den tredje komponenten i Clays amerikanska System var ett försök att kombinera de ekonomiska visionerna av Hamiltons industriella samhälle och Jeffersons agrariska genom ett bindningssystem av vägar och kanaler. Att ansluta jordbruks driven söder med den industrialiserade Norr och den expanderande väst skulle säkerställa ekonomisk interaktion och välstånd för alla när de blev beroende av varandra., Clay och andra trodde att Anslutning av regionerna ekonomiskt med transportvägar kunde skära ner på de sektionskonflikter som hade plågat landet.
Clay och andra trodde att ett ekonomiskt samband mellan regionerna och transportvägarna kunde minska de sektionskonflikter som plågat landet.
1830 passerade kongressen en proposition för att slutföra en del av Cumberland Road-systemet som kallas Maysville Road. Än en gång klev president Andrew Jackson in och vetoed räkningen., Han hävdade att den federala regeringen inte bör finansiera byggprojekt som inträffade helt inom en enda stat. I detta fall var staten Kentucky, hemstaten till Jacksons politiska fiende, Henry Clay.
även med detta bakslag byggdes hundratals miles av vägar under denna tid. Dessa projekt blev en del av den nationella vägen och sammankopplade befintliga städer och flodsystem samtidigt som de uppmuntrade expansion längre västerut på grund av lättare tillgång till nödvändiga leveranser och transport av varor.,
även med konflikter och argument över olika projekt gjordes mycket framsteg i själva verket i ett försök att länka regionerna. Den kusliga kanalen var en stor teknisk bedrift och ekonomisk välsignelse för de västra och norra regionerna. Med hjälp av de stora sjöarna och en rad kanaler kunde västerländska bönder transportera sina grödor till sjöfartshamnarna i New York och sedan vidare till resten av världen.
med hjälp av de stora sjöarna och en serie kanaler kunde västerländska bönder transportera sina grödor till sjöfartshamnarna i New York och sedan vidare till resten av världen.,
byggnadens början ägde rum 1817 och öppnades 1825 till en kostnad av $7,1 miljoner dollar ($109 miljoner i dagens pengar). Massiva ökningar av handeln med färdiga produkter på väg västerut och billigare mat kommer österut och sedan skickas ut till världen stelnade New York City som den finansiella huvudstaden i USA. Intäkterna från vägtullar längs kanalen täckte byggkostnaderna inom flera år och bidrog starkt till den federala driftsbudgeten.