långsiktig 2019 Volvo XC60: ny motor, ny plattform, ny fabrik, inga överraskningar

40,000-Mile Wrap-Up

biltillverkare använder frasen ”all-new” med samma breda licens som Subway gäller för ”fresh.”True clean-sheet designs är sällsynta i den här branschen, och det finns en anledning till att ingenjörer vanligtvis inte skriver om hela receptet. Ändra för många variabler på en gång och du riskerar att bryta något som inte var trasigt., Men 93-åriga Volvo har tillbringat de senaste sex åren veva ut nya fordon som är lika fräsch som allt av plast, stål och glas kan vara. Volvo ägs av den kinesiska biltillverkaren Geely sedan 2010 och har helt återuppfunnit sitt sortiment med två modulära arkitekturer, ett fyrcylinderdominerat motorområde och nya monteringsanläggningar runt om i världen.

Vi ville veta om Volvo kunde bygga nya fordon och monteringsanläggningar från grunden och samtidigt leverera modern tillförlitlighet., I November 2018 tog vi leverans av en fyrhjulsdrift 2019 XC60 byggd på Volvos skalbara Produktarkitektur och drivs av företagets T6-motor, en 316-hp turboladdad och laddad 2.0-liters inline-four avsedd att gå tå till tå med konkurrenternas sexcylindriga modeller. När det kom till vårt Ann Arbor-kontor hade XC60 Rest ungefär 7400 miles från var det hade rullat av monteringslinjen, i Chengdu, Kina. Under hot om tariffer på Kina-tillverkade fordon har Volvo sedan dess flyttat tillverkningen av USA-bundna XC60s till sitt hem i Göteborg, Sverige., Vår XC60 är den första bilen och föraren långsiktig byggd i Kina.

Volvos R-Design trim lagt $6850 till bilens pris och förde säten stoppade i nappa läder och faux mocka, aluminium mesh interiör accenter, LED dimljus, uppvärmda torkarblad med integrerade spolarstrålar, power-folding speglar, power-folding baksäten, blind-spot övervakning, bak-cross-trafik alert, och i-dash navigering., Volvos Pilot Assist driver assistance tech, adaptiv farthållare, ett 360-graders kamerasystem, en head-up display och adaptiva LED-strålkastare kom buntade i $2500 Advanced-paketet. Uppvärmning för baksätet och ratten lade till $750 till priset, 21-tums hjul kostar $1000, och $3200 Bowers och Wilkins ljudsystem gjorde XC60S stuga till ett ljudsteg. Som utrustad, vår XC60 uppgick till $ 60,840.

åtminstone priset motverkades med fantastiska designdetaljer. ”Designen är fantastisk inifrån och ut, och det ser ut och känns mycket dyrare än det är, även vid mer än $60.000,” skrev seniorredaktör Joey Capparella. Texturerat aluminium trim och vita sömmar på klädseln hjälpte lysa upp vår SUV svart interiör och gav det ett exklusivt utseende., Genom 40,000 miles av motorväg pendling, familjevägresor, lastdragande ärenden och lunchkörningar höll XC60S stuga upp beundransvärt och visade lite slitage.

Volvos dual-boosted four-banger visade sig vara hållbar, men det var en övertygande ersättning för en väl avstämd sexcylindrig. Effekten är doled ut i lulls och spurts, med slam gaspetsen-in följt av plötsliga ökningar. Lyckligtvis är växlingar från Aisin-medföljande åttahastighetsautomatiken mjukare än motorns kraftleverans.,

När nya, XC60 lyckades en 5,4-andra 60-mph tid och en 14,0-andra kvartalet mil på 100 mph. Det placerar all-wheel-drive T6-drivlinan närmare i linje med den fyrcylindriga Mercedes-Benz GLC300 och Audi Q5 än den avsedda konkurrensen. Den sexcylindriga BMW X3 M40i, till exempel, levererar en rask 4,3-sekunders streck till 60.

Volvos prestanda minskade lite med 40.000 miles på vägmätaren., I slutet av vårt lån publicerade XC60 något långsammare 60-mph, 100-mph och kvart mil gånger, vilket indikerar att motorn förlorade lite kraft efter att vi hade brutit in den.

fyrcylindrig motor levde upp till sin fakturering som ett effektivare alternativ till en sexcylindrig, men med den tunnaste marginalen. Vi i genomsnitt 23 mpg i blandad körning, slå EPA kombinerade uppskattning av 1 mpg., Detta sätter XC60 före våra sexcylindriga Mercedes-Benz E450 vagn och Honda Pass långsiktiga fordon, som för närvarande är i genomsnitt 22 och 20 mpg, respektive. Volvo också överträffar våra långsiktiga Infiniti QX50, som är verkställande bara 22 mpg trots sin roman variabel kompression inline-fyra motorn.

XC60-suspensionen behöver mer polska., Vi tillskrevs ursprungligen den styva åkturen till vår bils valfria 21-tums hjul, men byte till 19-inchers och vinterdäck med högre sidoväggar gjorde lite för att mildra effekterna. Denna hårda karaktär verkar ha hittat sig in i många nya Volvos, och ändå lönar sig inte denna kompromiss med särskilt smidig hanteringsdynamik. XC60-hörnen som alla andra långa verktygslådor, och det rider som en track-tuned sportbil.

några av våra medarbetare klagade över Volvos Pilot Assist driver-assistance system, säger att det inte är bra att hålla XC60 centrerad i sin körfält., Testregissören Dave VanderWerp noterade att fordonet drev för nära mittlinjen och orsakade honom lite ångest under en familjeresa till norra Michigan. Andra lovordade Pilot Assist, säger Det lättade trötthet under långa resor, och vid minst ett tillfälle, gjorde det två timmars stötfångare-till-stötfångare trafik uthärdlig genom att ta på monotonin i stop-and-go körning.,

”medan XC60 ibland studsade runt i sitt körfält är systemet ett av de bättre exemplen jag har upplevt”, skrev personalredaktören Eric Stafford. ”Det höll bilen stadig och gjorde min flera hundra mils bilresa mycket lättare.”

överlägset gällde de vanligaste klagomålen XC60 ’ s infotainment stack. Volvo var en tidig adopter av vertikalt orienterade pekskärmar och lanserade sitt Sensus-system i XC90 hela vägen tillbaka i 2014., Med få fysiska kontroller och ett användargränssnitt som efterliknar en tablett, lägger skärmen till kabinens karakteristiska skandinaviska minimalism. Men under de 11 månaderna vi spenderade med XC60 fann vi att systemet var konsekvent långsamt att svara, särskilt inom de första minuterna efter att tändknappen vridits på mittkonsolen.,

chefredaktör Sharon Silke Carty kritiserade en quirk med XC60S sätesjustering meny, som kapar hela infotainment display när föraren eller framsätet passagerare använder ländryggen eller förlängning kontroller på sidan av sätet kudde. ”Inte en stor sak när du inte har en uttråkad squiggly tonåring som sitter bredvid dig”, skrev Carty, ” men det verkade som om min tonåring skulle justera sin plats varje gång jag var på väg att byta radiostation eller titta över för att se vilken låt som var på., Jag skulle ha tejpat hans händer på hans sidor, men jag hörde att det är olagligt, så jag var tvungen att ta itu med det.”

trots våra quibbles slog XC60 40,000 miles tidigare än de flesta långsiktiga, eftersom vår personal ofta begärde det för långdistansresor till avlägsna platser som Georgien, New York, Virginia, Wisconsin och Michigans övre halvö., Längs vägen, vad imponerade oss mest om XC60 – och vad som utan tvekan accelererade ackumuleringen av miles-var hur väl avrundad paketet är. XC60 är elegant och lätt rymmer fyra personer packade för en övernattning resa. De flesta av oss fann sina platser att vara plysch och stödjande, bland de bästa i alla fordon som säljs idag.

”Jag tog detta till Chicago några olika tider, och det är en bra bil för den typen av resa”, skrev personalredaktör Annie White., ”Det är tillräckligt stort för att sitta fyra vuxna om du bestämmer dig för att köra till middag men tillräckligt liten för att det är lätt att parkera i staden. Bekväm för resan där och attraktiv nog att imponera på de människor du besöker, det är en av de få crossovers i vår flotta som jag aldrig blev besviken över att tilldelas.”

oro över tillförlitligheten hos ett helt nytt fordon byggt i en ny monteringsanläggning i Kina visade sig vara meritlös. Vår underhållshistoria var i stort sett händelselös. Vid XC60S 30,000-milstjänst begärde vi en fyrhjulsjustering, vilket satte oss tillbaka $95., Och vi var tvungna att göra ett oplanerat stopp vid återförsäljaren för att ersätta två skeva bromsrotorer och balansera hjulen, vilket kostade oss ingenting. De tre första oljebytena, med 10 000 milsintervall, innebar ingen Out-of-pocket kostnad tack vare Volvos treåriga / 36,0000 mil planerade underhållsprogram. Men vår fjärde, vid 39,863 miles, gav en glimt av kostnaderna framöver: för en oljebyte, en däckrotation, nya motor-och kabinluftfilter, en bromsvätska flush och en multipoint inspektion, var vi tvungna att punga ut $584 till Volvo-återförsäljaren.,

för dem som ser en ”Made in China” etikett och omedelbart antar att produkten är subpar, Volvo XC60—ungefär som Apple iPhone—visar att kvalitet är produkten av rigorösa tekniska och disciplinerade processer, inte tillverkningslandet. Volvo drog av den svåra aspekten av övergången till nytt ägande. Företaget konstruerade tusentals nya delar och monterar dem i lyxiga och snygga fordon i växter runt om i världen, allt utan att kompromissa med kvaliteten., Fastställande av Volvo XC60 största fel—den surly motorkalibrering, flinty ride, och slothlike infotainment-systemet-bör vara lätt som jämförelse.

Rants och Raves

pekskärmen tar sin söta tid att starta upp. Det är också maddening att försöka få det att göra sätesvärme och sedan nav eller någon uppsättning flera ingångar. – Tony Quiroga

XC60 r-designen handlar om stil och lyx. Det är ytterst tilltalande, och” tilltalande ” är förmodligen vad de flesta köpare i detta segment söker., De kommer inte att bli besvikna. – Rich Ceppos

XC60 faller rätt i den söta platsen i mitt kör Venn-diagram. Inte det bästa på en sak, men det är väldigt starkt som ett paket. – Nathan Schroeder

designen och inredningen är artful. Svårt att tro att det här är företaget som blev känt för att göra lådor på hjul. – Rich Ceppos

Jag gillar att SiriusXM-gränssnittet visar kanalen, artisten och låten som spelas när du surfar. Gör för mycket produktiv kanal surfing. – Dave VanderWerp

Jag är inte kär i åkturen eller hanteringen., Det känns ungefär 10 procent för understämplat, och jag förväntar mig en viss känsla av soliditet från en Volvo. – Joey Capparella

infotainment systemet startar upp ganska darn långsamt. Jag räknade 34 sekunder innan huvudmenyn plattor gick från lastning till faktiskt visa data., – Austin Irwin

30,000-Mile Uppdatering

med lite mer än 30,000 miles på klockan på vår långsiktiga Volvo XC60 R-Design är vi fortfarande ganska söta på den här lilla svenska delen av blåbärspaj., Våra satsningar med denna attraktiva och raffinerade SUV har tagit oss så långt bort som norra Wisconsin, men resten av våra resor i sommar har varit populära semesterorter inom Mitten staten, såsom Houghton Lake, South Haven och Saint Ignace, i Michigan övre halvön.

våra redaktörer har varit ganska gratis i XC60S loggbok efter dessa långa enheter, med det mesta av beröm fokuserat på Volvos polerade interiör och smidiga kontroller., ”Designen är fantastisk inifrån och ut, och det ser ut och känns mycket dyrare än det är, även vid $60.000,” skrev en förare. Senior editor Rich Ceppos kom överens om att medan XC60 inte är en sportig SUV i samma anda som Mercedes-AMG GLC43, är det ett ”tilltalande” erbjudande som verkar riktat mot hjärtat av det kompakta lyx-SUV-segmentet. ”Det är svårt att tro att det här är företaget som blev känt för att göra lådor på hjul.,”

” XC60 är oändligt mer övertygande än Infiniti QX50 som också är i den långsiktiga flottan”, tillade Dave VanderWerp, chef för fordonstestning. Han noterade också att Volvo, förutom den knäckande mittkonsolen och förarsätet som rockar något fram och tillbaka, inte har visat några ytterligare tecken på åldrande.,

Vi har fortfarande vår kritik, men framför allt om Volvos Sensus infotainment-system och dess oansvariga natur, särskilt vid start. När vi tog XC60 till återförsäljaren för sin 30K-milstjänst utförde teknikern en programvaruuppgradering, men det verkar inte ha gjort något för att ta itu med systemets lagginess., Vi har också funnit att när en främre passagerare justerar sätets kraftstöd eller nedre kuddförlängning dominerar en grafik som visar sätets kontroller infotainment-displayen, och låser tillfälligt ut möjligheten att justera radio – eller klimatkontrollerna.

dessutom har gripes dykt upp angående XC60S Pilot Assist semi-autonom körläge. Även om vi har lovordat systemet tidigare, VanderWerp rapporterade efter att ha avslutat en lång vandring att han var mer trött försöker använda systemet än när det var avstängd., Specifikt sa han att Volvo inte skulle centrera sig i körfältet tillräckligt bra, istället gynnar ena sidan och driver för nära att passera trafik för komfort.

annat än 30,000-milstjänsten – en oljebyte, däckrotation och inspektion, som alla var täckta gratis under Volvos treåriga eller 36,000-mil gratis schemalagda underhåll-XC60 krävde en framhjulsjustering som satte oss tillbaka $95., Vi återvände till återförsäljaravtalet 4600 miles senare, efter flera klagomål uppstod för en vibration vid motorvägshastigheter och en uttalad wobble under bromsning, för att finna att de främre bromsrotorerna var skev och att de två vänstra 21-tums hjulen var något böjda. Efter att återförsäljaren bytt frambromsrotorerna utan kostnad, är Volvo tillbaka till sitt mest smidiga och stabila själv. Vi kommer att fortsätta att övervaka hjulen och besluta om de behöver bytas ut eller fixas., Trots några hicka kommer vi att vara ledsna att se XC60 avgå vår flotta när den når 40,000-milsmärket, vilket närmar sig snabbt.

månader i flottan: 11 månader nuvarande körsträcka: 34,612 miles
Genomsnittlig bränsleekonomi: 23 mpg
bränsletank storlek: 18.,8 gal Observed Fuel Range: 430 miles
Service: $0 Normal Wear: $0 reparation: $95
skador och förstörelse: $0

20,000-Mile Uppdatering

vår Sprängblå XC60 R-Design har sett gott om road-trip användning under de senaste tre månaderna, rackar upp mer än 12,000 miles och vågar till mestadels östra lokaler., Redaktionen har besökt Boston, Connecticut, Montreal, och Virginia för vår årliga Lightning Lap händelse, med stopp längs vägen i Ohio, Pennsylvania, och Vermont. Volvo gjorde också en snabb resa till Wisconsin; lyckligtvis var inga ostkvarnar kvar inuti.

personalen verkar särskilt förtjust i XC60 för dessa långdistansförhållanden på grund av sina bekväma och stödjande framsäten och dess svit av förarassistansfunktioner som verkligen minskar körtröttheten., Förutom en rapport om en onödig (och skärande) tillämpning av automatiserad nödbromsning har Volvos säkerhetsteknik varit en välkommen närvaro. Digital director Mike Magrath berömde XC60S semi-autonoma Pilot Assist-funktion efter att han staplade på cirka 2000 miles.

systemet imponerade också designdirektör Nathan Schroeder, som sa att det ger tillräckligt med hjälp för att ge en känsla av lugn på en lång enhet utan att vara överaktiv och irriterande., Om du funderar på att köpa en XC60 och long highway slogs finns på menyn, föreslår vi starkt att du springer för Pilothjälp.

tyvärr är inte allt så rosigt och glödande. Vi tar fortfarande problem med Sensus infotainment-systemets laggy start, och assistant online editor Daniel Golson sprang in i en infotainment hicka vid en särskilt obekväm tid. Systemets Apple CarPlay-funktionalitet kraschade medan han försökte följa sina talade riktningar på väg tillbaka till Michigan från Connecticut., Att dra över och cykla tändningen för att starta om Sensus åtgärdade inte problemet, men Golson kunde använda det inbyggda navigationssystemet för att ta sig hem. Nästa morgon fungerade Apple CarPlay bra. Frågan är fortfarande ett mysterium.

Vi är ett kontor delat när det gäller XC60 ’ s ride: vissa medarbetare har kommenterat sin förfining, medan andra har klagat över sin flintiness., Att byta tillbaka till Volvos 21-tums hjul med allsäsonggummi från sin 19-tums vinterdäck-inställning i början av April gjorde ingenting för att dämpa klagomålen. Flera förare har också rapporterat höga bullernivåer vid motorvägshastigheter, och de squeaks och rattles som utvecklades före vår senaste uppdatering har fortsatt.

XC60 har annars varit skottsäkert. På 19,752 miles tog vi det till vår återförsäljare för sin 20,000 mil service, som bestod av en oljebyte, ett nytt kabinluftfilter, en multipoint inspektion och en programuppdatering., Tjänsten kostar oss ingenting, och vi har inte behövt byta ut några slitage eller reparera eventuella skador. Vår observerade bränsleekonomi på 23 mpg förbättras något under den senaste uppdateringen och 1 mpg högre än EPA: s kombinerade uppskattning.

När sommarvägssäsongen pågår förväntar vi oss att ta XC60 på ännu fler äventyr., Om de senaste tre månaderna är något att gå med, kommer vi snart tillbaka med en annan uppdatering när XC60 går in i sina sista månader i vår långsiktiga flotta.

månader i flottan: 8 månader nuvarande körsträcka: 25,779 miles
Genomsnittlig bränsleekonomi: 23 mpg
bränsletank storlek: 18.,8 gal Observed Fuel Range:430 miles
Service: $0 Normal Wear: $0 reparation: $0
skador och förstörelse: $0

10,000-mil Uppdatering

hittills har vår långsiktiga Volvo XC60 visat sig vara ett populärt val bland vår personal, rackar upp mer än 13,000 miles under de första fem månaderna med oss. Under den perioden har det vågat till Toronto två gånger, gjort en jaunt till Chicago, och besökte också upstate New York från vår hemmabas i Ann Arbor, Michigan.,

loggboken är fylld med kommentarer som berömmer Volvos snygga styling, även om några medarbetare har klagat på att interiörets svart-och-silver-tema är lite för mörkt och inte upp till samma standarder som Volvos grander 90-seriemodeller. Andra har dock lovordat Volvo för dess uppmärksamhet på detaljer, med en kommentator som jämför XC60S stuga med en välanpassad sportrock. Dave VanderWerp, chef för fordonstestning, kallade r-Designs sportstolar ” utomordentligt bekväma.,”

Volvos överladdade och turboladdade 2,0-liters inline-four fortsätter att humma tillsammans med förutsägbarheten—och karaktären—hos en Husqvarna symaskin. Dess kraft är tillfredsställande för motorväg sammanslagning och passerar manövrar, och det visar sig vara rimligt bränsleeffektiv; den 22 mpg vi är medelvärdes är spot on med sin EPA kombinerade uppskattning., Motorns något lata gasrespons i komfortläge har irriterat några mindre patientdrivrutiner,men vi har hittat att byta drivläge till dynamiska skärper det snyggt.

vår långsiktiga rejäla inledande arbetscykel har tyvärr resulterat i tecken på slitage. Flera squeaks och rattles har utvecklats inuti, kanske som en följd av den grova ridskvaliteten i vår r-designmodell på sina valfria 21-tums hjul., Vi står vid vårt hjulval ur stylingsynpunkt, eftersom de större rullarna fyller ut hjulbrunnarna snyggt. Men även byta på en uppsättning 19-tums hjul inslagna med vinterdäck—ett paket från Volvo som säljs för $3250-gjorde lite för att släta ut effekterna av Ann Arbors smulande vägar.

Vi är fortfarande inte helt nöjda med Sensus infotainment-systemets långa Uppstartstid och fördröjningen som kvarstår några minuter efter start., Detta är särskilt upprörande när du försöker ge systemet flera olika kommandon i följd innan du börjar, till exempel justera värmen och sedan ställa in en destination i navigationssystemet. Å andra sidan, vi älskar enkelheten i systemet när den är igång, liksom ljudkvaliteten hos de valfria Bowers & Wilkins ljudsystem.,

vårt enda återförsäljarbesök hittills har varit för XC60S 10,000-milstjänst—en olje-och filterbyte plus en multipunktinspektion-som kostade oss noll dollar ur fickan tack vare Volvos treåriga eller 36,000-mil gratis schemalagda underhållsprogram. Medan Volvo var i service bay, återförsäljaren utförde också en återkallelse för felaktiga Power-liftgate struts som potentiellt kan misslyckas i frystemperaturer.,

om de första fem månaderna är någon indikation kommer Volvos körsträcka att fortsätta att kryssa snabbt. Särskilt nu när vårsolen äntligen lyser här i Mellanvästern, som snart kommer att dra oss ut ur våra mysiga hem för att skaka av vinterdrycken med vägresor och besök på stranden.

månader i flottan: 5 månader nuvarande körsträcka: 13,480 miles
Genomsnittlig bränsleekonomi: 22 mpg
bränsletank storlek: 18.,8 gal Observed Fuel Range:410 miles
Service: $ 0 Normal Wear: $ 0 reparation: $ 0
skador och förstörelse: $0

introduktion

Från och med lanseringen av den helt nya XC90 SUV i 2016 har Volvo varit på en rulle och njuter av stigande försäljning från sin nu helt förnyade lineup av sedaner, vagnar och crossovers. Vi har till stor del varit imponerade av de lyxiga, snygga och säkerhetsfokuserade erbjudanden, men vi har ännu inte upplevt vad en av dessa senaste grödan av Volvos är att leva med under lång tid., Så vi har rekryterat den kompakta XC60 crossover att komma och stanna för en 40,000 mil rättegång.

Vår 2019 XC60 är en T6-modellen. T6-namnet betecknar den överladdade och turboladdade versionen av Volvos 2,0-liters inline-four, som pumpar ut 316 hästkrafter. En åtta-växlad automatisk växellåda hanterar växlingar, och fyrhjulsdrift är standard med denna motor. T6-drivlinan sitter mellan en turbo fyra som heter T5 och en plug-in-hybrid T8, och det är mycket potent för att boppa runt staden och slå samman och passera vid motorvägshastigheter. På vårt testspår lyckades XC60 en rask 5.,5-sekunders körning från noll till 60 mph. Trots sin något mjuka pedalkänsla ger bromsarna över genomsnittet prestanda och drar XC60 ner från 70 mph i en kort-för-klassen 169-Fötter.

Vi valde också mid-spec R-Design paket, vilket är en $6850 upcharge. Naturligtvis har vår gott om godsaker, inklusive en 9.,0-tums infotainment display med navigering, dual-zone automatisk klimatkontroll, uppvärmda vindrutetorkarblad med integrerade brickor, drivna och uppvärmda framsäten, och en Harman/Kardon ljudsystem. Volvo kastar också in förarassistansfunktioner som blindpunktsövervakning, bakkorstrafikvarning, adaptiva strålkastare med automatiska helljus, lane-keeping assist och automatiserad nödbromsning., Dessutom gör r-Designs yttre och inre styling det sportigare utseende XC60 med silver yttre spegelhattar och fönster trim, en mer aggressiv frontgaller och stötfångare, aluminium inredning och unika svarta sportstolar täckta i läder och microsuede.

vi kunde inte motstå att lägga till några extra extra tillbehör till vårt exempel., För $ 2500, det avancerade paketet ger alla Volvos senaste förarassistans tech inklusive en head-up display, en 360-graders-View-kamera, och Pilot Assist adaptive cruise-control system med traffic-jam assist. Vi valde Bowers & Wilkins premium audio system ($3200), vilket låter fantastiskt, samt uppvärmda baksäten och ratt ($750) och 21-tums hjul med svartmålade insatser ($1000). Capping It off spricker blå metallfärg för $645; helt och hållet, vår XC60 bär en $ 60,840 prislapp.,

hanteringen är mer än smidig nog för en lyxig crossover, och XC60 känns solid och stabil på långa motorvägsdrivningar. De 21-tums hjul sätta en skarp kant på rida kvalitet, dock, särskilt på urkärnade och sönderfallande vägar här i sydöstra Michigan. Vi hoppas att vi inte ångrar uppgradering från standard 19-tums hjul eller hoppa över de valfria luftfjädrarna ($1800). R-Designs hög stil stuga är ett bra ställe att spendera tid, och personal har clamored att komma bakom ratten.,

kommer XC60 chic interiör fortsätta att charma oss efter den nya bilen lukten är borta? Kommer dess super-turbomotor att hålla upp utan att kosta oss en arm och ett ben i service eller reparation? Kommer dess stora hjul orsaka stora beklagar? Dessa frågor—och mer-kommer att besvaras efter 40,000 miles av vägresor, livsmedelsbutiker och servicebesök.

månader i flottan: 2 månader nuvarande körsträcka: 4650 miles
Genomsnittlig bränsleekonomi: 22 mpg
bränsletank storlek: 18.,8 gal Observed Fuel Range :410 miles
Service: $ 0 normalt slitage: $ 0 reparation: $ 0
skador och förstörelse: $ 0