översikt
2021 Toyota Tundra är den äldsta lastbilen i sin klass, men det är fortfarande en plikttrogen transportör och mycket kapabel när den tas bort den misshandlade vägen. Varje modell drivs av en 381-hp V-8 som kan bogsera upp till 10 200 pounds. Men dess drivlina lider av en lat överföring och dåliga bränsleekonomi betyg. Toyota pickup känns klumpig vid motorvägshastigheter och dess körkvalitet är hackig, men dess off-road-färdiga alternativ—inklusive den lyfte TRD Pro—modellen-är ljusa fläckar som uppfyller sitt uppdrag., Inuti lider tundran av föråldrade styling och mediokra material, men besättningen hytten erbjuder Lägenhet-liknande rum. Även om 2021 Tundra ser ut och känns föråldrad, kommer den standard med en svit av förare som hjälper till att kompensera sin åldrande design.
Vad är nytt för 2021?
För 2021 levererar Toyota Tundra lineup med ett nytt utseende paket som heter Nightshade. Den är endast tillgänglig på den begränsade, och den innehåller svarta 20-tums fälgar, svarta yttre accenter och svart läderklädsel., Den nya Trail Special Edition, som endast 5000 kommer att göras, är baserad på SR5 crew cab (kallas CrewMax) och kommer med i alla väder, golvmattor, svart exteriör badging, och svart klädsel med tan kontrast sömmar. Trail Special Edition har också samma kroppsfärggaller som top-tier Tundra 1794-utgåvan, en låsbar lagringsenhet i lastbädden och unika 18-tums hjul utrustade med terrängdäck.
prissättning och vilken som ska köpas
även den snyggaste tundran kan inte matcha lyxen av Ram 1500-modeller på mellannivå., Men Toyotas största dygd är dess off-roading förmågor, som är fullt realiserade på TRD Pro-varianten. Medan den modellen har den mest kapabla suspensionen och ett mer distinkt utseende, är de inte tillräckligt för att motivera en investering över en Ford F-150 Raptor. Istället skulle vi välja Tundra SR5 med det valfria fyrhjulsdrivna systemet. Eftersom besättningen-Cab kropp stil bara par med den kortaste 5.5-fots lastbädd, skulle vi hålla fast vid den utökade hytten och standard 6.1-fotlåda., Vårt exempel skulle också vara utrustad med basen TRD Off-Road paket för att förbättra lastbilens förmåga att spela i smuts, lera eller sand. De förbättrade off-road kotletter kommer artighet av trail-tuned spjäll, ökad underrede skydd, främre bogserkrokar och 18-tums hjul. Förutom de mekaniska förbättringarna lägger satsen till en större 8.0-tums pekskärm. Det ger också en större bränsletank för ett längre körområde och ersätter standard frambänksätet med ett par hinkar och en mittkonsol.,
motor, Transmission och prestanda
jämfört med nyare och mer avancerade drivlinor är Tundra ’ s motor och transmission förhistoriska. Standard 5.7-liters V-8 är bra för 381 hästkrafter och 401 nm i vridmoment. Bakhjulsdrift är standard och fyrhjulsdrift är valfri för båda uppsättningarna, men inte för alla hytt-och-sängkonfigurationer. Tundra ’ s motor är någorlunda peppy men avger en otillfredsställande svag avgasnot, och dess sexväxlade automatiska Skift ganska långsamt., Även om det inte är hemskt att köra, kände den sista tundran vi testade arkaiska och lite av takten jämfört med lättare och mer kraftfulla konkurrenter. På grund av Tundra ’ s fasta upphängning överförs varje bump i stugan, vilket gör en klumpig körning vid körning över grova ytor. De uppgraderade chockerna på TRD Pro och modellerna med TRD Off-Road-paketet förbättrar marginellt körkvaliteten, samt hjälper till att bättre hantera kroppsrörelser i hörn. Tundra ’ s light, numb styrning isolerar föraren från vägen och kräver konstanta korrigeringar vid motorvägshastigheter., Tundra bromsar är tillräckliga och kan dra lastbilen ner från 70 mph i en så-så 190 fot, men bromspedalen returnerar lite feedback och har inkonsekvent resa.
bogsering och nyttolast kapacitet
Tundra maximala drag rating på 10,200 pounds kommer att vara mer än de flesta människor behöver, och även dess minst kapabla konfiguration kan bogsera minst 8800 pounds.
bränsleekonomi och verkliga MPG
tundran har den värsta bränsleekonomin i sin klass., Medan konkurrenterna inte exakt sippar bränsle, satsar regeringen sin V-8 med fyrhjulsdrift på 13 mpg city och 17 mpg highway. Den sista vi testade matchade sin highway rating på vår 200-mils verkliga rutt, men den siffran är fortfarande lägre än alla andra pickups vi har testat.
interiör, komfort och Last
Tundra interiör är rymliga och prickade med överdimensionerade funktioner, men det är en föråldrad presentation och material i de flesta modeller känner sig billigt och gummiliknande., Även om dess baksäte benutrymme är bland de bästa för besättningshytter, är kvaliteten och layouten på Tundra stuga imponerande, liksom kort på bekvämligheter som finns i fräschare konkurrens. Den enda frälsningen är 1794 upplagan, som har läckra sadelbrun läder-trimmade sittplatser och ultrasuede accenter. Tundras främre takpelare är breda vid basen och skapar en betydande blindpunkt, men de stora bakfönstren i besättningshytten ger tillräcklig synlighet. Ett överflöd av last och lagringsutrymme förväntas med en pickup., Medan Toyota bara är tillräckligt i de flesta områden visade vår testning att den cavernösa besättningshytten kan hålla 21 bärväskor med baksätet vikta, två mer än någon annan pickup. Djupa men smala dörrfickor förhindrar lagring av större föremål, men den förlängda hytten – kallad Dubbelhytt-har ett förvaringsfack under baksätet som inte är tillgängligt i andra hytter. Tundran har tre lastbäddslängder. Den kortaste är 5,5 fot och är endast tillgänglig med besättningen hytten. Den förlängda hytten kan para ihop med en 6,5-eller en 8,1-fot säng.,
Infotainment och anslutning
Tundra ’ s infotainment system är tolerabelt, fungerar på ett adekvat och ansvarsfullt sätt men aldrig intuitivt. Fancier trim nivåer har ett avancerat paket som lägger till fler högtalare för ljudsystem samt integrerad navigering. Entune-systemet kommer inte att glädja användarna med sina små skärmknappar, men vår testning visade att dess svarstid är snabbare än populära smartphones., Tack och lov, den nyligen tillgängliga Apple CarPlay och Android Auto gör systemet mer intuitivt och modernt.
säkerhets-och Förarassistansfunktioner
tundran har endast genomsnittliga krasch-Test betyg från både National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) och Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Men varje modell har ett smörgåsbord av standard förarassistansteknik., Viktiga säkerhetsfunktioner inkluderar:
- Standard automatisk nödbromsning
- standard adaptiv farthållare
- Standard lane-departure warning
garanti och underhåll täckning
Tundra primära garantier är förenliga med tävlingen. Toyotas två år av vägassistans är den enda delen av dess täckning som sticker ut.,
- begränsad garanti täcker tre år eller 36,000 miles
- Powertrain garanti täcker fem år eller 60,000 miles
- gratis underhåll är täckt i två år eller 25,000 miles
fler funktioner och specifikationer