beslutet att upphöra med verksamheten kom efter absorbera två år av stora förluster, enligt Vincent Colistra, verkställande direktör på Phoenix Management-Tjänster och chief omstrukturering officer för åkeri.,
”Vi har arbetat hårt för att utforska alternativ för New England Motor Freight”, förklarade Colistra i ett uttalande som publicerades på företagets hemsida den Feb. 11, ” men de makroekonomiska faktorer som denna industri står inför är betydande.
”Efter två års förluster, och med fortsatt och ohållbar ökning av overhead samt en allvarlig brist på förare, har vi dragit slutsatsen att företaget inte har något annat val än att fortsätta med en ordnad avveckling av verksamheten.,”
New England Motor Freight är en del av Shevell-gruppen och var en stor leverantör av frakttjänster i New York och New Jersey storstadsområdet, även om tjänsterna förlängdes så långt västerut som Chicago och inkluderade hanteringstransporter till Kanada och Puerto Rico.
företaget gjorde affärer med många stora återförsäljare och att, enligt flera branschobservatörer, kan ha bidragit till dess död.
”NEMF belastades av flera stora underpresterande kontrakt, inklusive Amazon.,com, ”sa Evan Armstrong, VD för Armstrong & Associates, ett logistikbranschforskningsföretag baserat i Milwaukee.
lastbilschauffören är den största LTL-transportören att stänga av eftersom CF Motor Freight stängde sina dörrar 2002, när den rankade nr 3 på Transportämnets lista över de största uthyrningsbolagen inom LTL-sektorn.
NEMF rankas nr 18 i mindre än lastbilssektorn med intäkter på $400.5 miljoner i 2017.,
relaterat: Legends of LTL samlas för att komma ihåg prestationer
medan vissa branschanalytiker uttryckte oro över att en svagare ekonomi i 2019 kan äventyra andra transportörers ekonomiska hälsa, sade Armstrong att han anser att NEMF-konkursen är en ”anomali.”
”det visar bara om ett konto inte kan stå på egen hand, mer volym hjälper inte”, sa han.
det finns också en läxa i vad som har hänt med NEMF för unionens företrädare, säger Satish Jindel, en branschkonsult med nära band till företag inom LTL och paket.,
NEMF-anställda företräddes av International Association of Machinists and Aerospace Workers och enligt Jindel avvisade unionen ett kontraktsförslag 2018 som bland annat inkluderade förändringar i övertidslön som kunde ha avstannat konkurs.
”tidpunkten kunde inte vara mer avgörande”, sade Jindel och noterade att avtalsförhandlingar för närvarande pågår mellan Teamsters union och LTL-bärare som ingår i YRC över hela världen.,
i ett brev som meddelade en ökning av fraktpriserna som skickades till kunder i januari sa Zachary Cohen, chef för avkastningshantering för NEMF, att företaget ”stod inför ökade kostnader i samband med regleringsmandat, försäkringspremier, ny utrustning och tekniska framsteg.”
förlusten av NEMF kommer sannolikt att orsaka en bump upp i priser som andra flygbolag försöker fylla gapet i tjänsten, säger Ryan Poynter, vice ordförande i carrier relationer och prissättning på GlobalTranz, en leverantör av tredje part logistiktjänster baserade i Phoenix.,
Poynter sa att han förväntar sig att priser för LTL-transporter ökar 3% till 5% på kort sikt med möjligheten att vissa frakt med mindre än önskvärda egenskaper kommer att gå och tigga.
”målet för andra transportörer är att upprätthålla servicenivåer med befintliga avsändare”, sa Poynter till Transportämnen. ”Det finns kapacitet, men avsändare bör förvänta sig att betala en premie för att få service.,”
en talesman för YRC Worldwide sa att företagets nationella och regionala LTL-flottor har alla fått ” betydande kundförfrågningar ”om service och att företaget” arbetar för att stödja dessa möjligheter där det är meningsfullt.”
Ted Morandin, en transport fastighetsexpert med Morprop Advisors i Annapolis, Md., sade han förväntar sig att se NEMF terminal egenskaper plockas upp av andra bärare som nyligen har utökat verksamheten i nordost.,
Atlanta-baserade saia LTL frakt, till exempel, har öppnat 10 terminaler i regionen sedan maj 2017 och planerar att öppna sex mer i år, enligt VD Rick O ’ Dell.
NEMF enligt uppgift noterade tillgångar, i sin ansökan i den amerikanska konkursdomstolen i Newark, N. J., av $ 100 miljoner till $ 500 miljoner och skulder mellan $ 50 miljoner och $ 100 miljoner och $ 59 miljoner skyldig till fyra banker som företagets största oprioriterade borgenärer.
Shevell Group rankas nr 70 på Transportämnena Topp 100 lista över största uthyrningsföretag i Nordamerika med konsoliderade intäkter på $439.,5 miljoner i 2017.
totalt sett sysselsatte den 3 745 personer och drev 1 500 företagsägda traktorer, 247 ägaroperatörstraktorer och 5 596 släpvagnar.