în Timpul COVID-19 criză, echipa noastră a încetat temporar lua revizuire excursii. Cu toate acestea, am reluat publicarea unor noi recenzii de zbor, hotel și lounge, din călătoriile efectuate înainte de blocare. Pentru a vă ajuta să vă distrați — și poate să vă inspirați — republicăm, de asemenea, o selecție a celor mai populare recenzii din 2019 și 2020, inclusiv cea de mai jos, care a fost publicată inițial în August 2019., Sperăm că acest lucru vă va ajuta să alegeți odată ce suntem gata să începem din nou rezervarea călătoriilor.
rețineți că programul de zbor EVA Air SUA este redus în prezent. Potrivit Airlineroute, zborul de la Houston la Taipei revizuit aici funcționează doar o dată pe săptămână. La fel și serviciile EVA Air către Taipei din Chicago O ‘ Hare, Los Angeles, New York JFK, San Francisco și Seattle.
această recenzie a fost ușor editată de original.,
TPG Rating
Pro
contra
am intrebat cu regularitate meu all-time favorite aeriană este. Pur și simplu nu există concurență cu cei de primă clasă la bordul unui Emirates A380 sau Singapore Suites, dar apoi le spun oamenilor de ce consider că EVA Air (pronunțat „EE-vee-ay”, nu „EEV-uh”) este cea mai subestimată companie aeriană de acolo.,
am avut șansa de a zbura la clasa business a EVA Air aproape exact acum un an, când mă mutam de la Chicago la Shanghai și am fost uimit de calitatea mâncării și a serviciilor. EVA PE produs greu este mare, deși în nici un caz unic sau revoluționar, dar fiecare element de produs moale simtit ca a aparținut în prima clasă, nu în afaceri.
am fost încântat când mi-a apărut ocazia de a oferi EVA ‘ s business class o analiză mai aprofundată pe drumul meu înapoi la Shanghai, după o călătorie acasă pentru a-mi vedea familia., Din păcate, nu fiecare parte a experienței a fost remarcabilă, datorită experienței mediocre (în cel mai bun caz) la sol din Houston.deși scorul final al acestui zbor a fost ponderat de experiența slabă la sol, aceasta are mai mult de-a face cu acest traseu specific decât compania aeriană, care a oferit o experiență excelentă la bord. Totuși, acum pot spune definitiv că EVA este compania mea preferată pentru traversarea Pacificului.deoarece este membru al Star Alliance, aveți o mulțime de opțiuni pentru rezervarea premiilor clasei de afaceri pe EVA Air., Am optat pentru transferul a 75.000 de puncte Amex Membership Rewards către Aeroplan (pe lângă taxele de aproximativ 110 USD), dar poți rezerva și prin Avianca LifeMiles, United MileagePlus și Singapore KrisFlyer.EVA zboară spre o serie de destinații din SUA, inclusiv Chicago (ORD), Houston (IAH), Los Angeles (LAX), New York-JFK, San Francisco (SFO) și Seattle (SEA). Toate zborurile din SUA sunt operate de aeronava Boeing 777-300ER a transportatorului, dar ruta Seattle este deservită de Boeing 787-9 mai mic din cauza reducerii capacității din cauza pandemiei.,
Sol Experiență
TPG Rating
, Coada
Vârsta
mai Târziu,
Avg., 1:25
plecare
durata
am ajuns în Houston în jurul valorii de 9pm pe un zbor Unite de la Washington național, mi-a luat bagajele și s-a îndreptat spre terminalul D, de unde operează majoritatea companiilor aeriene străine. Am fost un pic nervos că voi ajunge înainte de check-in Deschis Pentru nostru 1:25am plecare, dar EVA deschide check-in patru ore înainte de plecare, astfel încât contorul a fost complet personal când am ajuns acolo.,
am fost impresionat să văd că ghișeul de check-in a fost personal de către EVA angajați (spre deosebire de lucrători cu contract, cum vedem adesea la outstations), ca de obicei obține un nivel ușor mai ridicat de serviciu atunci când interacționează direct cu compania aeriană de proprii angajați.,
nu a fost mult de o linie, dar oamenii din fața mea a luat un bun 15 minute pentru a verifica în, până la punctul în care economia și premium economie linii au fost în mișcare mai repede decât dedicat Business-class și Star Alliance Gold line. Odată ce am ajuns pe podium, am fost ajutat rapid și am emis permise de îmbarcare atât pentru zborurile mele, cât și o invitație la Clubul Executiv.
securitatea a fost o briză atât de târziu noaptea, mai ales că EVA Air s-a alăturat programului TSA PreCheck la începutul acestui an. După ce am eliberat securitatea, am trecut pe lângă un semn pentru salonul Amex Centurion, care s-a închis la 9pm, cu mult înainte de plecările târzii de noapte. United operează, de asemenea, un salon Polaris în Houston, dar acesta este situat în terminalul E și închis la 10pm, de asemenea, cu mult înainte de plecarea mea foarte târzie.
Cât de departe am putea spune, au fost alte două zboruri cu plecare de la Terminalul D acea noapte, un Qatar Airways spre Doha (DOH) și un Aer China zbor spre Beijing (PEK), ceea ce însemna că aglomerație alternat între gol și pustiu gates și haos complet ca alte avioane cu reacție, a început să urce la bord.membrii Priority Pass pot accesa în mod normal salonul Air France – KLM din terminalul D, dar se închide la ora 17: 00. Pentru zborurile de noapte târzie, pasagerii premium au fost invitați la Clubul Executiv.,
Acest salon a fost sub orice critică, chiar și în comparație cu saloanele de la Shanghai Pudong Airport că eu sunt atât de folosit pentru a plânge. Nu existau ferestre sau lumină exterioară, iar iluminarea fluorescentă strălucitoare era prea mare, având în vedere cât de târziu era noaptea.
a existat scaune ample, dar nu prea mult în calea vieții private, așa că a devenit destul de tare uneori.,
salonul nu avea băi proprii, ceea ce însemna că trebuia să ieșiți în terminal.opțiunile alimentare erau limitate și neinspirate, cu preparate din carne cu aspect discutabil, sandvișuri asortate și chipsuri și produse de patiserie.
Nu a fost un bar de la spate de lounge, care este, de asemenea, în cazul în care toate nealcoolice băuturi, cum ar fi apa sau sifon-au aprovizionat.
în Timp ce acest lucru a fost, probabil, cel mai puțin interesant lounge-am vizitat înainte de un zbor lung-curier, am cretă care, în întregime, la noaptea târziu plecare. Dacă zborul nostru ar fi plecat cu doar câteva ore mai devreme (sau dacă aș fi optat să zbor din O ‘ Hare sau JFK în schimb), ar fi fost o poveste cu totul diferită și încă o reflectare a experienței de înaltă calitate la bord.,
Cabină și Scaun
TPG Rating
Configurare
Lățime
Lungimea Patului
Lavs
După aproximativ trei ore în salon, am avut destul, așa că m-am plimbat în sus și în jos de terminal și întinse picioarele înainte de îmbarcare a început la ora 12:45.
era o masă plină de ziare de așteptare în pasajul, atât în limba engleză și Chineză.
EVA nu oferă prima clasa, și 38 de business-class de locuri au fost împărțite în două cabine. Am preferat minicabina mai mică, cu 16 locuri, din spatele ușii L2, deoarece era mult mai liniștită în timpul zborului., Singurul dezavantaj a fost că toți pasagerii economiei au trecut prin această cabină în timpul îmbarcării, dar odată ce ușa a fost închisă, lucrurile s-au stabilit foarte repede.
am fost în Locul 9A, partea stângă de la geam în al doilea rând de minicabin. EVA folosește scaune standard reverse-herringbone în clasa business, similar cu ceea ce ați găsi pe Cathay Pacific sau China Eastern.
cabină finisaje au fost relativ neutru, dar mi-a placut imaginea de pe perete, care a adăugat un strop de culoare la cabană.
scaune prezentat o sumă bună de spațiu de stocare între tejghea și mic cabinet.,
Direct spre stânga scaunului a fost zbor de divertisment de la distanță, precum și jack pentru căști, USB, priza de putere și lumină de lectură.
mai Jos, care au fost controale de siguranță.,
în Timp ce centrul de locuri au fost mai bine dacă ai călători cu cineva, ei nu dispun de nici o suplimentare de confidențialitate separator, doar o mică partiție prezentat mai jos. Acest lucru a oferit o anumită intimitate, dar nu o tonă dacă ați petrece 15 ore lângă un străin total.
Un motiv mi-a plăcut această configurație atât de mult pentru că a fost în zona picioarelor au fost relativ spațioase, astfel încât nu trebuie să înghesuie-te când a fost timp pentru a merge la culcare.
De asemenea, puteți ridica cotiera pentru a vă oferi confidențialitate suplimentară.
după cină, însoțitorul de zbor s-a oferit să-mi facă patul. Deoarece întreaga secțiune de mijloc a cabinei a fost gol, am rugat-o să facă scaun 9D într-un pat pentru mine, așa că am putea folosi 9a pentru camera de zi.
în Timp ce turndown service în clasa întâi este un impresionant calvar (am avut chiar și însoțitorii de zbor încerca să mă bage în pat înainte!), aceasta a constat pur și simplu din însoțitorul de zbor punând foaia montată peste scaun., Nici măcar nu a înclinat-o în modul pat, așa că a trebuit să fac asta și să apuc pătura pentru a pune deasupra.
EVA folosește o caracteristică de plafon înstelat, pe care o găsesc mult mai relaxantă decât simpla trimitere a cabinei în întuneric negru după ce ultima tavă este curățată.,
Cu doar cinci pasageri din cabina din spate, am fost în stare să-mi deschid fereastra și privesc răsăritul, ca ne-am facut modul nostru de a Taiwan. Mi-au plăcut aripile de pe 777 și cât de mici arătau lângă motoarele masive GE90.
au fost un total de patru bai disponibil pentru pasagerii business-class, două în bucătărie între business-class cabine și două mai în față de pilotaj. Băile din Galera de mijloc au fost semnificativ mai mari, deși toate au prezentat o serie de articole de toaletă și facilități suplimentare și au fost păstrate fără pată pe tot parcursul călătoriei de 15 ore.
Facilități și IFE
TPG Rating
Ecran
Live TV
Tailcam
Căști
De așteptare la locul meu la internat au fost o pereche de căști și robust papuci de casă.
Înainte de a împins înapoi, o însoțitoare de zbor a venit prin cabina distribuirea Salvatore Ferragamo de agrement, kituri și pijamale de Jason Wu, fiecare dintre care a venit într-un cordon de caz.
Deși încă nu am reușit să pun mâna pe una dintre EVA e greu față-verso Rimowa agrement kituri (care sunt distribuite doar pe zborurile cu plecare din Taipei), acest kit a fost un mare upgrade pe una am primit în ultimul timp.
piele neagra pouch conținea o serie de bunătăți, inclusiv o dentare kit, pieptene, șosete, mască, dopuri de urechi și chiar un ecran curat pentru un laptop sau telefon.,
era o pungă mică în interiorul kitului de amenajări care avea tuburi de cremă de mâini Ferragamo, loțiune de corp și balsam de buze. Pentru ceea ce merită, acestea au fost aceleași facilități pe care Asiana le-a oferit în clasa sa recent întreruptă.
am fost un mare fan al lui EVA vechi alb-albastru și-pijama cu dungi, dar cele noi sunt … diferite.,
Poate nu înțeleg de moda, dar off-center snap-up guler este greu pentru a scoate pe un avion, darămite în lumea reală. De asemenea, pantalonii nu aveau buzunare, așa că i-am lăsat pe ai mei în avion la sfârșitul zborului.,
Fiecare scaun a prezentat un proaspăt, 17-inch touchscreen TV că a sărit de pe scaun în fața ta, dar cam asta e singurul lucru bun pe care il pot spune despre EVA divertisment în zbor.
conținutul de selecție a fost abisal, mai ales de la o companie aeriană care plătește astfel o mare atenție la detalii altfel., Am petrecut cea mai mare parte a zborului dormind sau urmărind spectacolul aerian, dar aș recomanda cu tărie descărcarea propriului divertisment înainte de a zbura cu EVA.
Alimentară și a Băuturilor
TPG Rating
Masa
Șampanie
ia Masa la Cerere
Chiar și cu economie de îmbarcarea pasagerilor prin spatele business-class cabină, însoțitorii de zbor mai venit să-mi ofere un anterioară plecării băutură doar un minut sau două după ce am stabilit în., Am ales un pahar de șampanie, care a fost servit cu un prosop fierbinte și o ciocolată Valrhona.
EVA servit Veuve Clicquot La Grande Dame 2006, care vinde pentru aproximativ $160. Nu numai că este destul de rar să vezi o companie aeriană care servește șampanie vintage în clasa business, dar la Grande Dame este una dintre Șampaniile mele preferate vreodată. Este incredibil de bogat și neted, fără a sacrifica un profil de aromă profundă., EVA a fost întotdeauna un lider în departamentul de băuturi și chiar a fost reperat servind Dom Perignon 2004 în clasa business recent, o epocă de calitate mai veche și mai mare decât veți găsi în Emirates sau Singapore prima clasa. Lasă asta să se scufunde pentru o clipă.
Începând cu 30 de zile înainte de plecare, pasagerii business-class poate precomanda de mese dintr-un expansiv meniu, inclusiv feluri de mâncare care nu sunt în mod normal încărcat pentru zbor., Am selectat homarul fiert și dovlecelul de butternut cu ravioli de dovleac.
înainte de a ne-am împins înapoi, un însoțitor de zbor a venit pentru a confirma precomanda mea. Nu a fost un pic de o greșeală, ca sistemul a indicat că mi-ar, De asemenea, precomandat congee (care nu-mi place) pentru micul dejun, dar ea a fost capabil de a comuta comanda mea la quiche ciuperci-și-ceapa. EVA ia comenzi de masă și băutură atât pentru cină, cât și pentru micul dejun înainte de plecare, ceea ce nu-mi place pentru că nu sunt sigur ce anume voi dori să mănânc și să beau 15 ore în viitor.,serviciul a început la aproximativ 50 de minute în zbor, cu canapés de ratatouille și tartlet de brânză și o scoică la grătar și roșii pe o broască de rozmarin. Mai întâi de toate, kudos la EVA pentru servirea canapés în clasa business, în loc să nu facă decât să încălzească nuci ca majoritatea transportatorilor. Mușcăturile mici au fost delicioase și mi-a plăcut mai ales cum au folosit o crenguță de rozmarin ca frigarui pentru a împacheta și mai multă aromă.
de-a Lungul cu canapé, insotitor de zbor, de asemenea, a adus un flaut de șampanie, dar a uitat să-l umple. Era pe la 2: 30 dimineața în acest moment și eram atât de obosită încât nici nu am observat, dar când s-a întors să-mi curețe farfuria, și-a dat seama de greșeala ei și s-a grăbit să-mi umple paharul.apoi, masa mea a fost stabilită pentru masa principală, inclusiv o tavă cu o rolă de pâine, ulei de măsline și balsamic și unt., EVA obișnuia să folosească fețe de masă frumoase (după cum puteți vedea în fotografia de mai jos din recenzia lui Alberto Riva despre EVA business class în 2018), dar pentru acest zbor am fost serviți pe fețe de masă simple și albe.
împreună cu pâinea, mi s-a servit și un starter de rață afumată cu salată de portocale și cuscus. Nu-mi place rața, așa că am ales mai ales la salată, iar însoțitorul de zbor a întrebat dacă totul este în regulă cu vasul înainte de a-l curăța., Mi sa oferit, de asemenea, o selecție dintr-o coș de pâine și am ales câteva bucăți de pâine de usturoi.
felul meu principal a fost servit aproximativ o oră în zbor și, deși a fost foarte gustos, a fost și un pic confuz.
Pe zborul precedent în EVA clasa business homarul meu antena fost o coada de homar, dar de data asta am avut pentru a roti placa de câteva ori pentru a găsi câteva îngropat bucăți de carne de homar. Ravioli de dovleac au fost delicioase, dar placa a fost 75% salata si parmezan cu abia orice homar. Totuși, aromele s-au completat foarte bine și mi-a plăcut foarte mult felul de mâncare.
Pentru desert, am avut un platou cu fructe și tiramisu, care a venit cu un mic semn în cazul în care ai fost confuz despre ceea ce a fost. A fost un mod mic și delicios de a pune capăt mesei și nu prea greu.
singura Mea critica de serviciu de masă a fost că uneori însoțitorii de zbor au fost un pic cam lent cu băutură rezerve., Sunt sigur că, dacă aș fi întrebat, o băutură Nouă s-ar fi materializat în câteva secunde, dar se grăbeau să termine serviciul de cină, astfel încât toată lumea să poată dormi și, spre creditul lor, întreaga masă a fost făcută cu 90 de minute în zbor. Când revizuiesc un zbor, îmi place, de asemenea, să stau pe spate și să observ fluxul natural al serviciului — este mai important pentru mine să văd cât timp le ia să vină cu rezerve de băuturi decât să obțină o altă băutură cu câteva minute mai devreme.EVA a avut un micmeniul de gustări de zbor constând dintr-un burger și supă de tăiței, dar am decis să aștept până la micul dejun., Cu aproximativ două ore înainte de aterizare, un mic pop-up la televizor ne-a alertat că serviciul de mic dejun va începe în curând.
mic Dejun a fost servit pe o tavă, inclusiv un mic platou cu fructe și un iaurt cu afine. Am avut, de asemenea, un suc de morcovi și fructe, care a fost proaspăt și delicios.
Pentru felul principal, am avut ciuperci-si-ceapa quiche cu sparanghel și cartofi. Vasele de ou pe un avion sunt întotdeauna lovite sau ratate, dar acest lucru a scos-o din parc. De la mărimea porției la temperatură până la aromele proaspete, acesta trebuia să fie unul dintre cele mai bune mic dejun de clasă business pe care le-am avut vreodată într-un avion.
Servicii
TPG Rating
Perne Suplimentare
Turndown Service
Din momentul în care am urcat în avion, am putea spune am avut un echipaj de exceptie. Ar trebui să rețineți că acest echipaj a vorbit limba engleză cu mai multă fluență decât precedentul meu zbor EVA, care a permis pentru serviciu fără cusur începe să se termine., EVA este mai strictă decât cele mai multe companii aeriene nu lase obiectele personale în timpul decolare și aterizare și atunci când stewardesa m-a observat luptă pentru a stoca toate lucrurile de care am scos din rucsacul meu, ea mi-a adus-o pe EVA tote sac pentru impachetat pijamale și trusă de confort și totul și depozitați-l în compartimentul de deasupra.
mi s-a adresat pe nume la fiecare pas, iar însoțitorii de zbor au îngenuncheat mereu la locul meu când vorbeau cu mine. Înainte să mă așez, însoțitorul de zbor îmi desfăcea papucii și îi punea pe scaunul meu, ca să-i pot aluneca cu ușurință., Cu o ocazie în care am apăsat butonul de apel pentru a comanda o cafea cu gheață, un însoțitor de zbor a fost la locul meu zâmbind în cel mult cinci secunde. Pur și simplu nu se obține mai bine decât atât.
Impresia de Ansamblu
După un zbor împreună pe EVA, prietena mea a întors spre mine și a spus, „Wow, asta a fost cel mai bun de prima clasa vreodată!”EVA nu oferă un produs de primă clasă, dar nu au nevoie., Serviciul, mâncarea, băutura și facilitățile sunt toate de calibru de primă clasă, dar la un preț de clasă business. Sigur, plecarea noaptea târziu a făcut experiența noastră la sol mai puțin interesantă, dar, de asemenea, mi-a fost mai ușor să dorm în avion și să-mi petrec o zi întreagă cu familia înainte de a pleca. Când eliminați asta din ecuație, deoarece este într-adevăr doar o problemă pe această rută de la Houston la Taipei, singura plângere pe care o am despre EVA este lipsa de divertisment. Așadar, încărcați-vă iPad-ul cu câteva favorite înainte de zbor și bucurați-vă de cel mai subestimat produs din clasa business din lume., Sunt deja în căutarea pentru o șansă de a acoperi EVA din nou.
toate fotografiile de autor.Chase Sapphire preferat® Card
oferta de bun venit: 60.000 de puncte
evaluarea BONUS TPG*: $1.200
repere CARD: 2x puncte pe toate de călătorie și de luat masa, puncte transferabile la peste o duzină de parteneri de călătorie
* valoarea Bonus este o valoare estimată calculată de emitentul cardului. Vizualizați cele mai recente evaluări aici.,
Aplică acum
mai multe lucruri de știut
- câștigați 60.000 de puncte bonus după ce cheltuiți 4.000 USD pentru achiziții în primele 3 luni de la deschiderea contului. Asta e $750 atunci când valorificați prin Chase Ultimate Rewards®. Plus câștiga până la $50 în credite declarație față de cumpărături magazin alimentar.
- 2x puncte pe mese la restaurante, inclusiv servicii de livrare eligibile, takeout și mese afară și de călătorie & 1 punct pe dolar cheltuit pe toate celelalte achiziții.,
- obțineți cu 25% mai multă valoare atunci când răscumpărați pentru călătorii prin Chase Ultimate Rewards®. De exemplu, 60.000 de puncte sunt în valoare de $750 pentru călătorie.
- cu Pay Yourself Back℠, punctele dvs. valorează cu 25% mai mult în timpul ofertei curente atunci când le răscumpărați pentru credite de declarație față de achizițiile existente din anumite categorii rotative.
- Obțineți livrări nelimitate cu o taxă de livrare de 0 USD și taxe reduse pentru servicii la comenzi eligibile de peste 12 USD pentru un minim de un an cu dashpass, serviciul de abonament DoorDash. Activează până la 31/12/21.,
- câștigați 2x puncte totale cu până la 1.000 USD în achizițiile magazinelor alimentare pe lună în perioada 1 Noiembrie 2020-30 aprilie 2021. Include servicii eligibile de preluare și livrare.
Editorial Disclaimer: Opiniile exprimate aici aparțin autorului, nu alea de la orice banca, emitentul cărții de credit, companii aeriene sau lanț hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau altfel aprobat de către oricare dintre aceste entități.
Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate bancar. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii., Nu este responsabilitatea agentului de publicitate bancar să se asigure că toate postările și/sau Întrebările sunt răspunse.