svett beading upp på pannan, mitt på dagen solen blåsor huden på baksidan av halsen och en viskning av 80-mil en timme vind om knackar du över från halv lastbilen skriker ner på motorvägen. Du hade ett slag ut, och nu är du fast på axeln av en upptagen motorväg byta däck. Varje lug mutter lossnar, det nya däcket går på och sedan börjar du veva ner på klackarna, se till att de är på tight, trots allt, det enda värre än ett slag ut förlorar hela hjulet., Precis som klaffen var snugging ner till fälgen, du hör en pop och du nästan faceplant i 1.5-million graders asfalt. Ja, du gjorde det verkligen den här gången, du har en trasig hjul stud.
betona inte det för mycket, det kan hända med det bästa av oss., Kanske är du inte ens den som slog den, killen på den lokala däckbutiken utan namn kan ha knäppt av det och inte berättat om det (det händer oftare att du tror), resultaten är desamma – en trasig hjulpinne och du måste köra runt med en mindre lug mutter på din bil. Så länge de andra är snäva, bör du vara OK att komma hem, men att stud måste bytas ut omedelbart. Din lokala NAPA AutoCare Center kan hantera denna uppgift för dig.,
vi har en 2004 Mustang i butiken med ett brutet hjul stud på den främre förarsidan rotor. Mustangen hade saknat den här studen sedan den köptes för ett år sedan. Hela processen tar vanligtvis mindre än en timme att slutföra. Processen att byta hjulbulten innebär att man tar bort hjulet, bromsarna och rotorn och tar ner det till hjulnavet., Vissa fordon har integrerade rotorer där navet är en del av rotorn. Mustangen vi har här har separata nav och rotorer. Med bromsarna borttagna exponeras hjulnavet. Navet kan tas bort från denna process, men det är inte nödvändigt. För bakaxlar med trumbromsar måste bromstrumman avlägsnas, men bromsskorna och bakplattan med mekanismer kan stanna.
ibland kvarstår en återstående del av tappen i navet. Detta slås vanligtvis ut med en hammare och en stans., Om den återstående delen inte kommer ut lätt, navet eller axeln skulle behöva tas bort för att använda en press. När tappen är ute, installeras den nya tappen i navet från baksidan. Den nya tappen är räfflad och måste pressas in i hålet. Om navet eller axeln avlägsnas från fordonet görs detta med en press, men det kan också göras på bilen. Med hjälp av skivbromsrotorn och en serie brickor över tappen spänns muttern på tappen och drar tappen i navet eller axeln., Detta är en process där muttern dras åt och tas bort och drar långsamt in klacken i navet tills den sitter helt.
vid denna tidpunkt kan bromsarna installeras om och hjulet monteras tillbaka till bilen. Den utbytta hjulbulten kan lossna efter den ursprungliga vridmomenttillämpningen, så den bör kontrolleras efter att ha kört några miles för att säkerställa att den är torqued till spec.,
nu har du alla dina hjulbultar på plats som du ska. Även om detta inte är en svår uppgift, Det finns vissa säkerhetsfrågor inblandade. Din lokala NAPA AutoCare Center har den kunskap och erfarenhet som behövs för att få jobbet gjort och få dig tillbaka på vägen.,
kolla in alla styr-och upphängningsdelar som finns tillgängliga på NAPA Online eller lita på en av våra 17,000 NAPA AutoCare-platser för rutinunderhåll och reparationer. För mer information om fastställande av en trasig hjul stud, chatta med en kunnig expert på din lokala NAPA Auto delar butik.