Formel 1-vinnare Juan Pablo Montoya är på väg till IndyCar efter mer än sex år racing i NASCAR.
vid 37 kommer colombianen sannolikt att vara förbi toppen av sina befogenheter. Så det finns ett automatiskt förslag att genom att välja IndyCar för att göra sin ensitsiga avkastning är serien sämre än F1.
IndyCar är fantastiskt—det är Amerikas främsta ensitsiga serie trots allt. Men det är en inhemsk serie och går till begränsade regler.
så vilket är bättre, F1 eller IndyCar?, Som med någon form av seriejämförelse har var och en sina egna styrkor och svagheter. Det finns också en allvarlig mängd personliga preferenser som kan gå in på olika områden—vad du uppfattar som konkurrenskraftig, rättvis eller rykte, till exempel.
Även om man tar hänsyn till IndyCar dubbla arv med Indy Racing League (etablerade 1996) och ChampCar (som hade sin första säsong 1979), F1 har den amerikanska serien slagen hands down.,
sedan 1950 har Formel 1-VM kört under samma moniker (även om det inte ursprungligen tog i tävlingar utanför Europa, förutom token-framträdanden vid Indianapolis 500).
naturligtvis är det inte helt rättvist att föreslå toppskiktet amerikanska single-seater racing inte fram till det sista kvartalet av 20-talet.
Den Amerikanska Automobile Association bildades 1904, bestraffa nationella mästerskap fram till början av 1950-talet och Usa Auto Club tog över fram till 1979 split, som födde ChampCar.,
men om vi ska införliva varje iteration av varje typ av racing, Grand Prix racing kan spåras tillbaka till slutet av 1800-talet. I slutändan är detta en seger för F1.
Formel 1 5
IndyCar 4
resultattavla
Formel 1 5 IndyCar 4
Tradition och Prestige
detta område är ett område där F1 och Indycar är oskiljaktiga.
Monacos Grand Prix och Indianapolis 500 utgör två tredjedelar av den globala motorsport ’ s inofficiella ”Triple Crown” (den andra är Le Mans 24-Timmar).,
en tävling gör naturligtvis inte ett mästerskap. Men för varje Suzuka eller Silverstone på F1-kalendern, IndyCar schema har Sao Paulo och Long Beach.
de är båda topphundar i sina respektive discipliner. F1 anses vara toppen av single-seater racing, så du kanske tror att det inte är vettigt.
men IndyCar innehåller oval racing samt vägbanor, så det kan hävdas är okonventionell av generiska ensitsiga medel. Du kan inte markera det för det.,
formel ett 5
IndyCar 5
resultattavla
formel ett 10 IndyCar 9
rykte
inte riktigt knyta den här, men det är mäktigt nära och är bara en sak som ger F1 kanten.
F1-deltagare, liksom IndyCar, är enorma. Fans älskar varje serie, så det kommer inte att bestämma någonting. Vad är decideren i detta.
som en (till stor del) inhemsk serie har IndyCar visat sig vara anmärkningsvärd för att hålla sitt rykte så högt, som varje iteration av Amerikas bästa ensitsiga tävling har gjort i årtionden.,
men i slutändan är Formel 1 ett verkligt globalt världsmästerskap. Det tar i tävlingar i Europa, Nord-och Sydamerika, Australasien, Asien och Mellanöstern. IndyCar tar en resa till Brasilien och norr om gränsen till Kanada.
det är den viktigaste skillnaden. IndyCar arbetar som en internationell serie som till största delen finns inom ett land-ungefär som British Touring Car Championship på 1990-talet.
ta en titt på vem som tävlar i IndyCar-European single-seater champions, F1 podium finishers och Le Mans front-runners., Det lockar förare från Japan, Italien, Storbritannien, Australien, Spanien, Brasilien och andra länder, så dess prestige är obestridlig. Det saknar bara den lilla biten i jämförelse med F1.
formel ett 5
IndyCar 4
resultattavla
formel ett 15 IndyCar 13
bilar och Racing
F1 bilar är i framkant av motorsport teknik och driva gränserna för teknisk design. Varje lag designar sitt eget chassi och tolkar reglerna för att bäst passa den ultimata designen. Budgetarna är enorma, och ingen sten lämnas orörd i strävan efter utveckling.,
Indy bilar är å andra sidan mycket mindre utvecklade. Varje lag har användning av samma Dallara chassi, som inte bär samma typ av finansiering som F1-verksamhet. Det i sig lägger större vikt vid lagets och förarens arbete, medan en av F1: s största kritik är att den är så beroende av bilens prestanda.
det betyder att det är svårt att markera detta rättvist eftersom de båda tjänar olika ändamål. F1 handlar om människan och maskinen och tekniska utmaningar., IndyCar å andra sidan handlar om att skapa en rättvisare och billigare spelplan för att maximera förare och laginmatning.
av den anledningen är detta av 10: fem poäng tillgängliga för bilens teknik och fem poäng för vilken inverkan de har på racing.
För det tar F1 otvivelaktigt teknologikronan 5-3. Men IndyCar regler, enligt denna författares mening, gör mycket mer för kvaliteten på racing. Det är i slutändan vad motorsport handlar om. F1-bilar kan vara anmärkningsvärda exempel på teknik, men det är till dess nackdel ibland.,
IndyCar tar priset här, i en spegel resultat av tekniken poäng, eftersom global motorsport är i en ledsen finansiella tillstånd. Det är ett utmärkt bevis på mästerskapet att det behåller sitt rykte samtidigt som kostnaderna hålls nere och tävlar konkurrenskraftigt.
formel ett 8
IndyCar 8
resultattavla
formel ett 27 IndyCar 25
drivrutiner
Du kanske anser att spridningen av Formel ett förare har försvagats under de senaste åren, eller decennier.,
visst, sportens ökande beroende av att hitta investeringar—även om det aldrig har varit en billig disciplin av någon fantasi—innebär att de med större fickor av pengar än fickor av talang kan ta sig in i Grand Prix-nätet.
men det är omöjligt att hävda att de på toppen av sporten inte är verkligen världsklass förare, bland de bästa åkare i världen-av någon disciplin.
Fernando Alonso, Lewis Hamilton och Sebastian Vettel har förtjänat rätten att vara som det talas om i samma sammanhang som Ayrton Senna, Niki Lauda och Sir Jackie Stewart., Det finns dock en allt större oro över utsikterna för F1: s bästa potentiella talanger, med mer än någonsin överväger karriärer i USA.
det beror på att det finns riktigt högkvalitativa drivrutiner på de övre nivåerna av IndyCar. Indy 500 vinnare Helio Castroneves, även på 38, har visat 2013 IndyCar riktmärke inför två gånger-mästaren Scott Dixon. 40-årige Dario Franchitti är en flera titelvinnare.
kanske finns det ett frågetecken över deras rykte utanför staterna; i slutändan har de som har flirtat med F1 gjort det med under par-lag., Är ålder också en faktor? De som försöker lyckas i F1 förbi sina tidiga 30-talet tenderar att göra det med liten framgång.
Ta Sebastien Bourdais, till exempel. Fyra gånger en ChampCar titelvinnare, hans övergång till F1 var i slutändan mycket misslyckad (även om han var axed i brådska) och han kämpade för att få poäng i en okompetitiv Toro Rosso. Justin Wilson, IndyCar race vinnare och en formel 3000 mästare inte mindre, kämpade också i F1.
Han har sedan återvänt till IndyCar, där den här säsongen har förebådat sin bästa avkastning med tre podier.,
formel ett 4
IndyCar 4
resultattavla
formel ett 31 IndyCar 29
resultaten
slutresultat: formel ett 31 IndyCar 29
formel ett och IndyCar är fantastiska racingserier, och varje mästerskap erbjuder något som är mycket unikt och mycket professionellt för världen av motorsport.
IndyCar har en blandad historia och är avkomman till olika iterationer av toppnivå Amerikansk single-seater racing. F1 är mer konkret och stabil (men inte utan dess dramer).,
När det gäller prestige kan båda vittna om att vara högst upp i open-wheeled racing. Men det är av olika racing skäl, och i slutändan, bara en är en verkligt global racing championship.
F1 vinner denna kamp, liksom det bör ges sitt rykte, täckning, fanbase och inkomst. Det står som ett stort tecken på Indycars egna ansträngningar att slutresultatet är så nära som det är.