i det lilla hörnet av det stora systemet med saker där konsumentintresserade undersökningar och grupptalanstvister finns, tenderar verklig, slutgiltig upplösning att ta ett tag. Oavsett om det är en regeringsutredning om varför något inte fungerar som det borde eller en grupptalan som påverkar tusentals, kan den arytmiska dansen som utvecklas mellan punkt A (en fråga som kommer till ljus) och punkt B (en resolution) ta år., Och även då kan eventuella efterföljande svar vara otillfredsställande i bästa fall och aktivt farliga i värsta fall.
detta är naturligtvis en förenkling av en ibland frustrerande ogenomskinlig process som tenderar att spendera det mesta av sitt liv i ett purgatoriellt gråområde., Medan dansen mellan något som inte fungerar som det ska och något som görs om det—eller åtminstone någon som förklarar vad som hände-spelar ut, befinner sig konsumenterna för ofta med ingenting att göra annat än att vänta på en uppdatering, ord av en återkallelse eller bosättning från någon rättegång.i stället för svar är vanligtvis en reparationsräkning.
en grupp konsumenter som har varit i händerna på denna dans i åratal är de som har ägt eller hyrt ett fordon utrustat med ett panoramatak som plötsligt exploderade., Det var runt 2012 när National Highway Traffic Safety Administration ’ s Office of Defects Investigation först hörde från konsumenter som rapporterade att deras panorama sunroofs hade krossat medan de körde i motorvägshastigheter. andra hävdade att fordonets taklucka helt enkelt splittrades medan bilen var i parken. Tack och lov, mindre skador—och en hel del glas att städa upp-var, så långt som någon kunde berätta, den värsta av skadan.,
När vi kommer in nedan har det exploderande panoramagolproblemet varit ett vanligt problem under åren sedan NHTSA och advokaterna började gräva in i problemet från sina respektive sidor. För sin del har biltillverkare (andra än Hyundai och Volkswagen) i stor utsträckning kunnat kringgå någon materiell åtgärd, tillskriva taklucka splittrande händelser till vägskräp, projektiler, väder och det gamla vanliga drivrutinsfelet. Som det står idag har biltillverkare gjort relativt lite för att fixa, mycket mindre erkänna problemet.,
med dussintals klass åtgärder på böckerna och NHTSA ständigt välta denna klippa och att rock på jakt efter svar, förare fortfarande rapporterar att deras panorama soltak har exploderat eller splittras, och fler fordonsmodeller har lagts till i listan över de som påstås vara utrustade med en defekt panorama taklucka. Men lyckligtvis har inga dödsfall eller allvarliga skador kopplats till frågan.
Så, vad har hänt under de mer än sju åren sedan exploderande panorama sunroofs först kom på NHTSAS (och kärandens advokater) radar?, I det här blogginlägget gör vi vårt bästa för att utplåna landskapet, röra på federal Agencys pågående utredning, klassåtgärder inlämnade över problemet och var vi är idag.
början av början: mer glas, fler problem
av de flesta konton, oktober 2012 var när problemet med exploderande panorama solskydd föll i knät på NHTSA under säkerhetsproblem ID PE12027. Fordonsmodellen i rampljuset var 2012 Hyundai Veloster hatchback., Enligt en konsumentrapporter post från den månaden, rapporterade nästan ett dussin förare att deras Veloster panorama taklucka spontant krossade medan de körde, med härdat glas skärvor faller in i kabinen av sina fordon. När NHTSA inledde sin undersökning, som varade från oktober 2012 till februari 2013, sa NHTSA: s Defektundersökning att den fick 26 konsumentklagomål om exploderande solskydd, med 15 av de som enligt uppgift inträffade medan fordonet var i rörelse.,
det som kom därefter i December 2012 var ett återkallande av tusentals 2012 Utgåvor modeller tillverkade mellan November 2011 och April 2012, vilket följdes av en utbyggnad av återkallelse i februari 2013 för att täcka Velosters tillverkade mellan juli 4, 2011 och 31 oktober 2011. Enligt en rapport från Washington Post Från mars 2013 påverkades cirka 19 600 fordon av återkallelserna, och orsaken till den uppenbara defekten var kopplad till försvagningen av solskydden under installationen i Hyundai ’ s fabrik.,
även om vissa var snabba att påpeka vad som tycktes vara en korrelation mellan den växande populariteten hos panoramabilder i nyare fordonsmodeller och uppgången i splittring/exploderande händelser som rapporterats av förare, begravdes under uppståndelsen var att det faktum att frågan inte var ny—särskilt när NHTSA var på fallet.
CarComplaints.com intygar att det har fått klagomål från förare i flera år innan Veloster panorama soltak situationen landade på NHTSA skrivbord., I December 2012 rapporterade auto news webbplats att de hade hört i år tidigare från Honda, Audi, Mazda, Volvo och Chrysler förare vars solskydd enligt uppgift exploderade antingen under körning eller medan parkerade. En sökning genom NHTSA: s återkallelse och säkerhetsproblem tracker visar klagomål som lämnats in till byrån den dagen så långt tillbaka som 2010:
en undersökning av 2017 års konsumentrapporter bifogas detta genom att inkludera data om exploderande soltak klagomål som går tillbaka till 1995., Enligt konsumentvakten lämnade fordonsägare rikstäckande minst 859 exploderande soltak klagomål till NHTSA mellan 1995 och oktober 2017 med 71 procent av dessa incidenter som händer sedan 2011 med den växande förekomsten av fordon med större solskydd i fler och fler fordonsmodeller. Tänk på att det bara är representationer av rapporterade incidenter.
vad som är klart är att konsumentklagomål i NHTSAS Databas endast är en bråkdel av de faktiska soltak explosioner som förekommer i USA,” — konsumentrapporter
konsumentrapporter gick igenom besväret att kamma igenom NHTSAS trov av klagomål och fann att Hyundai, Ford, Nissan, Kia och Toyota var bland biltillverkarna kopplade till det högsta antalet exploderande soltak incidenter. Genom 2017 har 208 fordonsmodeller som spänner över 35 märken och mer än två decennier kopplats till rapporter om exploderande panoramabilder.
men 2017 är där spåret går kallt.
Var är vi nu?,
det har varit några meningsfulla uppdateringar sedan 2017, förutom den udda nyhetsrapporten där en förare beskriver hur det var när deras Panoramatak splittrades och undrar högt vad som tar så lång tid med utredningen, plus de stämningar vi kommer in på längre i det här inlägget. Men det som står klart är att potentialen för ett panoramatak att explodera utan förvarning fortfarande är en angelägenhet för—och faktiskt har hänt-många förare.,
så, med alla fronter tysta och klassåtgärder som går på ett normalt klipp, är dagens landskap med avseende på situationen mer av samma: förarens solskydd verkar fortfarande explodera utan varning. En snabb genomgång av bara en handfull konsumentwebbplatser och deras kommentarsektioner ger förarnas berättelser som tydligt liknar varandra.
de klagomål som visas nedan lämnades in under det senaste året:
vår hemsida, ClassAction.,org:
Glass.,2f4fd6″>
ConsumerReports.,figcaption>
även om det är allmänt överens om att sannolikheten för att ens panorama sunroof exploderar är låg, berättelserna från konsumenterna om hur det var när deras brista, poppade eller splittrade—och hur de var mer eller mindre kvar på egen hand för att hantera det efteråt—gör fenomenet alltför verkligt.,
”historien är alltid densamma,” CarComplaints.com skrev. ”Om händelsen inträffade när fordonet parkerades eller färdades vid motorvägshastigheter, är den återstående glasstrukturen alltid pekad mot himlen. Ägare måste sedan möta uppgiften att övertyga återförsäljaravtalet och tillverkaren att takluckan inte drabbades från utsidan, en kamp som kan leda till dyra reparationer och förnekande av försäkring eller garantitäckning.,”
inga auktoritativa direktiv eller uppdateringar, sociala medier och Internet har uppstått som de bästa vägarna för konsumenter som letar efter mer information och försäkran om att det inte bara är deras fordon som har sett sin panorama taklucka explodera. Många konsumenter osäker på var du ska vända-lämnar jag in ett försäkringsanspråk? Är min bil defekt? Har min bil återkallats?- har delat med varandra berättelser om splittrande incidenter och vad de gjorde i efterdyningarna, som för vissa medförde att engagera en skeptisk återförsäljare som effektivt instruerade dem att ta upp det med någon annan., Tyvärr kan inte mycket annat göras—och på senare tid har det gjorts annat än att konsumenter tar till Internet med sina erfarenheter medan NHTSA fortsätter att undersöka det exploderande panoramagaltapproblemet.
är situationen hopplös? Visst Är Något Gjort?
Även om vi vet att NHTSA uppmanade mer än ett dussin biltillverkare att lämna information om exploderande taklucka incidenter, är det fortfarande oklart vad som görs om ett problem som av alla konton fortfarande är mycket ett problem., Det är inte vår plats att spekulera om varför utredningen rör sig i snigelns takt eller om frånvaron av dödsfall eller allvarliga skador är en faktor i dess uppenbara brist på framsteg. ClassAction.org kammade genom NHTSA: s tillgängliga dokument om sin undersökning och fann att det finns mycket att önska när det gäller solida resultat.
byrån har inte offentligt avslöjat vad den har lärt sig av de data som den samlat in från biltillverkare, och NHTSAS undersökning av exploderande solskydd pågår fortfarande. Klassaktion.,org nådde ut till NHTSA om huruvida byrån kunde ge några detaljer om var den befinner sig med sin exploderande panoramautsikt över taklucka undersökning och om någon ny utveckling, insikter eller ett potentiellt slutdatum kan delas. I ett uttalande skickas till ClassAction.org i augusti 2019 vidarebefordrade byrån endast det:
undersökningen är fortfarande öppen. NHTSA kommer att offentliggöra byråns slutsatser när undersökningen av säkerhetsbrister är klar.”
var lämnar detta oss?, Det var Hyundai recall (och följande års utökade återkallelse) som vi nämnde tidigare; Volkswagen, hela vägen tillbaka i 2012, återkallade 13 000 Audi Q5 Crossovers på grund av deras solskydd känslighet för spontan brott i kalla temperaturer. Men utanför dessa, vad sägs om panorama solskydd som finns i Volvo S40, Honda Accord och CR-V, Mazda CX-9, Chrysler 300M, och liknande solskydd i Lincoln, Ford, Mercedes Benz och Cadillac fordon? Vad sägs om de panorama solskydd som finns i vissa BMWs, Lexuses och Nissans?
många av dessa fordon är fortfarande på väg., Det räcker med att säga att det kan vara upp till rättssystemet att flytta nålen.
Hjälp mig, Obi Wan, du är mitt enda hopp: klass åtgärder
Med tanke på landskapet som anges i det här inlägget, det är ingen överraskning att konsumenterna har vänt sig till klass talan stämningar mot biltillverkare i ett drag mot ansvarsskyldighet, ersättning och slutligen svar. Och om februari 2019 Hyundai settlement är någon indikation, kan klassåtgärdsfall vara konsumenternas bästa hopp för, ja, något.,
Även om Hyundai erkände ingen skuld i affären för att avsluta rättegången och betonade att endast en försumbar andel av kunderna rapporterade att de upplevde soltak problem, fördubblar klassåtgärdsuppgörelsen garantin på vissa Hyundai-fordonsmodeller till 10 år eller 120 000 miles. Uppgörelsen ger också gratis reservdelar och alla arbetskostnader och täcker skador på färg eller inredning klädsel som orsakas av krossat glas., Dessutom sträcker sig uppgörelsen enligt uppgift täckning till solskydd som faktiskt bröts av stenar eller vägskräp och föreskriver att Hyundai kommer att återbetala konsumenterna för bogsering och hyrbilskostnad i samband med exploderade panoramautsikt.
liknande rättegångar mot Volkswagen, Kia, Ford och Mercedes fortsätter att ta sig igenom rörledningen trots partiella uppsägningar och försök från biltillverkare att kasta fallen, och parterna i en klassåtgärd mot Nissan över exploderande solskydd gick med på medling i januari 2019. Hej, det är något.,
så länge som den exploderande panorama soltak frågan kvarstår, ja, ett problem, ClassAction.org kommer att fortsätta jakten på svar och uppdateringar.
