om du är skidåkare i Colorado kan det som hände i Aspen 1987 göra att du vill återgå till denna enklare tid. Det var då det fanns en gemenskap uppror över ortens djärva beslut att höja priset på en dags hissbiljett till $35, vilket ledde till omtvistade möten och möjligheten till bojkotter.
skär till 2018., Att köpa en dag-av hiss biljett vid fönstret på Aspen kommer att kosta dig $ 179. Det är 209 dollar på Vail, 169 dollar på Winter Park och 177 dollar på Copper Mountain.
dessa siffror verkar enorma-och göra en stor rubrik – men här är saken: de flesta skidåkare och snowboardåkare behöver inte, och borde inte, betala någonstans nära det.
”att gå till fönstret för att köpa en hissbiljett är som att gå till flygbolagsräknaren på flygplatsen”, säger Adrienne Saia Isaac, chef för marknadsföring och kommunikation för National Ski Areas Association, som är baserad i Lakewood.
ett annat sätt att formulera detta?, De enda människor som verkligen betalar hela priset för en hiss biljett på resort day-of är sannolikt procrastinators. Resten av skidåkare och ryttare på berget har antingen någon form av säsongspass, hittade en affär före tid på en webbplats som Liftopia eller köpte flera dagars biljetter.
detta kan spara en hel del pengar, och skidorter faktiskt bank på det, säger Dave Belin, chef för konsulttjänster för RRC Associates, ett Boulder företag som spårar data för utomhusindustrin.
För sammanhang var den genomsnittliga biljettavkastningen på skidområden under säsongen 2015/16 47.,5 procent-vilket innebär att det här är hur mycket av walk-up-priset skidåkare och ryttare faktiskt betalade, enligt Transworld Snowboarding. Detta är också hur mycket orter faktiskt hoppas att göra per Hiss biljett, visar hur jacked upp dessa fönster priserna är.
Vail talesman Sally Gunter sade i ett mail orten ”belöna gäster för … att begå en vintersemester med oss i god tid.”
”skidåkare och snowboardåkare kan spara upp till 20 procent på förhandsköp Endagars EpicDay Lift-biljetter och 25 till 35 procent flerdagars EpicDay Lift-biljetter i Colorado”, skrev Gunter., ”De största rabatterna är tillgängliga när de köps minst sju dagar i förväg, men gästerna kan spara när de köper upp till midnatt dagen före sitt besök.”
det är ingen hemlighet att de flesta företag verkligen lägger tonvikten på att rita passhållare snarare än i en dags biljetter ensam. National Ski Areas Association sade mer än 40 procent av skidåkare och ryttare förra året var pass innehavare i någon form.,
en $ 200 endagslyftbiljett kan tyckas mycket, men det betalar sig på bara några helger om du har det episka lokala passet, vilket var $669 i år (ett fullständigt episkt pass körs för $899 – och ger skidåkare tillgång till 65 orter runt om i världen). Ett Ikonpass, som är det konkurrerande Alterra Mountain-företagets svar på Vails episka Pass, kostar också $899, med ett $599-alternativ för Colorado-specifika orter.,
”antalet Ikonpass och episka pass som säljs till människor i Texas och Florida där det inte finns många skidorter är ett stort antal”, sa Belin och tillade att de erbjuder så mycket mer värde än endagsbiljetter, även med rabatt.
som helhet har det så kallade ”passkriget” varit bra för konsumenterna, även om dessa pass har blivit dyrare genom åren. De är fortfarande nere från slutet av 90-talet, enligt Transworld Snowboarding, när ett säsongspass för Breckenridge, Keystone och Arapahoe Basin var $750, och det kostade $ 600 på Winter Park.,
priserna sjönk över hela linjen i 1998, när Winter Park sålde säsongen passerar i grupper om fyra för $ 200 – en modell som visade sig så framgångsrik att andra orter följde efter och ledde till en våg av tidiga säsongsavtal.
Enligt en 2007 Denver Post rapport, Rocky Mountain Super Pass (vad som i huvudsak var en tidig version av Ikon-Pass) var $389 11 år sedan.
Colorado Pass, som kan betraktas som en föregångare till det episka lokala passet, var $419 vid den tiden.,
och en koppar Fyra Pack (vilket är bra för fyra dagars skidåkning) steg till $119 i 2007 – upp från $84 i 2006. Jämför det med idag, när även en endagslyftbiljett på Copper kommer att ställa dig tillbaka $ 177.
”en stor motivator för orterna, för industrin, är att verkligen hålla människor inblandade”, sa Belin. ”Ju fler människor som köper säsongspass, som skidar fler dagar, de är mer benägna att återvända nästa år, de kommer att vara engagerade.”
säsongskort är också en försäkring för orter, eftersom de vanligtvis säljs innan någon verkligen kan veta om snön kommer att vara bra eller dåligt under ett visst år.
Belin tillskriver höjningarna av biljettpriserna över tiden till inflationen samt den rena kostnaden för att driva en skidort. När allt kommer omkring, sade han, det är inte som mycket av arbetet på skidområden är verkligen automatiserad, vilket innebär att de behöver arbetskraft, som kostar pengar.,
utbud och efterfrågan är också en faktor – särskilt i ett tillstånd som växer lika mycket som Colorado, där orter ofta upplever långa lyftlinjer och överbeläggning inom gemensamma områden. Billigare biljetter skulle förvärra denna fråga, sa Belin.
”en av de definierande egenskaperna att flytta till Colorado är att du måste vandra en 14er, du måste besöka en marijuanabutik och du måste åka skidor”, sa Belin., ”De människor som flyttar till Colorado kör definitivt denna popularitet, inte bara när man tittar på Interstate 70-trafiken, men också topparna i antalet skiddagar som händer på de populära orterna.”
Melanie Mills, President Colorado Ski Country USA, sade staten värd 22 till 24 procent av skidåkare besök i USA varje år. Dessa skidåkare är från alla demografiska, med in-state besökare är lite yngre än de som kommer från hela landet och internationellt.,
”yngre skidåkare är mer rikliga när det gäller rånummer, men de skidar färre dagar än äldre skidåkare, som har mer fritid”, skrev hon i ett mail till 9NEWS.
priset på en daglig lyftbiljett, sade Mills, är inte en faktor för att locka skidåkare till Colorado. Hur som helst, Mills sa att de flesta biljetter är prissatta dynamiskt och skidåkare kan enkelt handla.
webbplatser som Liftopia erbjuder hissbiljetter till en ofta brant rabatt, och de stigande kostnaderna för icke-passhållare har visat sig vara fördelaktiga för mindre orter.,
ett exempel är snöigt område, ett skidområde med endast fem hissar nära Laramie, Wyoming. Belin sa att fler människor på frontlinjen väljer att åka skidor här-där en en dags vuxenhissbiljett är mindre än $ 50-istället för” namn-varumärke ” -platserna på i-70.
”Vi har definitivt sett större grupper än vi har under de senaste åren”, säger Ellie Southerland, marknadschef för Snowy Range.
detta har inte lett till överbeläggning Belin har talat om … ännu, sade Southerland. Hon var tvungen att vänta i en lyftlinje en gång.,
”det var en helg, och jag väntade som en minut”, sa Southerland. ”Det var förmodligen som 30 sekunder, för jag väntar inte i lyftlinjer.”
föreslog videor | fler berättare