BackgroundEdit
järnvägen anlände till Las Vegas 1905 med öppnandet av San Pedro, Los Angeles och Salt Lake Railroad mellan Salt Lake City och Los Angeles. Senator William A. Clark av Montana kontrollerade järnvägen från grundandet 1901 till 1921, när han sålde sitt intresse till Union Pacific Railroad., Detta placerade Las Vegas på Union Pacific främsta Los Angeles–Chicago vägen, och några av UP: s mest berömda tåg serveras det, inklusive Challenger, Los Angeles Begränsad, och framför allt Staden Los Angeles.
av 1970 denna tjänst reducerades till en kombinerad stad i Los Angeles / Challenger, som i sig kombinerades med staden Denver, City of Kansas City, City of Portland och City of San Francisco på Overland Route., Detta kombinerade tåg tjänade den härskande sobriquet ”City of Everywhere”; Amtraks införlivare behöll bara staden San Francisco för Amtraks ursprungliga ruttstruktur. Intercity passagerartrafik till Las Vegas slutade den 1 maj 1971, som Amtrak tog över de flesta privata sektorn service.
Kul trainsEdit
Amtrak första återställd service till Las Vegas den 4 februari 1972, med Las Vegas Roligt att Träna, även känd som Crapshooters Snabb. Detta var mer ett utflyktståg än vanlig intercity service, som bara körs på helgerna och då bara för vintersäsongen., Amtrak modellerade tåget på Reno Fun Train, som gjorde helgresor från San Francisco Bay Area till Reno, Nevada under vintersäsongen. Började under Southern Pacific Railroad 1963, det hade fortsatt under Amtrak och gjorde bra affärer. Resorna sponsrades av Las Vegas Chamber of Commerce, som gick med på att täcka eventuella förluster som Amtrak lidit. Las Vegas borgmästare Oran K. Gragson var med ombord för första sju timmars resa från Los Angeles till Las Vegas. Det inledande tåget innehöll levande musik och pokerspel, förutom ett generöst utbud av alkohol., I Las Vegas stannade tåget på en järnvägsstation mittemot Union Plaza Hotel, som hade öppnat 1971. Tåget sprang i tre månader, från februari till maj. Under de första två månaderna tåget avgick Los Angeles på fredag och återvände på söndag; den 26 mars bytte till söndag–tisdag i ett försök att trumma upp vardags verksamhet i Las Vegas, med blandade resultat.
ett annat utflyktståg började köras den 20 September 1974. Dubbade Las Vegas Celebrity Train, det sponsrades av Las Vegas Charter Service., Till skillnad från det roliga tåget gjorde det upp till tre resor i veckan, avgår Los Angeles på fredag, söndag och onsdag. Detta var möjligt eftersom det använde tomgång utrustning från Amtrak tre gånger i veckan Los Angeles-New Orleans Sunset Limited. Komiker Milton Berle var med ombord för den första resan, kändisar tänkt att resa ombord på framtida resor ingår Debbie Reynolds, Donald O ’ Connor, Wilt Chamberlain, Dana Andrews, Parnelli Jones, och Leslie Uggams. Tjänsten slutade den 27 April 1975.
Las Vegas LimitedEdit
i många avseenden var Las Vegas Limited en annan iteration av det gamla roliga tåget., Tidig publicitet faktureras det som sådan, och det drivs på den gamla fredag ut / söndag return schedule. Nevada gick med på att finansiera hälften av förlusterna, men kontrakterade med ett företag, Iron Horse Inc., för marknadsföring och marknadsföring. Företaget skulle vara ansvarigt för att betala statens andel av förlusterna, om någon. Paket erbjudanden var tillgängliga med elva hotell. Återigen använde Amtrak gammal utrustning tillfälligt överskott från andra uppdrag.
den primära skillnaden var att tåget fick officiella nummer (eastbound nr 782, westbound nr 781) och noterades i Amtraks officiella tidtabell., Det var den enda av 1970–talet Los Angeles-Las Vegas tåg så framstående. Dessutom tillkännagavs inget officiellt slutdatum. Det första tåget sprang på fredagen den 21 maj 1976. Patronage uppfyllde inte förväntningarna, och staten drog tillbaka sitt stöd. Det sista tåget sprang den 6 augusti. Amtrak skyllde på otillräcklig publicitet. Iron Horse Inc. förlorade 70000-80000 Dollar.