obecná myšlenka s SBC 400ci je, když jsou overbored o více než.030″, začnete narazit na problémy s přehřátím v důsledku siamesed vrtů. To není pravda. Přehřátí problém obvykle spočívá v chladicích kanálků (někdy považovány za parní otvory), které umožňují tok z bloku do hlavy. Jedná se o velmi malé otvory, které mají tendenci se zapojit., Čištění těchto otvorů obvykle pomáhá s celkovým průtokem chladicí kapaliny a pomáhá předcházet problémům s přehřátím.
Další problém, který může přijít do hry s nudou těchto bloků minulosti .040 “ je tloušťka stěny. Mnoho z těchto bloků může přijmout překročení .060″, ale musí být před rukou zcela sonic zkontrolován. Existují zprávy o nudě přímo do vodních bund s tenkými stěnami. Dobrá tloušťka stěny se říká, že je v.150 “ + rozsah.,
třetí problém, který je třeba řešit s těmito motory je zajistit, že jsou vybroušené s momentem deska nainstalována a správně utažené (s knoflíky). Pokud je to provedeno nesprávně nebo není vůbec provedeno, je známo, že tyto bloky mají problémy s kontrolou oleje. Umístěním točivého momentu desky před honování (poté, co se nudí přes), zajišťujete válce jsou zcela kulaté. To se opravdu týká jakéhokoli bloku,který se nudíte., Pokud stroj shop vám řekne, a ne se starat o to, nebo to opravdu nezáleží, vzít vaše podnikání jinde, protože tento obchod je líný, nebo neví, o čem mluví.
celkově je 400 SBC opravdu dobrý blok. Přicházejí s o něco kratšími ojnicemi (5.565″ ve srovnání s 5.700″ pro 350) než většina ostatních motorů SBC. Nejsem si příliš jistý, proč je GM postavil tímto způsobem, ale je to v pořádku. Můžete použít 5.,7″ tyče (víc hojné a levné), ale musíte zajistit, pístní čep šéf je offset, nebo budete spouštět píst do hlavy (myslím neodolatelnou silou splňuje nemovitého objektu). Kromě toho, žít dlouho a prosperovat.