Minulý měsíc jsme psali o různé možnosti nabíjení baterie k dispozici pro lodě. Tento měsíc se podíváme na to, jak zjistíte, zda jsou vaše baterie skutečně nabíjeny z alternátoru. Připomeňme si, že v 99% lodních systémů je alternátor přímo připojen k solenoidu startéru. Proto, bez ohledu na to, jaká baterie je připojena ke startéru, je také baterie, která dostane náboj z alternátoru., Aby byly záležitosti ještě náročnější pro dobíjení více bateriových Bank, alternátory jsou jednovýstupová zařízení,a proto jsou určeny k dobití pouze jedné baterie. Abychom mohli sdílet alternátor s více než jednou baterií, potřebujeme 1) paralelní spínač baterie, např.-1-2-oba, 2) kombinátor baterie nebo 3) izolátor baterie.
vyhrazené baterie. V současné době jsou samostatné baterie pro různé účely normou. Je typické vidět baterie určené pro spouštění motorů,spouštění domácích zátěží nebo zatížení střídače a dokonce i baterie., Jednoduchý elektrický systém na plachetnici nebo lodi s jedním motorem může mít jednu baterii motoru a jednu baterii domu. Na velké lodi, můžete mít čtyři nebo více bateriových Bank: motor, dům, aft thruster, a dopředu thruster. Výzvou pro vodáky je, jak dobít tolik bateriových Bank pouze s jedním nebo dvěma alternátory?
není neobvyklé, že PYS vidí nastavení, kdy alternátor nabíjí pouze startovací baterii a nikoli domácí banku nebo dokonce banku baterií., Dalším běžným scénářem je banka domu, která je účtována alternátorem pouze při použití Off-1-2-oba přepínají v obou / všech polohách. Bohužel, na mnoha lodích, nabíjení baterie z alternátoru je ruční systém a mnoho vodáků prostě nevědí, nebo zapomenout na to, co pozici, baterie, přepínač by měl být nastaven na, a kdy na poplatek, který baterie.
snadný způsob, jak to zjistit, je přes proces příčiny a následku pomocí voltmetr měřidlo máte na palubě. Nejprve určete Základní Napětí baterie, tj., jaké je klidové napětí baterie bez zatížení nebo nabíjení. Ujistěte se, že k vašim bateriím nejsou žádné jiné nabíjecí zdroje, žádná pobřežní energie nebo generátor běžící k napájení nabíječky baterií, přikrývky na solárních panelech, EFOY vypnutý. Počkejte asi 30 minut, než se napětí baterie usadí, a Zapište toto klidové napětí pro každou baterii na palubě vaší lodi. Také se ujistěte, že žádný z přepínačů baterie není na obou / všech nebo že paralelní spínač baterie je v poloze zapnuto.,
podívejte se na měřidlo voltmetru, když se chystáte otočit klíčem k nastartování jednoho motoru. Pokud se díváte na správnou baterii, hodnota voltmetru by měla klesnout, když se motor otáčí. Jakmile je motor spuštěn a motor je v rychlém volnoběhu, řekněme 1400 ot / min, měli byste vidět zvýšení čtení voltmetru. Tato testovací sekvence potvrzuje tři věci; 1) jaká je baterie nastartování motoru, 2) alternátor pracuje a 3) alternátoru je připojena k řekl baterie. Nezapomeňte spustit a spustit pouze jeden motor v té době.,
dalším krokem je pozorování ostatních napětí baterie na palubě. Například dům nebo pohonná baterie. S jedním motorem běží na 1400 ot / min, co jsou napětí druhé baterie, ty napětí nahoru od výchozí hodnoty napětí změřené hodnoty před spuštěním motoru? Pokud je nyní nějaké napětí baterie vyšší, potvrdili jste, že existuje buď kombinátor baterie nebo izolátor baterie, který sdílí nabíjecí napětí z alternátoru.,
Jako jachtaře, chceme, aby zajistily, že všechny naše baterie jsou stále obvinění z alternátory, když motory běží. Zkušební postup, jak je uvedeno výše,vám umožní potvrdit, který alternátor nabíjí, který akumulátor.
jakou rychlostí jsou baterie nabíjeny? Jakmile zjistili jste, že alternátor pracuje a které baterie jsou účtovány z alternátory, budete muset zjistit, v jaké míře jsou baterie nabíjí?, Typická otázka, kterou slyšíme, je „pokud je můj alternátor hodnocen na 55A, znamená to, že do mých baterií vkládá 55 zesilovačů za hodinu?“Připomeňme si, že zesilovače se vztahují k rychlosti proudu a amp-hodin se vztahují k kapacitě.
rychlost nabíjení baterie závisí na stavu nabití baterie. Pokud jsou vaše baterie plné, bude výstup alternátoru omezen a pokud jsou baterie vypuštěny, alternátor bude produkovat plný výkon., Úkolem regulátoru alternátoru je zajistit, aby váš alternátor nepřeplňoval baterie a také je nabíjel co nejrychleji, když je napětí baterie nízké.
všechny alternátory mají regulátor napětí, který řídí nabíjecí napětí alternátoru a následně proud produkovaný alternátorem. Když je napětí baterie nízké, regulátor alternátoru umožní alternátoru produkovat více zesilovačů, které spouští regulátor napětí pro zapnutí alternátoru.,
mnoho vodáků se často zajímá, zda jejich alternátory fungují,protože napětí baterie není okamžitě 14.4 voltů, jakmile je motor v chodu. Pro většinu vodáků, poměr mezi alternátoru velikost a baterie banka nedovolí, alternátor, aby si nabíjecí napětí 14,4 rychle pro silně vybité baterie. Hledáme změnu napětí baterie. Jaké bylo napětí baterie před spuštěním motoru a po něm, když běží motor a alternátor?, Dokud napětí baterie stoupá, když je motor v chodu, víte, že váš alternátor pracuje. Poměr mezi bankou baterie a alternátorem bude diktovat, jak dlouho bude trvat, než nabíjecí napětí dosáhne 14,4 voltů.
Příští měsíc se budeme se podívat na některé ideální nabíjení scénáře použití baterie slučovače a izolátory pro automatizaci a zjednodušení procesu nabíjení.