w zeszłym miesiącu pisaliśmy o różnych opcjach ładowania akumulatorów dostępnych dla łodzi. W tym miesiącu przyjrzymy się, w jaki sposób można określić, czy akumulatory są faktycznie ładowane z alternatora. Przypomnijmy, że w 99% systemów łodzi alternator jest bezpośrednio podłączony do elektromagnesu rozrusznika. Dlatego niezależnie od akumulatora podłączonego do rozrusznika jest również akumulator, który otrzyma ładunek z alternatora., Aby jeszcze bardziej utrudnić ładowanie wielu akumulatorów, alternatory są urządzeniami z pojedynczym wyjściem i dlatego są przeznaczone do ładowania tylko jednego akumulatora. Aby współdzielić alternator z więcej niż jednym akumulatorem potrzebujemy 1) równoległego przełącznika akumulatora, np. wyłączonego-1-2-oba, 2) kombinator baterii lub 3) izolator baterii.
dedykowane banki baterii. W dzisiejszych czasach, oddzielne banki baterii, do różnych celów, jest normą. Typowe są akumulatory dedykowane do rozruchu silników, uruchamiania obciążeń domowych lub obciążeń falownika, a nawet baterii sterów strumieniowych., Prosty układ elektryczny na żaglówce lub łodzi z jednym silnikiem może mieć jedną baterię silnika i jedną baterię domową. Na dużej łodzi możesz mieć cztery lub więcej akumulatorów: silnik, Dom, ster strumieniowy rufowy i ster strumieniowy dziobowy. Wyzwaniem dla żeglarzy jest to, jak naładować tak wiele akumulatorów za pomocą tylko jednego lub dwóch alternatorów?
często zdarza się, że PYS widzi ustawienia, w których alternator ładuje tylko akumulator rozrusznika, a nie Bank domu lub nawet bank baterii sterów strumieniowych., Innym powszechnym scenariuszem jest bank domowy, który jest ładowany przez alternator tylko przy użyciu wyłącznika-1-2-oba przełączniki w obu / wszystkich pozycji. Niestety na wielu łodziach ładowanie wszystkich akumulatorów z alternatora jest systemem ręcznym i wielu żeglarzy po prostu nie wie lub nie zapomina, w jakiej pozycji należy ustawić przełącznik akumulatora, kiedy i do którego naładowania akumulatora.
łatwy sposób, aby dowiedzieć się, to poprzez proces przyczyny i skutku za pomocą miernika woltomierza masz na pokładzie. Najpierw należy określić wyjściowe napięcie akumulatora, tj., jakie jest napięcie akumulatora spoczynkowego bez obciążeń lub ładowania. Upewnij się, że nie ma innych źródeł ładowania do baterii, nie ma energii lądowej lub generatora działającego do zasilania ładowarki, koce na panelach słonecznych, EFOY wyłączony. Odczekaj około 30 minut, aż napięcie akumulatora się ustabilizuje i zapisz to napięcie spoczynkowe dla każdej baterii na pokładzie łodzi. Upewnij się również, że żaden z przełączników akumulatora nie jest włączony zarówno/Wszystkie, jak i że równoległy przełącznik akumulatora znajduje się w pozycji włączonej.,
spójrz na wskaźnik woltomierza, gdy masz zamiar przekręcić klucz, aby uruchomić jeden silnik. Jeśli patrzysz na prawidłowy akumulator, wartość woltomierza powinna spadać, gdy silnik się obraca. Po uruchomieniu silnika i szybkim biegu jałowym, powiedzmy 1400 obr. / min, powinieneś zobaczyć wzrost odczytu woltomierza. Ta sekwencja testów potwierdza trzy rzeczy; 1) prawidłowy akumulator uruchamia silnik, 2) alternator działa i 3) alternator jest podłączony do wspomnianego akumulatora. Pamiętaj, aby uruchamiać i uruchamiać tylko jeden silnik w tym czasie.,
następnym krokiem jest obserwowanie innych napięć akumulatora na pokładzie. Na przykład dom lub bateria sterów. Przy jednym silniku pracującym przy 1400 obr. / min, jakie są napięcia innych akumulatorów, czy te napięcia wzrosły od napięć wyjściowych, które mierzyłeś przed uruchomieniem silnika? Jeśli jakiekolwiek napięcie akumulatora jest teraz wyższe, potwierdziłeś, że istnieje łącznik akumulatora lub izolator akumulatora, aby dzielić Napięcie ładowania z alternatora.,
jako żeglarze chcemy mieć pewność, że wszystkie nasze akumulatory są ładowane z alternatorów podczas pracy silników. Procedura testowania, opisana powyżej, pozwoli Ci potwierdzić, który alternator ładuje który bank baterii.
jaka jest szybkość ładowania akumulatorów? Po ustaleniu, że alternator działa i które baterie są ładowane z alternatorów, musisz dowiedzieć się, w jakim tempie akumulatory są ładowane?, Typowe pytanie, które słyszymy, brzmi: „Jeśli mój alternator ma wartość 55A, czy to oznacza, że wkłada 55 amperów na godzinę do moich baterii?”Przypomnijmy, że wzmacniacze odnoszą się do szybkości przepływu prądu, a amperogodziny odnoszą się do pojemności.
szybkość ładowania akumulatora zależy od stanu naładowania akumulatorów. Jeśli akumulatory są pełne, moc alternatora będzie ograniczona, a jeśli baterie zostaną wyczerpane, alternator wytworzy pełną moc., Zadaniem regulatora alternatora jest upewnienie się, że alternator nie przeładowuje akumulatorów, a także ładuje je tak szybko, jak to możliwe, gdy napięcie akumulatora jest niskie.
wszystkie alternatory mają regulator napięcia, który kontroluje napięcie ładowania alternatora, a z kolei prąd wytwarzany przez alternator. Gdy napięcie akumulatora jest niskie, regulator alternatora pozwoli alternatorowi produkować więcej wzmacniaczy, co wyzwala regulator napięcia, aby włączyć alternator.,
wielu żeglarzy często zastanawiają się, czy ich alternatory działają, ponieważ napięcie akumulatora nie jest natychmiast 14.4 V po pracy silnika. W przypadku większości żeglarzy stosunek między rozmiarem alternatora a akumulatorem nie pozwala alternatorowi szybko uzyskać napięcia ładowania do 14,4 W przypadku mocno opróżnionego akumulatora. Szukamy zmiany napięcia akumulatora. Jakie było napięcie akumulatora przed uruchomieniem silnika i po uruchomieniu silnika i alternatora?, Dopóki napięcie akumulatora wzrasta podczas pracy silnika, wiesz, że alternator działa. Stosunek między bankiem akumulatora a alternatorem dyktuje, jak długo potrwa Napięcie ładowania, aby osiągnąć 14,4 V.
w przyszłym miesiącu przyjrzymy się kilku idealnym scenariuszom ładowania za pomocą kombinatorów baterii i izolatorów, aby zautomatyzować i uprościć proces ładowania.