Lägg till en LSD och extra mekanismer – vanligtvis i form av en kopplingsaggregat, kammar eller till och med ett visköst vätskesystem som ingår i diff – counter detta naturliga strömflöde för att omfördela motorns vridmoment till hjulen med mest grepp. Resultatet är reducerat hjulspinn för det lossade däcket, och bilens kraft sätts på vägen mer effektivt, vilket ökar greppet och därmed kurvtagning och accelerationsprestanda.,
• förarlösa bilar: allt du behöver veta
det finns olika typer av begränsad slip diff tillgänglig, och vilken en bil använder beror på drivsystemet den använder. På bakhjulsdrivna och 4WD-bilar kan en 2-vägs LSD användas. Detta innebär att LSD kommer att ha en effekt vid tillämpning av makt och även när sakta ner, vilket innebär en konsekvent känsla för bilen.
en enkelriktad LSD är bättre lämpad för en framhjulsdriven bil, eftersom det bara kommer att ha en begränsande effekt vid acceleration., När du saktar är LSD inaktiv, vilket hjälper till att svänga av strömmen eftersom en 2-vägs diff har en tendens att introducera understeer till drivsystemet.
mellan dessa två är en 1,5-vägs LSD. Detta ger en lsd-effekt under acceleration och när den saktar, men mängden glidning är inte densamma i båda riktningarna, så det finns mindre effekt i en riktning än i den andra. Detta kan vara mer användbart än en enkelriktad LSD eftersom det fortfarande gör det möjligt för en bil att använda motorbromsning när man saktar ner.
en annan typ av LSD är vridmomentavkänningsdifferentialen., Annars känd av sitt Produktnamn ”Torsen” diff, detta är en speciell typ av differential som används av fyrhjulsdrivna bilar för att dela upp kraften mellan fram-och bakaxlar. En av de första produktionsbilarna som använde en Torsen diff var Audi Quattro, och detta system hjälpte det att dominera i rally i början av 1980-talet.
andra LSD-typer
i ett försök att minska tillverkningskostnaderna har vissa biltillverkare kommit med alternativ till den begränsade slip diff som ger en liknande effekt., En viskös LSD använder tjock olja för att skapa den begränsade glidningseffekten, även om detta system kan bära snabbare än en mekanisk LSD, medan oljan kan värma upp och förlora sin effektivitet också.
framsteg inom elektronik har sett biltillverkare lyckas efterlikna effekterna av LSD genom att använda sensorer för att uppnå effekten. Vissa system har en konventionell diff med ett LSD-stilkopplingspaket, men dess åtgärd styrs av en dator. Detta kan skräddarsys för att passa kraven, inklusive av föraren via omkopplingsbara drivlägen.
en annan variant på detta är den helt elektroniska diff, eller e-diff., Dessa kommer att ha en konventionell öppen diff utan LSD-komponenter, och istället kommer bilens elektronik att förlita sig på hjulhastighetssensorer och bilens ABS-system för att upptäcka de tidiga stadierna av hjulspin och använda bilens bromssystem för att begränsa vridmomentet till hjulet som förlorar dragkraft. Det är ett mycket effektivt system, medan ett förskott på detta är vridmomentvektorisering, som aktivt fördelar ström till hjulen med mest grepp.
njöt av detta tekniska stycke? Varför inte läsa vår förklara-all artikel om ESP och ESC.