allt om kontaktorer
När ett relä används för att byta en stor mängd elektrisk kraft genom sina kontakter, betecknas det med ett speciellt namn: kontaktor. Kontaktorer har vanligtvis flera kontakter, och dessa kontakter är vanligtvis (men inte alltid) normalt öppna, så att strömmen till lasten stängs av när spolen är strömlös.
kanske är den vanligaste industriella användningen för kontaktorer kontrollen av elmotorer.,
de tre bästa kontakterna byter respektive faser av den inkommande 3-Fasens växelström, vanligtvis minst 480 volt för motorer 1 hästkrafter eller högre. Den lägsta kontakten är en” extra ” kontakt som har en strömstyrka som är mycket lägre än den för de stora motoreffektkontakterna, men aktiveras av samma armatur som strömkontakterna.
hjälpkontakten används ofta i en relälogikkrets, eller för någon annan del av motorstyrningssystemet, som vanligtvis byter 120 volts växelström istället för motorspänningen., En kontaktor kan ha flera hjälpkontakter, antingen normalt-öppna eller normalt-stängda vid behov.
Överbelastningsvärmare
de tre ”motsatta frågetecknet”-formade enheterna i serie med varje fas som går till motorn kallas överbelastningsvärmare. Varje ”värmare” – element är en lågmotståndsremsa av metall avsedd att värma upp när motorn drar ström.
om temperaturen på något av dessa värmeelement når en kritisk punkt (motsvarande en måttlig överbelastning av motorn), kommer en normalt sluten omkopplingskontakt (visas inte i diagrammet) att öppnas., Denna normalt slutna kontakt är vanligtvis ansluten i serie med reläspolen, så att reläet automatiskt stängs av och därmed stängs av strömmen till motorn när det öppnas.
Vi kommer att se mer av denna överbelastningsskydd ledningar i nästa kapitel.
överbelastningsvärmare är avsedda att ge överströmsskydd för stora elmotorer, till skillnad från Brytare och säkringar som tjänar det primära syftet att tillhandahålla överströmsskydd för strömledare.
Överbelastningsvärmarens funktioner
Överbelastningsvärmarens funktion är ofta missförstådd., De är inte säkringar; det vill säga det är inte deras funktion att bränna öppna och direkt bryta kretsen som en säkring är utformad för att göra. Snarare är överbelastningsvärmare utformade för att termiskt efterlikna värmekarakteristiken hos den speciella elmotorn som ska skyddas.
alla motorer har termiska egenskaper, inklusive mängden värmeenergi som alstras genom resistiv avledning (I2R), värmeöverföringsegenskaperna hos värme ”genomförd” till kylmediet genom motorens metallram, den fysiska massan och den specifika värmen hos de material som utgör motorn etc.,
dessa egenskaper efterliknas av överbelastningsvärmaren på en miniatyrskala: när motorn värms upp mot sin kritiska temperatur, så kommer värmaren mot sin kritiska temperatur, helst i samma takt och inflygningskurva.
sålunda kommer överbelastningskontakten, vid avkänning av värmarens temperatur med en termomekanisk mekanism, att känna en analog av den verkliga motorn. Om överbelastningskontakten går på grund av överdriven värmetemperatur, kommer det att vara en indikation på att den verkliga motorn har nått sin kritiska temperatur (eller skulle ha gjort det på kort tid).,
efter utlösning ska värmaren svalna i samma takt och inflygningskurva som den verkliga motorn, så att de anger en exakt andel av motorns termiska tillstånd och inte tillåter ström att appliceras igen tills motorn är riktigt klar för start igen.,
trefas elektrisk motor kontaktor
visas här är en kontaktor för en trefas elektrisk motor, installerad på en panel som en del av ett elektriskt styrsystem vid en kommunal vattenreningsanläggning:
Provkontaktorer
trefas, 480 volts växelström kommer in i de tre normalt öppna kontakterna högst upp på kontaktorn via skruvplintar märkta ”L1,” ”L2,” och ”L3” (”L2”-terminalen är dold bakom en kvadratisk ”snubber”-krets ansluten över kontaktorns spolterminaler)., Strömmen till motorn lämnar överbelastning värmare montering på botten av denna enhet via skruvklämmor märkt T1, T2 och T3.”
överbelastningsvärmarenheterna själva är svarta, kvadratiska block med etiketten ”W34”, vilket indikerar ett visst termiskt svar för en viss hästkrafter och temperaturklassificering för elmotorn.
om en elektrisk motor med olika effekt-och/eller temperaturvärden skulle ersättas med den som för närvarande är i drift, skulle överbelastningsvärmeaggregaten behöva bytas ut mot enheter med ett termiskt svar som är lämpligt för den nya motorn., Motortillverkaren kan ge information om lämpliga värmeaggregat att använda.
en vit tryckknapp som sitter mellan linjevärmare ” T1 ” och ” T2 ” fungerar som ett sätt att manuellt återställa den normalt stängda omkopplingskontakten tillbaka till sitt normala tillstånd efter att ha trippats av alltför hög temperatur på värmaren.
kabelanslutningar till ”overload”-kontakt kan ses längst ned till höger på fotografiet, nära en etikett som läser ”NC” (normalt stängd). På denna överbelastningsenhet indikerar ett litet ”fönster” med etiketten ”Tripped” ett utlösat tillstånd med hjälp av en färgad flagga., I det här fotografiet finns inget ”trippat” tillstånd, och indikatorn visas tydlig.
värmeelement som ett Råströms Shuntmotstånd
som fotnot kan värmeelement användas som ett råströms shuntmotstånd för att avgöra om en motor drar ström när kontaktorn är stängd. Det kan finnas tillfällen när du arbetar på en motorstyrkrets, där kontaktorn ligger långt ifrån själva motorn.
hur vet du om motorn förbrukar ström när kontaktorspolen är strömförande och ankaret har dragits in?, Om motorns lindningar bränns öppna kan du skicka spänning till motorn genom kontaktorkontakterna, men har fortfarande nollström och därmed ingen rörelse från motoraxeln.,re millivoltage över varje värmare element: om strömmen är noll, spänningen över värmaren kommer att vara noll (om inte värmeelementet i sig är öppen, i vilket fall den spänningen över att det kommer att vara stor), om det är aktuellt att gå till motorn genom att fas av kontaktor, kommer du att läsa en bestämd millivoltage över att värmaren:
Detta är ett särskilt användbart trick att använda för felsökning 3-fas växelströmsmotorer, för att se om en fas slingrande bränns öppna eller kopplas bort, vilket kommer att resultera i en snabbt destruktiva tillstånd som kallas ”single-fasa.,”
om en av de linjer som transporterar ström till motorn är öppen, kommer den inte att ha någon ström genom den (som indikeras av en 0.00 mV läsning över sin värmare), även om de andra två linjerna kommer (som indikeras av små mängder spänning sjunkit över respektive värmare).
recension:
- en kontaktor är ett stort relä, som vanligtvis används för att byta ström till en elektrisk motor eller en annan hög effektbelastning.
- stora elmotorer kan skyddas mot överströmsskador genom användning av överbelastningsvärmare och överbelastningskontakter., Om seriekopplade värmare blir för heta från överdriven ström, öppnas den normalt slutna överbelastningskontakten, och kontaktorn stängs av.