två gondoliers drar ut med kunder ombord från en rad gondoler på Grand Canal nära Rialto Bridge.
en närmare bild av bron.
detalj av lindring av St.Mark på bron.
den första torra korsningen av Canal Grande var en pontonbro byggd 1181 av Nicolò Barattieri., Det kallades Ponte della Moneta, förmodligen på grund av mynten som stod nära sin östra ingång.
Rialto-marknadens utveckling och betydelse på den östra banken ökade trafiken på den flytande bron, så den ersattes 1255 av en träbro. Denna struktur hade två lutande ramper möte på en rörlig central sektion, som skulle kunna höjas för att tillåta passage av långa fartyg. Förbindelsen med marknaden ledde så småningom till ett namnbyte för bron. Under första hälften av 15-talet byggdes två rader butiker längs broens sidor., Hyror förde en inkomst till statskassan, vilket bidrog till att upprätthålla bron.
underhåll var avgörande för timmerbron. Det brändes delvis i revolten ledd av Bajamonte Tiepolo 1310. År 1444 kollapsade den under tyngden av en folkmassa som rusade för att se äktenskapet mellan markisen av Ferrera och det kollapsade igen 1524.
tanken på att bygga om bron i sten föreslogs först 1503. Flera projekt övervägdes under de följande decennierna. År 1551 begärde myndigheterna bland annat förslag till förnyelse av Rialtobron., Planer erbjöds av kända arkitekter, som Jacopo Sansovino, Palladio och Vignola, men alla involverade ett klassiskt tillvägagångssätt med flera bågar, vilket bedömdes olämpligt för situationen. Michelangelo ansågs också som designer av bron.
den nuvarande Stenbron, en enda spännvidd designad av Antonio da Ponte, började byggas 1588 och slutfördes 1591. Det liknar träbro det lyckades. Två lutande ramper leder upp till en central portik. På vardera sidan av portiken bär de täckta ramperna rader av butiker., Konstruktionen av bron ansågs så djärv att arkitekten Vincenzo Scamozzi förutspådde framtida ruin. Bron har trotsat sina kritiker att bli en av de arkitektoniska ikonerna i Venedig.
idag är bron en av de bästa sevärdheterna i Venedig.