steg för steg automotive repair guide om hur man byter ut en insugsgrenrörspackning, varje applikation kommer att vara annorlunda, reparationen kommer att vara liknande i omfattning.
svårighetsgrad: 6 av 10
börja med fordonet på plan mark, motorkylning (av) med parkeringsbromsen inställd. Använd skyddshandskar, ögonslitage och kläder.,
Steg 1 – insugningsröret är förseglat till cylinderhuvudet med en packning som försämras och misslyckas över tiden. Detta är en normal förekomst och kan hända oftare närkylsystemet inte har servats. Vissa motor är konstruerade med en övre och nedre inloppsplenum.
steg 2 – Börja med att koppla bort den negativa batterikabeln från batteriet., Töm sedan kylvätskan från radiatorn och ta bort allt inloppsrörskanalarbete, ledningsanslutningar, bränsleledningar, injektorer, kylmedel och vakuumslangar. Ta sedan bort alla övre inloppsskruvar och ta bort det övre plenumet. Använd sedan tejp för att täta inloppsportarna för att undvika att skräp faller in i motorn. (Obs! äldre motorer kommer att ha distributören monterad på intaget. Se till att notera-markera Rotorns position under fördelarlocket innan du tar bort det. Det måste gå tillbaka i samma exakta position för motorn att köra ordentligt, en iPhone pic fungerar bra för detta., )
steg 3 – När alla övre insugningstillbehör och grenrör har tagits bort, Ta Bort Alla nedre insugningsbultar. Använd sedan en liten pry bar för att försiktigt smälla in det lägre intaget från packningarna och ta bort det nedre intaget. (Obs! före borttagning använd ett lufttryck för att rengöra överflödig smuts från insugningsområdet.) Efter det lägre intaget har tagits bort, använd en packning renare (skrapa) för att befria packningen ytan av någon gammal packning/lim etc., Vilket kommer att skapa en bättre tätningsyta för de nya packningarna, igen tejpa av inloppsportarna för att undvika motorförorening.
steg 4 – efter att de nya packningarna har satts på plats, montera försiktigt det nedre insugningsröret på packningarna och tätningsröret. (Obs! Använd silikongummi för att försegla grenröret och kylvätskeportarna för att säkerställa en korrekt tätning.,) Installera om monteringsbultarna i ett korsmönster som börjar i mitten och arbetar utåt i ett cirkulärt mönster i steg med rätt vridmomentspecifikation, dra inte åt eller grenröret kan bryta. Ta bort tejpen från insugningsröret och montera ihop med nya packningar. Sätt försiktigt tillbaka den positiva batterikabeln och fyll på kylvätska. Starta motorn och låt köra, eftersom motorn kommer upp till driftstemperatur, fortsätt att fylla av kylvätskenivån och sätt tillbaka kylarlocket. (Observera, kontrollera även kylvätskenivån i behållaren om den är utrustad.,)
Steg 5 – Efter start av motorn och installera om kylarlocket, kontrollera jobbet för läckor både bränsle och kylmedel. Om motorn är igång dåligt kontrollera injektor ledningar och spole tråd/plug wire anslutning också heck forvacuum läckor. Om ytterligare problem finns skanna PCM fortrouble koder och reparera därefter.
användbar Information
ett insugningsrör är konstruerat i aluminium eller plast och är benägna att läckage på grund av höga motortemperaturer och korrosion., Byte av insugningsröret packningar är vanligt bland äldre och höga körsträcka fordon. Var alltid couscous av smuts som faller in i motorn och ta bilder av jobbet före och under reparationen för att hjälpa till med återmontering.
bästa praxis
- vridmoment insugningsröret monteringsbultar efter några miles av körning för att försegla packningarna.
- Byt ut termostaten och packningen.
- påfyllning med nytt motorkylvätska
- Byt motorolja och filter kort efter avslutad jobb