New York City ca capitala financiară a Statelor Unite. Veniturile colectate din taxele de trecere de-a lungul canalului au acoperit costurile de construcție în câțiva ani și au contribuit puternic la bugetul federal de funcționare.