som bilägare ska du vänja dig vid olika ljud som din bil gör. Men när servostyrningspumpen whines, är det en annan historia. Det kan vara irriterande att höra denna typ av ljud men när man tittar på det från ett ”glas halvfullt, inte halvtomt” perspektiv, kommer du att inse att det bara försöker berätta att något är fel med din bil. Och att ta itu med problemet så snart som möjligt kan förhindra ytterligare skador och till och med rädda dig och dina passagerare från fara.,
automatiska reparationer är dyra
Vi skapade en lista över saker att göra för att hjälpa dig att bli bekant med servostyrningspumpens vanliga problem, hur man diagnostiserar och bestämmer om du måste ta med den till återförsäljaren eller en mekaniker. Vi har också förberett en steg för steg process om hur du byter ut din whining Servostyrning pump på egen hand.,
vad får en servostyrningspump att gnälla?
innan du försöker fixa en whining servostyrningspump är det idealiskt att förstå varför det är bullrigt i första hand. På grund av sin specifika design gör din servostyrningspump ett unikt ljud när det är något fel med det. Servostyrningspumpen tar den roterande rörelsen av motorns vevaxel och omvandlar den till högtrycksvätska som används för att hjälpa dig att vrida de tunga Hjulen på ditt fordon. Servostyrningspumpen gör detta genom att fästa ett bälte och remskiva till en roterande vingpump., En roterande vingpump är faktiskt utformad mer som en fläkt istället för en typisk pump. Du kan hitta en rotor med blad eller vanes fäst vid den, inuti pumphuset. Dessa vanes eller blad kasta servostyrning vätska i utloppsslangen på pumpen skapar ett högt tryck som krävs för systemet.
den unika gnälla du hör när något är fel med din servostyrning faktiskt skapas av den speciella utformningen av vanes och rotorer. Gnällbruset skapas vanligtvis av ett problem med servostyrvätskan som pumpen strävar efter att flytta., Problemet kan vara något så enkelt som sliten vätska som har förlorat sina fysikaliska egenskaper eller dess tillsatser och pumpar inte bra till små luftbubblor i servostyrvätskan som skummar och gör vanorna att gnälla och vibrera.
det finns en stor sannolikhet att din servostyrningspump har ett av dessa problem, om det producerar ett gnällbrus., Men om du religiöst följde det rekommenderade underhållsschemat på din fordonshandbok, särskilt den del där du ändrar din servostyrvätska, är det gnällande bruset troligtvis på grund av luftbubblorna i systemet. Luft kan komma i servostyrningssystemet från några olika källor:
- det kan finnas luftbubblor i servostyrvätskan på grund av en lös lågtrycksslang.,
- luft kan också sugas in om det finns några lösa slanganslutningar, eftersom pumpen drar vätska i ledskenorna och rotorn från returbehållaren vid vakuum. Att ha luft i systemet kan orsaka att vätskan skumar och pumpen gnuggar.
andra möjliga orsaker:
- luft som införs i servostyrningspumpen kan också orsakas av brist på servostyrningsvätska. Vätskebehållaren blir låg, om det saknas vätska i servostyrsystemet., Eftersom servostyrsystemet drar in vätska från behållaren, kan det också dra in luft tillsammans med det om det finns en låg vätskenivå, vilket kan orsaka bubblor och det gnällande ljudet. Detta problem kan lätt identifieras eftersom du kommer att kunna se den låga vätskenivån i servostyrning vätskebehållaren.
om du hittar din reservoar som har en låg nivå av servostyrningsvätska, måste det finnas en läcka någonstans i systemet eftersom det skulle vara det enda möjliga sättet att servostyrningsvätska kan komma ut., På grund av hur de monteras i styrhytten eller deras placering är tätningarna i servostyrsystemet mycket svåra eller till och med omöjliga att byta ut. Så istället för att ersätta en helt bra servostyrning rack bara på grund av en droppande eller läckande tätning, använd en servostyrning stoppa läcka vätska för att bevara dina gamla tätningar och sätta stopp för läckan. Vi rekommenderar att du använder Blue Devil servostyrning stopp läcka eftersom det har den högsta totala betyget från konsumenterna.
vilken typ av ljud gör en dålig servostyrningspump?,
bland de vanliga trasiga servostyrningspumpen symptom gnälla ljud som uppstår samtidigt med motorvarvtal. Servostyrningspumpen drivs av motorn via ett bälte. När du har en funktionsstörning pump, det kan gnälla eller producera en morrande ljud i det ögonblick du kick-starta motorn. Tonhöjden blir ofta högre när din RPM ökar. Gnällande ljud är för det mesta på grund av en låg vätskenivå eller sliten pump. Eftersom det finns ett par skäl som orsakar gnällande ljud, skulle det vara klokt att inte hoppa till slutsatser och göra problemet värre.,
Hur diagnostiserar du en dålig servostyrningspump?
om du tror att det är något fel med din servostyrningspump, är det allra bästa att göra att försöka diagnostisera det först. Försök inte demontera din servostyrningspump utan ordentlig bedömning. När du har identifierat problemet, och det är typ av komplicerat för dig att fixa, sedan föra den till din betrodda mekaniker eller återförsäljare, som är sätt kan utföra den nödvändiga bedömningen och utvärdering.,
här är de vanligaste orsakerna till en dålig servostyrningspump:
- Metallförorening till vätskan
det är viktigt att servostyrsystemet är tätt förseglat för att hålla och uppnå det tryck som krävs för att fungera. Men även när vätskan är helt skyddad från yttre element kan den fortfarande bli bortskämd av små skräp. Du kanske undrar var dessa skräp skulle komma ifrån om du har ett tätt förseglat system, kan de komma inifrån servostyrningspumpen., När pumpen blir extremt skadad kan metalldelar inuti den bryta sig in i små bitar och blanda med servostyrvätskan. Dessa små metallskärvor kan skada passager och orsaka att hela servostyrsystemet fungerar fel eller helt misslyckas. För det mesta leder detta problem till stora förändringar i fordonets hantering. I detta fall kan det krävas spolning av servostyrvätskan och byte av servostyrningspumpen och andra drabbade delar som styrväxeln.,
- vätskeläckage
liksom vad vi har nämnt tidigare, servostyrningspumpar har tätningar som kan utveckla läckor också, vilket senare orsakar låg vätskenivå. Om du misstänker en trasig servostyrningspump, är det klokt att överväga att kontrollera läckor först. De vanligaste låg servostyrning fluid symptom är en styv ratt och ryckig styrning feedback. Genom att precisera läckan tidigt kan du förhindra ytterligare problem. Servostyrning vätska läcka symptom inkluderar ljusbrun eller röd pöl bildning under bilen., Även om en skadad styrpump inte alltid medför läckage är det fortfarande det vanligaste och enklaste sättet att ta reda på om servostyrpumpen läcker vätska.
- förlust av power assist
har du någonsin haft en upplevelse där ditt fordon kändes som om det har gått tillbaka till manuell styrning? Detta är ett tydligt tecken på att du har dålig servostyrning eller det fungerar inte. Om ratten blir styv eller mycket svår att vrida, är servostyrningspumpen bland de första komponenterna Du bör inspektera., Pumpens främsta ansvar är att se till att vätskan cirkuleras ordentligt under tryck. Om pumpen slutar fungera kommer det tryck som krävs inte att regleras och ratten skulle känna sig mycket tyngre att styra.
kan du köra med en defekt servostyrningspump?
det smartaste svaret är att du inte ska köra med en defekt servostyrningspump, även om du kan.
ägare av gamla fordon kan skryta att fordon i det förflutna inte behöver power assist, så körning utan servostyrning bör inte vara ett problem., Även om det är sant att äldre fordon inte hade servostyrning, har körning utan sina egna nackdelar.
är det dyrt att byta ut en servostyrningspump?
det är bättre att vara försiktig än att komma i trubbel, så har din dåliga Servostyrning pump bytas ut så snart som möjligt. Byte av en servostyrningspump är inte så mycket dyrt än vad som kan hända om du inte gör det. byte av en servostyrningspump tar ofta lite över en timme att göra. Du måste förbereda runt $ 100 – $ 250 eller så för arbetskostnader. Delarna är vad som kommer att skada din ficka mest dock., Du måste budgetera ett uppskattat belopp på cirka $ 150 – $ 600 för de flesta servostyrningspumpar och de andra delarna som krävs för att ersätta den gamla.
kan jag byta ut min egen servostyrningspump?
enligt experter bör varje fordonsägare förutse och förbereda sig för att byta ut eller bygga om servostyrningspumpen, eftersom den också är utsatt för slitage under sin livstid. När fordonet åldras kommer det sannolikt att bli nödvändigt att bygga om eller byta ut pumpen. Som det vi har nämnt kan arbetskostnaderna på detta jobb nå $ 250., Men var vid gott mod för vi har förberett en steg för steg process om hur man byter ut den på egen hand och spara $200.
att lära sig några knep för att ersätta pumpen kan göra ditt liv enklare. Först, Försök aldrig att byta ut pumpen utan att hitta en servostyrning pump remskiva remskiva. För det andra, med hjälp av en standard remskiva remskiva kan göra remskivan ur form, vilket inte är en bra sak.
att hitta servostyrningspumpen är det första steget i att ersätta det. Beroende på olika faktorer kan dess exakta plats under huven variera. Du måste bestämma om, är det inline eller V6?, Är motorn monterad i längdriktningen eller tvärgående riktning? Är vätskebehållaren integrerad med pumpen eller är den monterad på distans? Pumpen kommer att vara någonstans på framsidan av motorn tillsammans med de andra tillbehören. Typiskt, för GM i längdriktningen monterad V8, som ett exempel, är servostyrningspumpen placerad precis bakom kylaren, vilket inte nödvändigtvis är inom räckhåll.
Du måste trimma gummi lågtryckslinjen för att bryta den lös från montering där gummi hade blivit svårt.,
byta gamla med den nya pumpen
vad du behöver för att byta ut din servostyrningspump är bara grundläggande handverktyg. Men några speciella flare-mutternycklar och ett specifikt verktyg för att säkert ta bort remskivan från remskivans axel gör uppgiften enklare. Auto delar butiker som säljer ersättningspumpen kommer vanligtvis lån du dessa verktyg.
Du kan nu börja, när du är klar att samla all utrustning som behövs för uppgiften. Första steget, ta bort drivremmen och inspektera dem, byt ut dem om de blötläggs i olja eller skadas., Lossa och ta bort hög-och lågtrycksledningar från pumphuset samt reservoarslangen om vätskebehållaren är monterad på distans. Se till att ha en fångstpanna redo för vätskan som kommer att droppa. Liksom hur experter uttryckte det, ” omvänd proceduren för att installera ersättning.”
När den nya pumpen är på plats, är bältet installeras och spänns, påfyllning av systemet med lämplig vätska är nästa., Och sedan, helst, med framhjulen lite från marken och med motorn tomgång, rotera ratten från vänster till höger och stoppa ett par gånger för att utvisa överflödig luft från systemet. Städa upp efter dig själv. Reinspect vätskan i ett par dagar.