SALT LAKE CITY — eftersom Utah slutade kräva årliga fordonssäkerhetsinspektioner förra året, kraschar där utrustning var en bidragande faktor verkar vara på uppgång.
statliga lagstiftare visas dock inte på humör för att återställa programmet, även om en demokrat vill kräva inspektioner på begagnad bilförsäljning.
baserat på dess nummer hittills projicerar Utah Highway Patrol 1,397 fall där utrustning på bilen bidrog till en krasch i år, en 11,6% ökning., Under 2018 — det första året utan obligatoriska säkerhetsinspektioner-fanns det 1,252 sådana krascher, ungefär samma som under de två föregående åren innan lagen ändrades.
UHP Lt.Matt Spillman delade statistiken med brottsbekämpande och straffrättslig interimskommitté på onsdag under en diskussion om bygone-programmet. Säkerhetsinspektioner statewide sjönk från nästan 2.9 miljoner i 2017 till 121,378 hittills i år. Lagarna kräver fortfarande ägare att hålla sina bilar i säkert skick.,
när lagstiftaren gjorde sig av med inspektioner gav motorvägspatrullen extra pengar för att öka fordonens säkerhet. Troopers har utfärdat 530 fordonsreparationsorder till förare i 2019, nästan 400 mer än förra året. Dessa order kan utfärdas i stället för, eller tillsammans med, en trafikbiljett.
Troopers skriver bara order för förare som upprepade gånger misslyckas med att få sina bilar fast eller vars bilar är för osäkra för att vara på vägen, sade Spillman.,
”Vi utfärdar inte dem slumpmässigt”, sa han.
UHP har inspekterat 44 bilar efter ett vrak, att hitta hälften av dem hade en säkerhetsöverträdelse. Men Spillman sa att överträdelserna kanske eller kanske inte har bidragit till kraschen. Omkring 36% av överträdelserna var bromsar och 16% var däck.
Troopers gjorde också visuella inspektioner på 50 begagnade bilhandlare och fem nya bilhandlare, vilket innebär att de bara tittade på den främre raden av bilar parkerade på lottorna, sade Spillman. Av de 714 begagnade bilar troopers ögongloberade, 388 hade kränkningar, enligt UHP., Endast 11 av 118 nya bilar verkade ha kränkningar.
sen.Kathleen Riebe, d-Cottonwood Heights, sa att hon inte vill ta tillbaka fordonssäkerhetsinspektioner men vill se till att tidigare ägda bilar är säkra på vägen. Att kräva inspektioner på begagnade bilar försäljning skulle frigöra troopers att fokusera på andra frågor, sade hon.
Utskottet röstade för att utarbeta ett lagförslag för att göra det, men något motvilligt.
”Jag antar att jag inte är övertygad om att det verkligen finns ett behov här”, säger Rep.Kelly Miles, R-South Ogden.,
Connor Boyack, ordförande för Libertas Institute, sade potentiella köpare redan har ett incitament att få en begagnad bil checkat ut för att se till att de inte får en clunker. Han sa att han ser Riebes förslag som ett steg mot att återställa programmet.
Statyrevisor John Dougall, som som lagstiftare drev för att eliminera säkerhetsinspektioner, sade i de fyra staterna med de säkraste vägarna, två hade program och två gjorde det inte. detsamma gällde för de fyra staterna med de farligaste vägarna, sa han.
”det var inte riktigt att översätta till säkerhet på vägen”, sa han.,
Utah var en av få västerländska stater som krävde inspektioner. Antalet rikstäckande nådde cirka 30 och har sjunkit till cirka 15 som stater har fasat ut programmet, sade Dougall.