1950 văzut mari schimbări în industria de automobile. Venind imediat după cel de-al doilea război mondial, producătorii auto au adus noi stiluri și tehnologii, făcând unele dintre mărcile lor exclusiv vehicule de lux, cu unele în picioare testul timpului până astăzi. Producătorii de mașini au adus o varietate de stiluri care lipsesc din conceptele auto anterioare. De exemplu, în 1950, producătorii auto erau dornici să facă convertibile, păstrând în același timp stilul de top., În 1951, majoritatea producătorilor de mașini s-au concentrat pe producerea sedanelor cu patru uși, introducând în același timp transmisii automate. 1952 a văzut cea mai lungă oprire a producției de mașini din lume, deoarece economiile de vârf precum SUA, se confruntă cu greve la nivel național în industria siderurgică.în ciuda acestui fapt, frânarea electrică a fost introdusă mai târziu în acel an. Utilizarea sistemelor de servodirecție și aer condiționat în mașini a venit în 1953. 1954-1956 a văzut majoritatea producătorilor auto se concentreze în a face masini mai sigure., De exemplu, ochiul autotronic, care ar putea diminua automat fasciculele înalte de lumină atunci când se apropia o mașină care se apropia, a venit să folosească. Până în 1957, majoritatea vehiculelor au fost echipate cu schimburi automate. La sfârșitul anilor 1950, Volkswagen a devenit cea mai populară mașină din lume, iar Chevrolet a făcut schimbări izbitoare în stilul din spate. Ford a venit cu Continentals de lux în timp ce Oldsmobile reproiectat complet corpul său.iată câteva dintre vehiculele de lux din epoca anilor 1950.,
1957 Chevy Bel Air
Poreclit ’57 Chevy, cele două uși decapotabilă văzut upgrade-uri din anii 1950, când a fost pus la dispoziție. Cu toate acestea, în 1957, General Motors a făcut mai multe modificări izbitoare ale designului său și chiar l-a anunțat drept „cel fierbinte”. A încorporat o grilă inspirată de Ferrari, un covor interior, sulițe cromate pe aripile din față, mulaje pentru ferestre din oțel inoxidabil, precum și capace complete pentru roți. Are un motor pe benzină Super turbo fire4.6 litri V8 ton ajutor în injecția mecanică de combustibil., De asemenea, avea o transmisie automată cu 2 power glide, cu model „P RN D Gr”. Până atunci, a fost cea mai recunoscută mașină a Americii, ceea ce a făcut-o mașina numărul unu pentru bogați și entuziaști. La vremea respectivă, mașina avea un preț de 1.800 de dolari.
1953 Buick Roadmaster Ciocârlia
Construit pentru a marca Buick-ul e de 50 de ani și inginer în spatele ei, acest high end convertibile de la General Motors a fost de vânzare de la $5,000 în 1953., Producția sa a început în 1951, venind cu două uși și împărțind trenul de rulare cu Roadmaster. Avea o nuanță foarte frumoasă de albastru de recif împotriva interiorului roșu și alb în două tonuri, un radio AM selectonic, mochetă completă, frâne de putere și geamuri electrice. O mare parte din aspectul său extern au fost realizate manual; capacul portbagajului, cada convertibilă și capota care adăposteau motorul V8 de 5,3 litri și sistemul electric de 12V. Ramele scaunului și coloana de direcție au fost coborâte puțin, pentru a oferi o cameră adecvată pentru cap. De asemenea, a venit cu emblema Skylark center.,
1950 Jaguar XK120
de asemenea, a avut o 3.4 litri, dublu-aeriene-cam inline-șase care au produs 160 de cai putere. Mașina a fost inițial destinată să fie o rulare limitată, dar cererea mare a dus la o producție mai mare. Caroseria sa din aliaj adăpostea un șasiu robust, care împerechea suspensia frontală independentă a barei de torsiune cu o punte spate sub presiune pe arcurile de frunze. Ea a avut o mare frâne cu tambur hidraulic la toate cele patru colțuri. Avea o cutie de viteze manuală puternică cu patru trepte și extrem de rapidă, capabilă să sprinteze de la 0 la 60 mph sub 10 secunde., Acesta a fost inițial la prețul de $4,000.
1955 Chrysler Imperial
de Vânzare la un stratosferic $15,075, Chrysler-ul Imperial vin cu ardere internă motor V8 și emisferică-șeful camerei de design a fost introdus. Motorul V8 Hemi de 5.4 litri a produs 180 de cai putere, ceea ce îl face un vehicul de lux extrem de eficient în acea perioadă. Frânele de putere și servodirecția încorporate în mașină erau standard. Imperial, cu un ampatament de 4, 0 inci, a oferit mai multă cameră pentru picioarele din spate. Grătarul său din față pentru ouă a fost distanțat pe scară largă., Avea faruri din spate „gun sight”, instalate în partea superioară a secțiunii din spate. Farurile de vedere ale pistolului s-au dublat ca faruri de vrabie, ceea ce a ținut departe păsările de motoarele cu jet.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II a facut furori între 1956 și 1957 ca fiind unul dintre cele mai luxoase vehicule la acel moment. Vânzarea pentru un uimitor $10,000 din iunie 1956, a venit ca un coupe de patru locuri, ademenind cei mai bogați americani să cumpere această unitate Ford Motor Company., Interiorul său avea tapițerie din piele standard și aer condiționat. Un motor V8 de 6, 0 litri care oferă o putere de 285 cai putere a alimentat roțile din față și din spate. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1957, producătorul său și-a schimbat numele în Lincoln Umbrella.
1959 Cadillac Coupe deVille
fără îndoială, Cadillac este una dintre cele mai clasice mașini care au existat vreodată în lume. Sale iconice forma a făcut popular cu non-auto de persoane în 1950. Său motor V8 pe benzină oferă o putere de 325 cp. Capătul din spate a primit un upgrade pentru a liniști vehiculul., Și-a menținut declinul tradițional neted, înfășurat. Prețul inițial de listă a fost de $4,600.1952 Bentley R-Type Continental
Bentley R-Type Continental rămâne una dintre cele mai populare mașini de lux din epoca postbelică. Stilul său strălucitor, ușor și viteză l-au făcut instantaneu popular. Acesta este alimentat de 4.6 litri V6 motor care produce o 130 cai putere și a atins 101 mph viteza maxima. Motorul a fost încâlcit cu o transmisie manuală cu 4 trepte, prin urmare, o experiență de conducere mai bună. Prețul său inițial este estimat la 18.000 USD.,503 Cabriolet a fost prima mașină sport de după război a BMW-ului.în 1956 BMW 503 cabriolet a fost primul automobil sport postbelic al BMW-ului. A venit cu un motor V8 de 3,2 litri, cu o accelerație de 190km/h. părți ale caroseriei sale au fost realizate din aluminiu și un aranjament de 2+2 locuri. Mașina a fost o icoană a indulgenței și a luxului datorită experienței excelente de conducere. Avea un servo de frână standard și o cutie de viteze cuplată direct la motor., Maneta de viteze era un băț pe podea, nu o schimbare de viteze pe volan sinonimă cu modelele BMW anterioare. Prețul său inițial este estimat la 17.000 USD.
1955 Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL, primul din clasa SL, s-a remarcat pentru aripile sale de pescăruș. A fost, de asemenea, cea mai rapidă mașină din lume în 1955 și, de asemenea, primul vehicul care a utilizat tehnologia motorului cu injecție directă., Construit folosind sudate din aluminiu tub spațiu cadru motor pentru a renunța la motorul carburat relativ underpowered, designerii săi, de asemenea, scopul de a face masina usoara pentru a produce un nivel ridicat de rezistență. Aranjamentul distinctiv al ușii cu aripi de pescăruș a făcut ca accesul la cabina mașinii să fie problematic.proiectanții au înclinat volanul pentru o accesibilitate ușoară a cabinei șoferului. S-a bucurat de un mare succes în cursa cu motor, precum și de vânzări mari în întreaga lume datorită motorului pe benzină cu injecție directă de 3.0 litri, sporind astfel puterea cu aproape 25%., Avea un arc de ajutor pentru brațul ambreiajului îmbunătățit folosit pentru a reduce forța pedalei. Prețul inițial a fost de 16.000 USD. În acțiunea recentă a companiei Gooding &, în Scottsdale, Arizona, SUA, ofertantul câștigător a cumpărat-o pentru 4.2 milioane de dolari.
1950 Pontiac Căpetenie Catalina Coupe
În 1950, Pontiac Motors, care lucrează în cadrul General Motors a proiectat Catalina Coupe cu caracteristici interesante., Acestea includ un radio cu șapte tuburi vidate, dozatoare de țesuturi, sub încălzitoare de scaune și un aparat de ras Remington Auto-Home. Puterea sa de la motorul rose cu 8 cilindri a fost de 116 CP. De asemenea, avea un indicator de benzină, ampermetru, manometru de ulei și indicator de temperatură cu marcaje pentru 160, 180 și 220 de grade Fahrenheit. Coupe-ul a introdus, de asemenea, o lumină roșie, folosită pentru a reaminti șoferilor să oprească frâna de parcare. Mai 1952 saw Popular Mechanics, o revista auto rata coupe la 14.9 secunde pentru un timp de 0-60 mph. Prețul său inițial este estimat la 6.000 USD.