16 fördelar och nackdelar med att höja köråldern

möjligheten att tjäna körkort vid 16 års ålder är en övergångsrit för många familjer i USA. Med utbildningsprogram som möjliggör tillhandahållande av en instruktions vid 15 1/2 års ålder i vissa samhällen är det ett spännande Stadium som uppstår för tonåringar under processen att växa upp.,

även om det finns flera fördelar för en familj när en annan förare kan köra ärenden, är tonårsförare också en högre risk för olycka eller skada jämfört med någon annan befolkningsmografisk. Det finns särskilda utmaningar som ungdomar står inför bakom ratten på grund av deras allmänna brist på erfarenhet under körning också.

en av de idéer som föreslås för att motverka nackdelarna med att tjäna ett körkort vid 16 är höjningen av köråldern., Genom att tillåta en längre undervisningsperiod är tanken att ungdomar kan bli enskilda förare med bättre färdigheter eftersom de har haft mer tid att träna med sina föräldrar eller instruktörer.

det här är de betydande fördelarna och nackdelarna med att höja köråldern.

lista över fördelarna med att höja köråldern

1. Det kan minska antalet dödsfall som uppstår på vägen med tonårsförare.
en tredjedel av dödsfallen i 13-19 ålder demografiska förekommer i motorfordon kraschar varje år., Det beror på att unga förare är mer benägna att ta risker jämfört med de äldre generationerna bakom ratten. Varje extra passagerare i ett fordon med en 16 – eller 17-årig förare ökar risken för dödsfall. Förare som är 16 har också den högsta kraschfrekvensen än någon annan ålder. Genom att kräva en instruktör att stanna med tonåring tills de blev äldre, skulle det tillåta varje ung förare en chans att utveckla mer positiva vanor.

2. Det skulle uppmuntra tonåringar att vara mer fysiskt aktiva.,
om köråldern höjdes från sina nuvarande gränser, skulle det uppmuntra unga förare att vara fysiskt aktiva när de vill gå någonstans utanför hemmet. Eftersom att komma bakom ratten skulle vara utanför gränserna kan det finnas en ökning av promenader, cykling och andra träningsbaserade rörelser. Med upp till 1 i 3 tonåringar i vissa stater är överviktiga eller feta, vi kan uppmuntra våra barn att arbeta på sin hälsa medan de också får mer tid att öva för deras eventuella körprov.

3. Det skulle ge fler möjligheter att få erfarenhet.,
75% av de allvarliga krascher som involverar tonårsdrivrutiner beror på kritiska fel som händer bakom ratten. Det finns tre gemensamma steg som ungdomar missar när de kör som står för nästan hälften av alla krascher: skanning för trafik och faror att undvika, går för fort för de nuvarande förhållandena, och distraheras av något inuti eller utanför fordonet. Eftersom många nya förare lämnar sin instruktionsperiod med betydande underskott inom dessa kompetensområden, kan den extra erfarenheten bidra till att minska dessa risker.

4., Det kan minska kostnaderna för fordonsförsäkringar för familjer.
när tonåring förare läggs till deras förälders bilförsäkring, priset på en politik vanligtvis skyrockets. Den genomsnittliga årskursen som anges för en tonårsförare i USA är $2,267 från och med 2017. Även lägga till en förare till en befintlig policy lägger mer än $ 600 till kostnaden för täckning på dina fordon. Genom att höja köråldern kan föräldrar visa att deras barn är en säker förare och säkra några ytterligare rabatter för att minska denna ekonomiska inverkan.,

även tonåringar som upprätthåller en ren körning rekord i 15-19 ålder demografiska ansikte betydligt högre Bilförsäkringar eftersom de är fyra gånger mer benägna att vara i en krasch jämfört med äldre förare. Eftersom priserna inte börjar minska fram till 25 års ålder kan vissa ändringar av hur vi utfärdar en licens vara till nytta för alla.

5. Det skulle skapa konsekvens i hela USA för körstandarder.
beroende på den stat där du bor, det finns olika standarder på plats för när tonåringar kan få en licens eller tillstånd., Vissa geografiska regioner tillåter tonåringar så unga som 14 för att få en elev tillstånd. Du kan ibland få ett begränsat körkort vid 16, medan andra erbjuder ett obegränsat vuxenkort vid den tiden. Den globala standarden för körning är 18, men i USA, vad som är lagligt för en tonåring i en stat kan olagligt i en annan.

6. Det kan minska mängden trängsel på vägen.
eftersom det finns färre förare på vägarna med en ökning av den oberoende köråldern, kan det finnas mindre trängsel i vissa samhällen., Skolor skulle kräva färre parkeringsplatser för att rymma studentförare, vilket innebär att marken skulle kunna användas för andra anläggningar eller behov. Färre fordon skulle också innebära lägre utsläpp som genereras för våra transportbehov eftersom eleverna skulle samåka eller ta bussen till skolan, vilket skulle ge vår miljö en liten ökning.

7. Det skulle göra det möjligt för en tonårs fysiologi att mogna.
vetenskapen visar oss att den mänskliga hjärnan tenderar att vara underutvecklad och flyktig under tonåren., Det är en av anledningarna till att barn i denna ålder demografiska tenderar att vara impulsiv, känslomässigt instabil, och misslyckas med att förutsäga vad konsekvenserna av deras handlingar kommer att bli. Eftersom alla dessa färdigheter är nödvändiga för körprocessen, skulle en höjning av köråldern göra det möjligt för ungdomar att avsluta fysiskt mogna på ett sätt som så småningom kommer att göra dem bättre förare.

8. Det ger nya förare Möjlighet att arbeta med dagens intuitiva hjälpteknik.
körning idag är en mycket annorlunda upplevelse för unga förare än det var även en generation sedan., Tonåringar på 1990-talet var fortfarande hantera alla aspekter av körupplevelsen genom sin personliga skicklighet eftersom fordon kom med minimala funktioner. Nu har 16-åringar tillgång till lane assist-teknik, automatisk bromsning, och vissa fordon kan till och med parkera sig själva. Genom att arbeta med dessa funktioner tidigt, kan de börja behärska dem som de får mer visdom bakom ratten.

lista över nackdelarna med att höja köråldern

1. Det garanterar inte en ökning av körförmågan.,
att höja köråldern från 16 till vilken ålder som helst spelar ingen roll om det inte finns något i den samhälleliga infrastrukturen som ger den nya föraren erfarenhet. Även någon som kommer bakom ratten vid 25 års ålder utan någon erfarenhet kommer att kämpa på samma sätt som en 16-årig gör under sina första körsessioner. Det enda sättet för denna nackdel att försvinna är att erbjuda meningsfulla, prisvärda lektioner i varje samhälle som får människor att köra eftersom du inte kan lära dig allt i klassrummet.

2. Det gör familjeschemat mer utmanande att hantera.,
När barnen når en viss ålder börjar de hantera ett jobb medan de går till skolan. Det finns atletiska metoder att delta, ofta direkt efter skolan. Om en 16-årig (eller 17) inte kan köra eftersom köråldern höjdes, måste någon annan i familjen öka för att tillhandahålla dessa transporttjänster. Om det inte är möjligt, då carpooling med andra familjer skulle också vara nödvändigt. Detta extra tryck kan göra det svårt att hantera föräldrarnas karriäransvar i ett enda vårdnadshavande hem eller en där båda arbetar för att få ändar att träffas.

3., Det kommunicerar brist på förtroende för de unga förarna.
även om unga förare gör betydligt allvarligare misstag på vägen jämfört med andra, skulle det vara felaktigt att säga att 16-åringar är ansvariga för varje större incident. Om vi bestämmer oss för att höja köråldern på grund av denna statistik, diskriminerar vi effektivt dessa barn eftersom samma process inte följs för äldre förare., Denna nackdel visar att vi inte litar på alla förare i en viss ålder, även om det finns många unga tonåringar som är mycket ansvariga bakom ratten och aldrig i olyckor.

4. Det skulle hindra dem från att lära sig ansvaret för fordonsägande.
tanken på att få bakom ratten är mycket spännande för de flesta nya förare, men ansvaret för fordonsägande är en nödvändig del av upplevelsen. Att höja köråldern skulle förhindra att vissa tonåringar lär sig om ansvaret för budgetering för bränslekostnader när de reser till skolan och arbetet., Du skulle också missa upplevelsen av att ansöka om en försäkring eller få läggas till förälder / vårdnadshavare Planen. Det finns även lektioner om fordonsunderhåll att överväga som inte alltid skulle tas så allvarligt eftersom det finns mindre självständighet.

5. Det kan riskera våra barns säkerhet.
även om 16-åringar ut ur fordonet skulle kunna minska risken för att vara i en olycka, att få dem att ta kollektivtrafik eller bilpool ökar bara potentialen för problem på andra områden., Tonåringar som går, cyklar eller åker buss till skolan har en högre risk att stöta på en farlig person eller situation utan vuxenövervakning för att skydda dem. De har begränsad rörlighet utan att fordonet kommer undan. I stadsdelar där brottsligheten är hög handlar denna fråga bara ett problem för en annan.

6. Det eliminerar en familjs frihet att välja vad som är nödvändigt för deras behov.
det är intressant att rätten att köra ett fordon skapar en passionerad debatt om säkerhet när tonåringar kan få utbildning för att hantera skjutvapen., Om vi höjer köråldern, så kan barn ha långa vapen och ammunition i USA, men de skulle inte tillåtas att komma bakom ratten. Det finns cirka 3000 fordonsrelaterade dödsfall bland tonåringar i USA varje år, vilket är ungefär samma antal barn som dör av skottskador. Hur kan vi diskutera fördelarna med att ta bort ett körkort om vi inte kommer att diskutera samma behov av vapenägande för Ungdomar?

7. Det skulle fortfarande lämna ett lapptäcke av förvirrande körlagar.
enskilda stater i USA, har befogenhet att reglera vad köråldern är inom deras statsgränser. Även om varje lagstiftare bestämde sig för att lägga till krav som stoppade 16-åringar från att komma bakom ratten, skulle det fortfarande finnas skillnader i statliga lagar som tonårsförare skulle stöta på som kunde få dem i trubbel om de var omedvetna om förändringen. Den enda vill verkligen se alla fördelar med denna idé skulle vara för den federala regeringen att införa en rikstäckande förändring på något sätt., Eftersom regeringens struktur gör detta till ett utmanande resultat kan vi aldrig se de fulla livräddande fördelar som vi kan uppnå vid genomförandet av denna idé.

8. Det skulle skapa ett ekonomiskt underskott för försäkringsbranschen.
premierna är så höga för tonårsförare på grund av de risker som de utgör på vägen. Även om 16-åriga förare löper större risk att vara i en olycka, har inte alla barn med körkort detta hänt dem. Cirka 60% av tonårsförare är aldrig i en olycka före 20 års ålder när de är bakom ratten., Försäkringsbolagen kan ta ut uppblåsta Premier på grund av den insamlade statistiken idag att de inte skulle kunna göra i morgon med en högre åldersgräns. Denna åtgärd skulle kunna skapa vissa ekonomiska underskott som till och med skulle kunna sätta vissa yrkesverksamma ur ett jobb.

Sammanfattningsvis med för-och nackdelar med att höja köråldern

oavsett om du är för en ökning av köråldern eller om du tror att den nuvarande strukturen i samhället ska förbli densamma, kan vi alla komma överens om behovet av utbildning över allt annat., Om en otränad förare av vilken ålder som helst kommer bakom ratten på ett fordon, ökar den åtgärden riskerna för alla andra på vägen. Problemet är ofta en brist på erfarenhet mer än det är ett problem med mognad eller medvetenhet.

även om olycksfrekvensen sjunker dramatiskt när man jämför en 16-årig förare med en 18-årig, tyder uppgifterna på att anledningen till att detta inträffar är på grund av den erfarenhet som förare får bakom ratten. Är det möjligt att få den visdomen med en begränsad licens eller ett tillstånd som kräver att en annan förare är i fordonet?, Eller ska en obegränsad vuxenlicens vara den bättre lösningen?

fördelarna och nackdelarna med att höja köråldern skapar ofta fler frågor än svar. Vissa stater i USA kan erbjuda möjligheter som ligger under den globala standarden, men frågan måste besvaras av lagstiftare över hela landet. Om du känner att denna debatt är något som kan rädda liv en dag, kontakta sedan din statliga lagstiftare att dela med dem hur du känner.,