Dodge Tomahawk Concept Motorcycle
Tomahawk är en Viper V-10-baserad motorcykel, en 500 hästkraftsmotor med fyra hjul under den. Motorn andas genom dubbla gasreglage monterade rakt fram (de två runda sakerna ovanför de främre däcken är). Medan Tomahawk har samma antal däck som en bil, det håller motorcykeln Formfaktor annars.
bakhjulsdriven maskin använder monocoque konstruktion; motorn är en stressad medlem., Kroppen är gjord av billet aluminium.
Tomahawk konceptet är en fantastisk ljudande maskin; vi såg det började och revved. Moln av blå rök vied för uppmärksamhet med throaty rumble av den mäktiga V-10, och slå gasen synligt öppnade twin throttle body blades upp framför där strålkastaren normalt skulle vara. Även djupare och mer mullrande än de flesta motorcyklar, det verkade inte vara högre övergripande-bara djupare, utan gäll övertoner.,
Chrysler COO Wolfgang Bernhard sades vara entusiastisk över det projektet, och hundratals förväntades byggas på under $ 200,000 vardera (förmodligen under breakeven). De kostar enligt uppgift Chrysler över $ 100,000 att bygga, inte inklusive tekniska kostnader.
Dodge Tomahawk kunde nå 60 miles per timme på cirka 2,5 sekunder, och hade en teoretisk toppfart på nästan 400 mph. Varje par hjul separerades med några inches och varje hjul hade en oberoende upphängning. Bernhard sa att fyra hjul var nödvändiga för att hantera kraften.,
bilrecensioner och köparråd
inga recensioner eller köparrådgivning är genomförbart eftersom endast tio gjordes; bortsett från originalet såldes nio repliker via Neiman Marcus, för $ 555,000 vardera. En talesman berättade Reuters de var avsedda som rullande skulpturer, förmodligen för att undvika rättsligt ansvar; de är körbara, men inte (lagligt) på allmänna vägar.
en anledning är att National Highway Traffic Safety Administration proklamerar att en motorcykel inte kan ha mer än 3 hjul på marken under normal drift. Donald Poindexter, Jr,, skrev, ” för att Tomahawk skulle ha sålts i USA för vägbruk, skulle det ha varit tvungen att passera alla bilsäkerhetsstandarder.”Även som motorcykel kan lamporna inte ha varit lagliga.
Specifikationer och prestanda
0-60 mph:
2,5 sekunder •
toppfart:
300 + mph (est.)
Viper V10 motor
- 500 bhp (372 kW) @ 5600 rpm (60,4 bhp/liter); 525 lb.-fot., (712 Nm) @ 4200 rpm
- 10-cylindrig 90-graders V-typ, vätskekyld, 505 kubiktum (8277 cc)
- 356-T6 aluminiumlegering block med gjutjärn liners, aluminiumlegering cylinderhuvuden
- två pushrod-manövrerade luftventiler per cylinder, med rulltyp hydrauliska lyftare
- Sekventiell bränsleinsprutning med enskilda löpare
- kylning hanterades av dubbla aluminium radiatorer monterade ovanpå motorintaget grenrör, kraftmatning från frontmonterad, bältesdriven turbinfläkt. Tar 11 liter frostskyddsmedel.,
- avgaserna används lika långa rörformiga rostfria huvud med dubbla samlare och centrala bakre uttag
fjädring, bromsar, däck och hjul
främre fjädring: utombordare, enkelsidiga parallella övre och nedre styrarmar tillverkade av polerad billet aluminium. Monterad via kulled till aluminium styrning stolpar och nav. Fem grader caster. Enkel, justerbar centralt placerad spole-over spjäll (2,25-tums spole med justerbar fjäder abborre); pullrod och rocker-aktiverade mono koppling. Center-lock racing-stil nav.,
bakre fjädring: handtillverkade box-avsnitt stål inombords svängarmar, som innehåller hydrallänk låsbar recirkulerande hydraulisk krets parkeringsstativ. Enkel justerbar Koni spol-över spjäll (2,25-tums spole med justerbar fjäder abborre); pushrod och rocker-aktiverade mono koppling. Center-lock racing-stil nav
bromsar: 20-tums omkretsmonterade borrade rotorer, en per hjul; framför, det används bearbetat rostfritt stål, och i ryggen, gjutjärn., De främre bromsok hade två fyra-kolv aluminium bromsok per hjul, och den bakre använde en enda fyra-kolv aluminium bromsok per hjul; båda var specialdesignade. Kaliprarna var anodiserade blå. De främre bromsok var hand aktiverad, de bakre foten aktiverad.
hjulen var billet aluminium skivor – twin 20×4 front, dubbla 20×5 bak, med skräddarsydda Dunlop symmetrisk däck (P120/60R20 framför, P150/50R20 på baksidan).
elektrisk
136-amp höghastighetsgenerator med 600 CCA-batteri.
strålkastarna bestod av 12 fem watt lysdioder, framför, med maskerade linser; baklyktan använde åtta lysdioder., Strålkastare ledade med hjulen.
Transmission
Manuell, fotförskjuten, aluminiumhölje med två hastigheter, Sekventiell racing-stil med hundring, raka kugghjul
utväxlingsförhållanden: 1:18:38; 2: 23: 25
koppling: dubbelskiva, torrplåt med organiska friktionsmaterial, handspak som aktiveras med assist
slutlig enhet: Dubbel 110-link Motorcykel-stil kedjor
Front kedjehjul: 14 tänder;
bakre kedjehjul: 35 tänder
styrning
Dual-Hub center typ styrning. Kopplingen använder rocker arm och push/pull-rod med rullager., Billet aluminium styrning ok med aluminium grepp och billet spakar.
styrlås: 20°;
Lean vinkel: 45°
mått
Längd: 102 • *
Bredd: 27,7 • *
höjd: 36,9″
hjulbas: 76″
Sitthöjd: 29″
vikt: 1,500 lb * vikt Dist: 49F / 51R
spår: fram: 8,75 • * bak: 10″
bränsle: 3.,25 gal
- konceptbilar
- Chrysler ME-412 superbil
- Plymouth motorcykel
- Dodge Viper
- Viper V-10
konceptbilar görs ofta så att en bils känsla kan utvärderas, problem kan förutses, och reaktioner hos allmänheten kan bedömas.dömas. Vissa begrepp testar specifika idéer, färger, kontroller eller material – antingen subtila eller oproportionerliga, för att dölja vad som testas. Vissa är skapade för att hjälpa designers att tänka ” ur lådan.,”Utmanaren, Prowler, PT Cruiser och Viper testades alla som produktionsbaserade begrepp klädda för att dölja produktionsintentionen.
konceptbilar * populär: https://www.allpar.com/cars/concepts/firepower.htmlFirepower • Tomahawk * ME412 * Mighty FC * Gladiator
hem •
motorer •
Recensioner •
Chrysler 1904-2018 •
kommande •
lastbilar •
bilar
sprida ordet via<!–Tweet eller–> Facebook!
vi ger inga garantier om giltighet eller noggrannhet av information, förutsägelser eller råd – .