det bästa sättet att hålla din cykel igång som ny är att ge det lite TLC. Detta inkluderar saker som rutinmässig rengöring och ge det enstaka tune-up. Oavsett om du rider en gammal modell du plockade upp på en loppmarknad eller en helt ny top-of-the-line cykel, upprätthålla din tur är det bästa sättet att hålla den säkert i många år framöver. Populära mekanik talade till Santiago ”Pinkey” Gonzalez, tidigare ”första Cykelmekaniker” på Vita huset under George W. Bush, för några DIY tune-up tips.,
rensa ett arbetsutrymme
först, hitta ett rent och öppet utrymme du kan arbeta från och se till att golven kan hantera lite spillt fett—lite spill är oundvikligt. Om du använder en uppfart, till exempel, sopa först. Överväg att investera i ett stativ för att göra arbetet på din cykel mycket enklare. Här är några som vi rekommenderar:
bäst för lätta jobb. Heavy-duty-version tillgänglig för $168.,
$110 | Amazon
Köp nu
tillräckligt stark för att hålla de flesta e-cyklar.
$340 | Park Tool
Köp nu
liten för resor, robust för dagligt bruk (och vår personalmekaniker favorit).,
$270 | Topeak
Köp nu
håller 80 pund cyklar.
$200 | Amazon
Köp nu
rengör varje tum
en cykel tuneup kretsar främst kring rengöring, glidmedel och några mindre justeringar, enligt Gonzalez. Det är en av de viktigaste delarna av tuning din resa men också en av de enklaste.,
först vill du kontrollera smutsen runt kedjan och drivlinan—vad Gonzalez kallar ”hjärtat av cykeln.”Torka av den med en handduk och, om din kedja är särskilt smutsig, rostig eller klibbig med fett, du kommer att vilja använda några sprayer från en avfettningsmedel (t.ex. WD40), en fin borste för att gå in mellan länkarna, och tunga magneter för att locka vandrande metallfiléer. Om du använder en avfettningsmedel, se till att torka kedjan fri från vätskan och låt den torka helt innan smörj kedjan igen.,
Efter att ha tagit hand om drivkedjan är det dags att gå vidare till kroppen. Om du är en mountainbike och du ofta blir lerig, säger Gonzalez att du kan tvätta cykeln med en lätt dimma. Se till att inte rikta en ström av vatten till NAV, bottenfäste eller headset. Dessa kan få cykeln att knäcka och rosta internt., Använd diskmedel, arbetat med ett lätt lödder, skölj sedan noggrant och se till att studsa cykeln efter att ha torkat den ordentligt med en handduk för att ta bort allt överskott av vatten.
glöm inte glidmedlet
en av de främsta orsakerna till cykelproblem är brist på smörjning. Om du inte kontrollerar smörjningen en gång i månaden, kan lagren slipa, metall gnuggar och cykeln slutar fungera smidigt. Med detta sagt kan du också smörja en cykel, vilket gör den till en smutsmagnet, vilket medför liknande problem., Den perfekta smörjningen, säger Gonzalez, borde knappt vara synlig, men lämna en oljig rester vid beröring av ett finger.
för allmän cykling (på vägar, i bra väder) rekommenderar Gonzalez att använda extratorr Teflon-baserad Smörj på kedjan. Extra-torr glidmedel går på våt men håller sig torr, och därför kommer det inte att locka så mycket smuts och smuts. Självklart, om du ska bli våt—mountainbike med strömmar eller på väg in i alla regnstormar med gusto—wet lube kommer att göra bättre för att skydda din kedja.,
sätt några droppar på toppen och botten av alla kedjans länkar och kör växlar upp och ner. Få en trasa och försök att torka eventuellt överskott av smör. Vänd sedan till dina kablar. Om du fastnar i regnet, blir det i huset och kan korrodera kabeln, säger Gonzalez, och det är därför du måste alltid hålla dem smörjda. Sätt några droppar eller en spray av lätt Smörj i det område där bromskabeln går in i huset och du borde vara bra att gå.
tips: här är ett knep för att hålla dina kablar lubed., Vänd din cykel över, håll den framför och pedal, flytta till det enklaste (lägsta) växeln. Nu, hålla cykeln stilla och klicka på växelreglaget till hårdast, vilket ger slack i kablarna. Dra ut kablarna ur huset, smörj upp dem, pedal sedan för att ta ut kablarna ’ slack, dra dem tillbaka in i huset.
kontrollera och justera bromsarna
av uppenbara skäl är det ett måste att kontrollera bromsarnas tillstånd. Vi börjar med kuddarna. När du kommer till den punkt där du ser linjer-slitindikatorer – eller metall peta genom bromsbeläggen, måste du byta ut dem.,
om bromsarna gör en slipning buller efter du justera dem, kan du behöva slipa ner dem, säger Gonzalez. Bullret är ett tecken på att dynorna slog för lågt eller för högt, och slipning av dynan hjälper till att slå fälgen precis rätt. För att forma dynan, använd stålull eller mycket fint sandpapper. Se till att kontrollera fälgarna för brister också, sedan försiktigt slipa ner.
kontrollera sedan bromskabeln för slitage och byt ut den om det finns några fläckar med lösa strängar eller rost., Vid byte av en bromskabel utan specialverktyg är det enklaste sättet att göra det till en tvåpersonsoperation-en person att hålla bromsok på plats (trycka på dynorna mot fälgen), den andra att dra kablarna tätt med tång och dra åt med en insexnyckel eller liten skiftnyckel.
efter åtdragning av bromskabeln, pressa spaken för att testa för spel i linjen. Om kabeln är helt ny, är det troligt att sträcka lite och kan behöva justeras.
tips: om du är ensam, kan några gummiband, sträckta över bromsok, hålla bromsarna tätt mot fälgen.,
däcktryck
Kontrollera alltid däcktrycket. För att göra detta, använd en mätare och matcha pounds per kvadrat tum (PSI) med de rekommenderade siffrorna som kan hittas tryckt på sidan av däcket. Generellt säger Gonzalez, 40 till 80 psi är standarden för mountainbikes, och vägcyklar bör max ut på 120 psi. Sätt mellan fem och 10 psi mindre på framsidan, säger Gonzalez, eftersom det mesta av vikten är på baksidan.,
proffstips: om du inte har en tryckmätare med pumpen, köp en munstycksmätare. Om du rider mycket, kontrollera trycket en gång i veckan. Om du rider det regelbundet, kontrollera alltid lufttrycket-det kommer att rädda dig från ett antal lägenheter.
fastställande av en platt
som vi sa, om du inte rida hela tiden, du vill kontrollera för lägenheter. Om du hittar en, är det relativt enkelt att fixa det. Först bedöma vilken typ av däck din cykel har., Om dina däck är slanglösa, med hjälp av en plugg kit kan ge en tillfällig fix. Först måste du hitta hålet, ta bort objektet som punkterade ditt däck och sätt in gummipluggen. Blås sedan upp ditt däck till den rekommenderade PSI och kontrollera eventuella läckor.
om pluggsatsen inte fungerar—eller, om du rider däck med rör—måste du ta bort hela däcket för att reparera det. Om du reparerar bakhjulet, vill du sätta drivlinan i högsta växeln och sedan unthread thru-axeln för att ta hjulet från sitt fäste., Du vill använda två däckspakar för att skilja gummit från fälgen. Använd den avrundade änden av en av däckspakarna, börja dra däcket bort från fälgen. Den andra änden av spaken ska användas för att haka på en eker för att hålla spaken från att röra sig när du arbetar för att ta bort däcket. Sedan, med den andra spaken, arbeta dig runt hela däcket, skalar bort från fälgen medurs tills du har separerat den sidan av däcket från fälgen.
du vill leta efter objektet som genomborrade däcket och försiktigt ta bort och kassera det., Dubbelkontrollera att inget annat sitter fast i gummit och antingen lappa det med ett kit eller sätt in ersättningsröret. Sätt tillbaka däcket på plats, Sätt fast det på din cykel och provtur för att säkerställa att det inte finns några läckor.
felsökning: växlar, Headset, hjul
felsökning och reparation av en cykel kommer sannolikt att ta längre tid än en timme och kan kräva specialverktyg., Med problem som att klicka på växlar, lösa headset eller feljusterade hjul kan du vara bättre att ta din cykel till en mekaniker om du är osäker på hur du åtgärdar problemet. Om du är säker på din förmåga att åtgärda dessa problem, läs noggrant handboken innan du försöker göra några korrigeringar. Om du inte vet vad du gör kan du förstöra lagren med ett överspänt headset, förstöra ett hjul med felaktiga växlar eller ha ett hjul som inte är byggt ordentligt kollaps (eller ”pannkaka”).,
tips: om du vet vad ljud att lyssna på kan du justera de låga (enkla) och höga (hårda) växelskruvarna. En av de viktigaste justeringarna är det låga växeln eftersom växelföraren, om den är felaktigt justerad, kan gå in i—och genom—ekrarna. En tumregel för Gonzalez: om du spelar med skruvarna, lägg pekfingret på baksidan av växelspaken. Skift till det låga växeln och tryck det bort från hjulet med fingrarna. Detta garanterar lite utrymme mellan växelspaken och ekrarna, även i det lägsta växeln.,
det viktigaste cykelverktyget.
dubbla volym för snabb inflation.
nå in i varje skreva.,
håller kedjan för enklare rengöring.