din San Francisco de așteptare pentru întoarcerea de Muni Metrou sunt de gând să fie un timp de așteptare mai mult.unele rute feroviare latente în prezent vor reveni online la începutul anului viitor, urmate de o revenire treptată, linie cu linie, în funcțiune pentru restul sistemului pentru a se asigura că totul funcționează corect, Julie Kirschbaum, director de tranzit pentru Agenția municipală de transport din San Francisco, a declarat marți Consiliului de administrație.,dar va dura între cinci și opt ani pentru a aborda pe deplin vulnerabilitățile metroului Muni, iar în viitor vor fi necesare mai multe opriri pentru a finaliza lucrările critice, a spus ea.Muni Metro a fost închis în mod eficient din martie-cu excepția unei încercări grave de a reporni în August-iar Agenția de tranzit a declarat că încearcă să facă acest timp productiv prin abordarea provocărilor de infrastructură de lungă durată pentru metroul din San Francisco, inclusiv înlocuiri de cale, upgrade-uri la comunicații și sisteme de urgență și întreținere trimestrială.,această întreprindere s-a dovedit a fi și mai descurajantă decât se aștepta.
„asta nu este destinat să înceapă cu nicio scuză, ci să dea cu adevărat un sentiment că nu există remedieri ușoare în metrou”, a spus Kirschbaum despre complexitatea sistemului de metrou. „Trebuie într-adevăr să înțelegem și să ne punem brațele în jurul complexității sistemului și, de acolo, să avem o abordare sistematică a modului în care vom aborda vulnerabilitățile.,”
când rail a fost deconectat pentru prima dată în martie din cauza reducerilor de servicii legate de COVID-19, SFMTA s-a mobilizat pentru a crea un plan de relansare larg mediatizat pentru luna August, care urma să includă rute reconfigurate și trenuri mai lungi pentru a reduce aglomerarea vehiculelor, a atenua back-up-urile din tunel și a menținecu toate acestea, în primele 72 de ore, problemele legate de îmbinările de cabluri aeriene au dus la întârzieri de ore în serviciu, iar un angajat din Centrul de Management al Transporturilor a fost pozitiv pentru COVID-19.,
SFMTA a făcut ulterior apelul pentru a închide din nou întregul sistem după doar trei zile.eșecul a dezvăluit amploarea vulnerabilităților Muni Metro și a determinat SFMTA să-și reconsidere abordarea incrementală, bazată pe proiect, a întreținerii și a investițiilor în infrastructură în favoarea unei abordări mai cuprinzătoare.aceste puncte slabe includ reparațiile necesare la liniile aeriene, upgrade-urile la comunicații, sistemele de urgență și iluminatul metroului și înlocuirea hardware-ului, în special de-a lungul segmentelor de mare utilizare și balasturi la intersecții cheie precum curba Eureka.,majoritatea acestor priorități trebuie abordate înainte de redeschiderea sistemului feroviar.”cred că constatăm că abordarea metroului ca o serie de investiții incrementale ne face un deserviciu, deoarece nu se apropie de el ca un program cuprinzător și cred că de asta avem nevoie aici”, a spus Kirschbaum.această activitate pe termen scurt este supravegheată de un grup de lucru multidisciplinar care se întâlnește deja de câteva săptămâni pentru a „obține cât mai multă muncă aliniată” pentru metrou, a spus Kirschbaum.,partea de sus a acestei liste este înlocuirea balastului curbei Eureka, în esență pietrele de sub pistă care creează pista, susțin șina și ajută la drenaj și stabilitate.
este un must-have înainte ca Muni Metro să poată ieși din închidere. Ea are, de asemenea, un timp mai lung de plumb, astfel încât atunci când diferite linii pot reveni în mare măsură depinde de starea de care comanda de lucru.,Kirschbaum a declarat Consiliului că proiectul a fost accelerat prin declarație de urgență, iar contractul a fost deja atribuit aceluiași contractant ca cel care supraveghează proiectul de îmbunătățire l Taraval, permițând o îmbarcare mai rapidă.cu toate acestea, până când nu există un ordin de sarcină semnat, a spus ea, pentru a da o cronologie specifică când trenul ar putea redeschide ar fi speculativ.Kirscbaum a spus că linia T către Embarcadero sau n Judah ar putea „porni mai devreme” decât restul sistemului anul viitor.,
sus opriri suplimentare vor fi necesare pentru a finaliza proiecte care ia mai mult timp, de multe ori din cauza lag-uri în personalizat-a face sau de a obține mai greu-la-ajunge părți. Exemplele includ înlocuirea încrucișată, upgrade-uri la ventilație, sisteme electrice și electrice și îmbunătățiri ale controlului trenului.
„îmi doresc mai mult decât orice am putea obține acel lucru de făcut acum, în timp ce metroul este închis,” Kirschbaum, a spus, arătând spre crossover de înlocuire este de 18 luni intervalul de timp, ca un exemplu de ce aceste proiecte nu poate fi făcut atât de repede.,
Bay Area Newssan francisco newsTransittransportation
Aflați mai multe la www.sfexaminer.com/join /