sådana regler tvingade tillverkare att skära hörn för att sänka kostnaden för att producera den bakre huvudtätning. Som ett resultat, de flesta moderna dagar rep/veke tätningar är sårbara för vevaxelkontakt och motorvarvtal, och därför måste matcha RPM kraven i din motor.
för att undvika dålig ersättning rep/wick tätningar, bara köpa från välrenommerade delar leverantörer och bäst att kontrollera recensioner på Amazon innan du gör ett köp.,
neopren eller delad tätning
Tillverkad av gummimaterial, den delade tätningen har en läppform och är monterad i en riktning för att förhindra passage av olja. Även om det är effektivt för detta ändamål är neoprentätningar lika sårbara för läckor som rep/wick-tätningar.
endelad tätning
endelad tätningar är de svåraste sälarna att betjäna och saknar universaliteten hos rep och splittrade tätningar.
med sin unika runda design fungerar den endelade tätningen endast på specialtillverkade vevaxlar. Därför kan du inte installera endelade tätningar i äldre motorer utan byte av vevaxel.,
Rear main seal leak symptoms
problemet kan vara svårt att identifiera eftersom delarna i fråga är relativt okända för de flesta bilägare. Faktum är att den svårtillgängliga platsen för den bakre huvudtätningen visar hur den här delen av fordonet aldrig var tänkt att bytas ut under bilens ägande.
hur man berättar om bakre huvudtätning läcker?, Det tydligaste tecknet på en bakre huvudtätning läcka är när bilen börjar lämna svarta fläckar på uppfarten eller parkeringsplats. Ett annat tecken är aggressiv oljeförlust: du befinner dig behöver toppa din olja oftare, trots samma vägar och körförhållanden.
i ett tidigt skede av en läcka kanske oljeförlusten inte är tillräckligt snabb för att du skulle hitta svarta fläckar där fordonet har parkerat. Medan du kanske ser en oljefläck i din uppfart över natten, kan läckan inte vara tillräckligt snabb för att lämna sitt märke i snabbköpet parkeringsplats på din livsmedelsbutik resa., Därför kan du behöva köra tester för att avgöra om du förlorar olja eller inte.
- hur man byter en bakre Huvudtätning utan att ta bort överföringen
bakre huvudtätning läcka orsakar
det finns många bakre huvudtätning läcka orsaker. Något av följande villkor kan orsaka din bakre huvudtätning att läcka eftersom de kan deformeras eller försämras tätningen.,
slitna huvudlager
om ditt fordon har slitna huvudlager, vevaxeln kan röra sig överdrivet inuti lagren som kommer att sträcka och flytta den bakre huvudtätningen medan motorn är igång. Detta gör det möjligt för olja att läcka förbi tätningen.
det är svårt att berätta om din motor har slitit huvudlager utan att ta bort många komponenter. Om detta är orsaken, du är mest sannolikt för en fullständig motor ombyggnad som skulle omfatta att ta bort motorn och ersätta många andra komponenter utöver den bakre huvudtätning själv.,
igensatt eller blockerat PCV-system
de flesta bakre huvudtätningar har en läpp som rider på axeln. Trycket inuti vevhuset trycker läppen på axeln. För mycket tryck kommer så småningom att orsaka läppen till ballongen och låta oljan passera.
När blir det för mycket tryck? Om det positiva Vevhusventilationssystemet (PCV) är blockerat ökar det trycket inuti vevaxeln och trycker ut tätningen.,
annars, om motorn är överladdad eller turboladdad, kan överdriven blowby på grund av slitna eller skadade kolvringar orsaka ökat vevhustryck som också kan skada den bakre huvudtätningen, vilket orsakar läckage.
motoroljeförhållande
en annan vanlig orsak kan bero på en låg oljenivå eller på fel oljetyp. De flesta oljor har kemikalier i sina tillsatspaket som kommer att ge tätningarna i motorn. Om oljan inte ändras regelbundet kommer det att orsaka att tätningen försämras.
tätningsförhållandena är utarmade över tiden tillsammans med buffertar i oljan., Läppen som rider på vevaxeln blir styv och kommer inte att kunna försegla sig mot vevaxeln.
vevaxel skick
bakre huvudtätningar har en läpp som direkt rider på vevaxeln. Därför är villkoret för de ytor som den bakre huvudtätningen rider på kritisk. Eventuella brister eller slitage på vevaxeln kan orsaka läckage., Det finns hylssatser som kan installeras på vevaxeln för att återställa ytan.
Felinriktningsproblem
om det finns några anpassningsproblem med klockhuset eller inmatningsaxeln på överföringen kan de orsaka stress på den bakre huvudtätningen. Kontrollera att du kontrollerar inmatningsaxeln på en manuell växellåda. På fordon med automatiska växellådor, kontrollera flexplattan för lateral utlopp eller skada.
tätningsbeläggning
i sällsynta fall måste vissa bakre huvudtätningar installeras torra., Dessa tätningar har en polytetrafluoreten (PTFE) beläggning på läpptätningen som måste vara torr och sits till en torr yta på vevaxeln.
tätningen kommer att överföra ett lager av PTFE till vevaxelytorna som läppen kommer att rida på. Överföringsskiktet förhindrar slitage vid tätning bättre än ett silikon-eller Vitonmaterial. Om tätningen är installerad med en beläggning av olja börjar den läcka om några miles.,
bakre huvudtätning läcka: felsökning
eftersom den bakre huvudtätning är i ett läge som du inte kommer att kunna glida under bilen och inspektera direkt, din bästa tillvägagångssättet på att hitta fläckar i ditt garage är att gå igenom en process för eliminering.
om du verkar förlora olja men du inte har en märkbar dropp när bilen är parkerad kan du vara i ett tidigt skede av en läcka.,
tomgång motorn
det första steget och ett enkelt sätt att testa om din bil verkligen läcker olja är att tomgång motorn i 15 minuter för att se om någon olja visas på ytan under.
eftersom bilens rörelse och andra bildelar kan tenderar att dölja oljeläcka symptom, förbises de flesta tecken på läckor. Till exempel kan olja bli stänk längs chassikomponenter när du kör vid motorvägshastigheter. Genom att köra bilen i stillastående får du en bättre indikator på hur olja konsumeras under pendlar längs vägar och motorvägar.,
använda färgämne
om du hittar oljefläckar eller upplever överdriven oljeförlust är det inte nödvändigtvis din bakre huvudtätning som läcker.
på de flesta motorer kan oljeläckage inträffa över och under den bakre huvudtätningen. Det kan vara en läckande oljetrycksgivare, oljetrågspackning eller galleyplugg nära tätningen som gör att olja kommer från klockhuset. Att tillsätta färgämne till oljan kan hjälpa till att avslöja var oljan faktiskt kommer ifrån.
kontrollera transmissions-och oljetråget
om du har bestämt att din bil läcker olja, kontrollera transmissions-och oljetråget., Om olja visas på framsidan av överföringen och på baksidan av oljetråget, kan det bero på en bakre huvudtätning läcka, men det finns fortfarande andra möjligheter.
därför är det viktigt att kontrollera längre upp i motorrummet för droppar. När allt kommer omkring kan du upptäcka ett kritiskt men annorlunda problem med ditt fordon som i slutändan skulle vara enklare och billigare att fixa.
kontrollera ventilkåpan packning och dal pan
andra ställen att inspektera för läckage är ventilkåpan packning och dal pan., Locket packning och dal pan är enklare och billigare att ersätta än den bakre huvudtätning.
Du måste komma under fordonet med en ficklampa för att kontrollera dessa delar. För extra skydd, du förmodligen vill sätta på grubbies, skyddsglasögon och skyddsutrustning runt huvudet.,
rear main seal leak fix för icke-allvarliga situationer
Oil Stop Leak
Du har mycket tur om dina tätningar helt enkelt har krympt eller är något deformerade på grund av brist på frekvent oljebyte och behöver därför bara renoveras utan att behöva bytas ut. Mycket ofta blir motortätningar torra och spricka på grund av värme, oljesyra och en mängd andra underhållsrelaterade resultat, vanligtvis från brist på underhåll.,
i det här fallet kan de ofta helt enkelt rekonditionera dem för att få dem tillbaka till livet under en kort tidsperiod, och de kommer att fungera bra för tiotusentals fler miles. Men självklart kan du inte förvänta dig att köra en bil 500 000 miles och förvänta dig att den bakre huvudförseglingen aldrig misslyckas igen.
för att återställa din bakre huvudtätning, leta efter en oljestopp läcka produkt., Dessa oljestopp läcka produkter kan rekonditionera tätningarna, eller åtminstone i vissa fall förlänga läckaget och sakta ner tillräckligt länge för att du antingen fortsätta köra det som det är ett tag, eller köpa dig lite tid tills du kan spara upp tillräckligt med pengar för att få det fixat av en lokal mekaniker.
Observera att dessa inte fungerar om din bakre huvudtätning har ett hål, tår eller en bit som saknas ur tätningen själv. Ingen produkt kommer att kunna ersätta det jättehålet i själva gummitätningsmaterialet utan att ta bilen ifrån varandra.,
finns Det några särskilda en från tre välrenommerade företag, inklusive BlueDevil Bakre Viktigaste Sealer ($15/8 oz), PÅ-205 Täta Läckan Propp ($10/8 oz), och Bar är Läcker 1040 Grå Koncentrerad Bakre Viktigaste Seal Repair ($5/17oz).
rear main seal leak vs Seal valve leak
om du märker att din bil förlorar eller bränner olja med en något snabbare än normal hastighet, men du ser inte oljepölar på marken, och du har märkt böljande avgaser från din avgasrör varje gång du startar motorn, är problemet förmodligen inte på grund av en bakre huvudtätning läcka., I stället kan detta orsakas av en ventiltätning läcka, ett ganska vanligt problem.
vanliga orsaker till tätningsventilläckor inkluderar fordonets ålder och körsträcka. Den mest sannolika orsaken till tätningsläcka är emellertid den långvariga lagringen av ett fordon. När du lagrar ett fordon i ett garage i veckor eller månader i slutet kan tätningen torka och härda, vilket i slutändan kan leda till sprickor och läckor.