Oversigt
2021 Toyota Tundra er den ældste lastbil i sin klasse, men det er stadig en pligtopfyldende vognmanden og masser stand, når de tages væk fra den slagne vej. Hver model er drevet af en 381-HK V-8, der kan trække op til 10.200 Pund. Drivaggregatet lider imidlertid af en doven transmission og dårlig brændstoføkonomi ratings. Toyota-afhentningen føles klodset ved motorvejshastigheder, og dens kørekvalitet er hakket, men dens off-road-klare muligheder—inklusive den løftede TRD Pro—model-er lyse pletter, der opfylder deres mission., Inde, tundraen lider forældet styling og middelmådige materialer, men besætningen førerhuset tilbyder lejlighed-lignende værelse. Selvom 2021-tundraen ser ud og føles forældet, kommer den som standard med en pakke driverassistenter, der hjælper med at udligne dets aldrende design.
Hvad er nyt for 2021?
for 2021 leverer Toyota Tundra lineup med en ny udseende pakke kaldet Nightshade. Det er kun tilgængeligt på det begrænsede, og det inkluderer sorte 20-tommer fælge, sorte udvendige accenter og sort læderbeklædning., Den nye Trail Special Edition, som kun 5000 vil blive foretaget, er baseret på SR5 crew cab (kaldet CrewMax) og leveres med alt-vejr gulvmåtter, sort udvendig badging, og sort polstring med tan kontrast syninger. Trail Special Edition har også den samme kropsfarve gitter som top-tier Tundra 1794 Edition, en aflåselig opbevaringsenhed i lastbedet og unikke 18-tommer hjul udstyret med terrængående dæk.
prisfastsættelse og hvilken man skal købe
selv den mest fantasifulde Tundra kan ikke matche luksusen af mid-level Ram 1500-modeller., Toyotas største dyd er imidlertid dens off-roading evner, som er fuldt ud realiseret på TRD Pro varianten. Mens denne model har den mest dygtige suspension og et mere tydeligt udseende, er de ikke helt nok til at berettige en investering over en Ford F-150 Raptor. I stedet vælger vi Tundra SR5 med det valgfrie firehjulstrækkesystem. Da besætningen-førerhuset kun parrer med den korteste 5.5-fods last seng, ville vi holde fast i det udvidede førerhus og standard 6.1-fods boks., Vores eksempel ville også være udstyret med basen TRD Off-Road pakke for at forbedre lastbilens evne til at spille i snavs, mudder eller sand. De forbedrede off-road koteletter kommer høflighed af trail-tunet spjæld, øget beskyttelse underkrop, forreste trækkroge, og 18-tommer hjul. Ud over de mekaniske forbedringer tilføjer kittet en større 8.0-tommer berøringsskærm. Det bringer også en større brændstoftank til en længere driving range og erstatter standard front bænk sæde med et par spande og en midterkonsol.,
Motor, Transmission, og Performance
Sammenlignet med nyere og mere avancerede drivaggregater, Tundraen motor og transmission er forhistoriske. Standard 5.7-liters V-8 er god til 381 hestekræfter og 401 lb-ft drejningsmoment. Baghjulstræk er standard, og firehjulstræk er valgfrit til begge opsætninger, men ikke for alle konfigurationer af førerhus og seng. Tundraens motor er rimeligt peppy, men udsender en utilfredsstillende svag udstødningsnote, og dens seks-trins automatiske skifter ret langsomt., Selvom det ikke er forfærdeligt at køre, følte den sidste Tundra, vi testede, arkaisk og lidt væk fra tempoet sammenlignet med lettere og mere magtfulde konkurrenter. På grund af tundraens faste ophæng overføres hver stød ind i kabinen, hvilket giver en klumpet tur, når du kører over ru overflader. De opgraderede stød på TRD Pro og modellerne med TRD Off-Road-pakken forbedrer kørekvaliteten marginalt samt hjælper med til bedre at styre kropsbevægelser i hjørner. Tundraens lette, følelsesløse styring isolerer føreren fra vejen og kræver konstante korrektioner ved motorvejshastigheder., Tundraens bremser er tilstrækkelige og kan trække lastbilen ned fra 70 mph i en ujævn 190 fod, men bremsepedalen returnerer lidt feedback og har inkonsekvent rejse.
Bugsering og Nyttelast
Tundraen maksimale blår rating 10,200 pounds vil være mere end de fleste mennesker har brug for, og selv de mindste konfiguration kan tug på mindst 8800 pounds.
brændstoføkonomi og Real-Worldorld mpg
tundraen har den værste brændstoføkonomi i sin klasse., Mens konkurrenterne heller ikke nipper til brændstof, satser regeringen sin V-8 med firehjulstræk på 13 MPG city og 17 mpg high .ay. Den sidste, vi testede, matchede sin motorvejsvurdering på vores 200-mile virkelige rute, men dette tal er stadig lavere end alle de andre pickups, vi har testet.
interiør, komfort og Last
tundraens interiør er rummeligt og prikket med store funktioner, men det er en forældet præsentation, og materialerne i de fleste modeller føles billige og gummiagtige., Selvom bagsædets benplads er blandt de bedste til besætningskabiner, kvaliteten og layoutet af tundraens kabine er uimponerende, såvel som kort på faciliteter, der findes i den friskere konkurrence. Den eneste frelse er 1794-udgaven, der har saftig sadelbrun læder-trimmet siddepladser og ultrasuede accenter. Tundraens forreste tagstolper er brede i bunden og skaber en betydelig blind plet, men de store bagruder i besætningskabinen giver tilstrækkelig synlighed. Der forventes en overflod af last og lagerplads med en afhentning., Mens Toyota kun er tilstrækkelig i de fleste områder, afslørede vores test, at den kavernøse besætningskabine er i stand til at holde 21 carry-on kufferter med bagsædet foldet, to mere end nogen anden afhentning. Dybe, men smalle dørlommer forhindrer opbevaring af større genstande, men den udvidede førerhus—kaldet dobbelt førerhus—har et opbevaringsrum under bagsædet, der ikke er tilgængeligt i andre førerhuse. Tundraen har tre last-seng længder. Den korteste er 5,5 fod og er kun tilgængelig med besætningen førerhuset. Det udvidede førerhus kan parres med en 6,5-eller en 8,1-fods seng.,
Infotainment og Tilslutning
Tundraen er infotainment system er acceptabel, fungere tilfredsstillende og lydhørt men aldrig intuitivt. Mere avanceret trim niveauer har en avanceret pakke, der tilføjer flere højttalere til lydsystemet samt integreret navigation. Entune-systemet vil ikke glæde brugerne med sine små knapper på skærmen, men vores test viste, at dens responstid er hurtigere end populære smartphones., Heldigvis gør den nyligt tilgængelige Apple CarPlay og Android Auto systemet mere intuitivt og moderne.
Sikkerhed og Driver-Bistand Funktioner
Tundraen er bare gennemsnitlig crash-test-ratings fra både National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), og Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Men hver model har et smorgasbord af standard driver-assistance teknologi., De vigtigste sikkerheds funktioner kan nævnes:
- Standard automatisk nødbremsning
- Standard-adaptive cruise control
- Standard lane-departure warning
Garanti og Vedligeholdelse Dækning
Tundraen primære garantier er i overensstemmelse med den konkurrence. Toyotas to års vejhjælp er den eneste del af dens dækning, der skiller sig ud.,
- Begrænsede garanti dækker tre år eller 36.000 km
- Drivaggregatet garantien dækker i fem år eller 60.000 km
- Gratis vedligeholdelse er dækket til to år eller 25.000 km
Flere Funktioner og Specs