din bil squeaks. Det har kommit till den punkt där grannarna vet att du är på väg hem från ett halvt kvarter bort på grund av alla ”chirps” och ”eeps” som kommer från din avstängning. Det är pinsamt. Det är också potentiellt dyrt om du måste byta ut alla de slitna delarna. Så varför börjar dessa komponenter att squeak? Fjädring och styrleder slits ut-och slutligen misslyckas – när osmält metall-till-metall kontakt eroderar bussningar och lagerytor, ungefär som 40-grit sandpapper på ett träbord., Så låt oss kväva denna nedbrytning i knoppen.
smörj det, redan
Du har tur. Chassismörjning är inte dyrt. Du kan köpa en fettpistol, lite chassi fett och ett par aerosolburkar smörjmedel för mindre än priset på en sliten tie rod end. Så det finns ingen ursäkt. Ditt fordon behöver inte låta som en arg gerbil på ett löpband.
de flesta bilar och lätta lastbilar idag tillverkas med förseglade” lubed for life ” bollfogar, tie rod ändar och även u-leder. Det är en självuppfyllande profetia – när fabriksfyllningsfettet torkar ut, slits fogen ut., Vissa fordon kommer fortfarande med fjädring och drivlinor delar som har rätt fett beslag, så att du kan använda en enkel hand pumpas fett pistol för att injicera dyrbar smörjning med jämna mellanrum. Nästan alla eftermarknads delar, även de direkta utbyten för de förseglade fabriksenheterna, har fettbeslag för smörjning. Så vad är skillnaden mellan en passionerad för livet delar och greaseable eftermarknaden delar? Endast fettbeslaget., Faktum är att du även kan borra och knacka ett hål i en förseglad del och lägga till ett fett som passar dig själv, vilket är något jag brukar göra på mina egna bilar. Varför lämnar biltillverkarna denna billiga montering? De räknar varje cent som går in i ett nytt fordon. Och några cent sparas på 400,000 fordon är så småningom riktiga pengar. Viktigare, lubed-for-life delar tillåter biltillverkare att tout sina fordon som kräver mindre planerat underhåll., Det har blivit viktigare i dessa dagar av fem – eller 10-års garantier-även om sanningen i saken är att de olösliga delarna kommer att kräva eventuell ersättning, på din bekostnad.
få under
det första du behöver göra innan smörj ditt chassi är att få lite utrymme under fordonet så att du kan arbeta säkert. Min pickup har tillräckligt med tillstånd att jag helt enkelt kan krypa under den, fettpistol i hand och få jobbet gjort. Min Porsche måste vara på ramper eller säkerhetsstativ., Hur som helst, se till att parkeringsbromsen är på och du placerar block bakom hjulen. Kasta något tjockare än huvudet, ett block av trä eller till och med ett reservdäck, under det också för försäkring.
nu när du är under bilen är proceduren enkel-Öppna dammstarten på montering och rensa bort smuts med en trasa så att du inte tvingar smuts inuti. Skjut fettpistolen på fästet och pumpa avtryckaren tills gummistöveln blöder färskt fett runt kanterna. Ditt fordon kan ha så många som ett dussin beslag på den främre upphängningen., Om du äger en 4×4 som ser mycket lera, planerar du att spendera tid under chassit med en fettpistol regelbundet. Du kan hitta beslag på tie rod ändar, övre och nedre kulleder, sway-bar länkar och kontroll-arm svänger, så jaga runt och se till att slå dem alla. Det kan finnas fettbeslag på så många som tre U-fogar på driveshaft (eller axlar), beroende på om du har en framhjulsdrift, bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
kan inte få något fett i monteringen? Det är nog igensatt med torkat fett eller smuts. Krama hårdare på avtryckaren av fettpistolen., Fortfarande torr? Skruva av fästet med en skiftnyckel och rengör den med en tråd och lösningsmedel, eller installera bara en ny från Auto parts store.
det Piper fortfarande
det finns gott om andra saker som kan pipa på bilens upphängning. Spole eller bladfjädrar ska ha tunna plast isolatorer för att hålla metall-till-metall friktion från att skapa ljud, men ålder och härjningar av vägen bära dessa små skydd ut eller helt enkelt få dem att falla av. En tillfällig lösning är att suga det bullriga området med spray-on litiumfett., En hjälpare kan studsa bilen upp och ner medan du krypa runt under och spåra den gnissla. Om ljudet är från en gummifjädringsbussning är silikonspray bättre. Det kommer inte att vara så länge, men silikonet kommer inte att försämra gummibussningen.
det är Hitchcocks bil
fick en dörr, huva eller trunk gångjärn som låter som det är auditioning för soundtracket till en skräckfilm? Slang ner det med aerosol penetrerande smörj för att skölja korrosionen ur gångjärnet och följ med aerosol litiumfett.
stönar din huva-frigöringsmekanism när du drar in den inre spärren?, Tar det två personer att öppna huven-en för att dra ut frisättningen inifrån bilen medan en sekund slår huven med handflatan tills den dyker upp? Dags att smörja låsmekanismen. Huva spärrar, oavsett om de är avlägsna eller inte, lever i en smutsig, våt och salt miljö. Cykla spärrmekanismen för hand några gånger för att bryta upp några krispiga insättningar. Blötlägg sedan mekanismen med sprutpenetrant, eller till och med carb cleaner, för att slanga bort smuts eller torkat ut, förorenat fett. Spraya sedan med aerosol litiumfett.
Dörrlåsmekanismer kan också bli klibbiga., Jag har en regel om vilken typ av smörjmedel som ska användas: om spärren eller gångjärnet ligger utanför dörrpackningen sprutas det med litiumfett. Men om det är inuti, föredrar jag att använda en torrfilmspray, av två skäl. Det kommer inte att locka eller hålla smuts eller damm, och det kommer inte att fläcka dina kläder om du råkar borsta mot det.
många dörrlåsmekanismer med sen modell använder plastbussningar istället för metall-till-metall, och tekniskt behöver dessa inte smörjas. Men de samlar smuts och damm., Spola dem med aerosol torrfilm smörj, och använd sedan en trasa för att ta bort överflödiga slick-saker från dörrkarmen.
nyckel tumlare bör endast smörjas med grafit, aldrig med genomträngande olja eller något som kommer att hålla smuts inuti mekanismen.
Baby, Det är kallt ute
bildörrar kan bli svåra att öppna när temperaturen sjunker under frysning. En anledning kan vara kondens vänder sig till is inuti spärrmekanismen, vilket gör rörelsen av delarna balky. Dra av dörrpanelen och kontrollera att dörrens avlopp i själva verket dränerar; rengör dem om det behövs., Rengör dörrlåsningsmekanismen och spraya den generöst med litiumfett för att hålla fukt från att byggas upp inuti den.
Ibland har du en dörr som helt enkelt fryser stängs när fukt klistrar dörrtätningarna till den målade ramen. Det enda bombsäkra sättet att öppna en av dessa barn är att parkera fordonet någonstans där temperaturen är över frysning, och vänta. Undvik en upprepning genom att torka tätningarna generöst med silikon för att hålla isen fast. Spraya inte tätningarna. Torka istället smörjmedlet på. Annars kommer silikonöverspray att komma överallt, vilket gör en stor röra.,
och använd aldrig silikonspray någonstans framför brandväggen. Om det sugs in i motorns luftintag, även i små mängder, kan det förorena O2-sensorerna och aktivera kontrollmotorlampan. Då måste du byta ut sensorerna.