i det lille hjørne af den store ordning af ting, hvor forbruger-bedt undersøgelser og class action retssager eksisterer, reel, endelig beslutning har en tendens til at tage et stykke tid. Uanset om det er en regeringsundersøgelse af, hvorfor noget ikke fungerer som det skal, eller en retssag, der berører tusinder, kan den arytmiske dans, der udvikler sig mellem punkt A (et problem, der kommer frem) og punkt B (en beslutning) tage år., Og selv da kan eventuelle efterfølgende svar i bedste fald være utilfredsstillende og i værste fald aktivt farlige.
Dette er selvfølgelig en forenkling af en til tider frustrerende uigennemsigtig proces, der har tendens til at tilbringe det meste af sit liv i et purgatorial grå område., Mens dansen mellem noget ikke fungerer som det skal, og noget, der bliver gjort om det—eller i det mindste, nogen forklare, hvad der skete—spiller ud, at forbrugerne alt for ofte finder sig selv med intet at gøre andet end at vente på en opdatering, ord af en tilbagekaldelse, eller afregning fra nogle retssag; i stedet for svar er normalt en reparation regningen.
en gruppe forbrugere, der har været prisgivet denne dans i årevis, er dem, der har ejet eller lejet et køretøj udstyret med et panoramisk soltag, der pludselig eksploderede., Det var i 2012, hvor National Highway Traffic Safety Administration Kontor for Fejl Undersøgelse har hørt fra forbrugere, der rapporterede, at deres panoramaudsigt soltage havde knust, mens de kørte på motorvej hastigheder, mens andre hævdede, at deres bilens soltag simpelthen knust, mens bilen var i parken. Heldigvis var mindre skader—og en hel masse glas at rydde op-så vidt nogen kunne fortælle det værste af skaden.,
som vi kommer ind nedenfor, har det eksploderende panoramiske soltagsproblem været en udbredt bekymring i årene siden NHTSA og advokater begyndte at grave ind i problemet fra deres respektive sider. For deres del, bilproducenter (andre end Hyundai og Volkswagen) har stort set været i stand til at undgå at tage nogen væsentlige foranstaltninger, tillægge soltag rystende begivenheder vej vragrester, projektiler, vejr, og den gamle standard driver fejl. Som det står i dag, har bilproducenter gjort relativt lidt for at løse, langt mindre anerkende problemet.,
Med snesevis af gruppesøgsmål på bøger og NHTSA løbende at omstøde denne rock og rock i sin søgen efter svar, drivere er stadig rapporterer, at deres panoramaudsigt soltage er eksploderet eller knust, og flere modeller er blevet tilføjet til listen over dem, der påstås at være udstyret med en defekt panorama soltag. Heldigvis er der stadig ingen dødsfald eller alvorlige kvæstelser knyttet til problemet.
Så hvad er der sket i de mere end syv år siden, eksploderer panorama soltage først kom på NHTSA, og sagsøgernes advokater’) radar?, I dette blogindlæg vil vi gøre vores bedste for at udslette landskabet, røre ved det føderale agenturs igangværende undersøgelse, klassehandlinger indgivet over problemet, og hvor vi er i dag.
begyndelsen af begyndelsen: mere glas, flere problemer
af de fleste konti, oktober 2012 var, da problemet med eksploderende panoramiske soltag faldt i skødet på NHTSA under sikkerhedsproblem ID PE12027. Køretøjsmodellen i rampelyset var Hyundai Veloster hatchback 2012., Ifølge en Consumer Reports-vare fra den måned rapporterede næsten et dusin chauffører, at deres Veloster ‘ s panoramiske soltag spontant knuste, mens de kørte, med hærdet glasskår, der faldt ind i kabinen på deres køretøjer. Ved åbningen af sin undersøgelse, der varede fra oktober 2012 til februar 2013, sagde NHTSA ‘ s Office of Defects Investigation, at den modtog 26 forbrugerklager over eksploderende soltag, hvor 15 af dem angiveligt forekom, mens køretøjet var i bevægelse.,
det, der kom næste gang i December 2012 blev en tilbagekaldelse af tusindvis af 2012 Veloster modeller produceret mellem November 2011 og April 2012, som blev efterfulgt af en udvidelse af tilbagekaldelsen i februar 2013 for at dække Velosters mellem juli 4, 2011, oktober 31, 2011. Ifølge en rapport fra marts 2013 Marchashington Post blev cirka 19.600 køretøjer påvirket af tilbagekaldelser, og årsagen til den tilsyneladende mangel var knyttet til svækkelsen af soltagene under deres installation i Hyundais fabrik.,
Selv om nogle var hurtige til at påpege, hvad der syntes at være en sammenhæng mellem den stigende popularitet af panorama soltage i nyere bilmodeller og uptick i brud/eksploderende begivenheder rapporteret af chauffører, begravet under den tumult, var, at det faktum, at spørgsmålet var på ingen måde ny—især med den tid, NHTSA var på sagen.
CarComplaints.com attesterer, at det har modtaget klager fra chauffører i årevis, før Veloster panoramaudsigt over soltaget landede på NHTSAs skrivebord., I December 2012 rapporterede auto ne .s-websiteebstedet, at de tidligere havde hørt fra Honda -, Audi -, Ma .da -, Volvo-og Chrysler-chauffører, hvis soltag angiveligt eksploderede enten under kørsel eller mens de blev parkeret. En søgning gennem NHTSA ‘ s tilbagekaldelser og sikkerhedsspørgsmål tracker viser klager, der er indsendt til agenturet, der dateres så langt tilbage som 2010:
en 2017 Consumer Reports-undersøgelse tilføjer dette ved at inkludere data om eksploderende soltagsklager, der går tilbage til 1995., I henhold til forbrugernes vagthund, bilejere landsdækkende gemt mindst 859 eksploderende soltag klager med NHTSA mellem 1995 og oktober 2017 med 71 procent af de ulykker, der sker siden 2011 med den voksende udbredelse af køretøjer med større soltage i flere og flere bilmodeller. Husk, at dette kun er repræsentationer af rapporterede hændelser.
det er klart, at forbrugerklager i NHTSAs database kun er en brøkdel af de faktiske soltageksplosioner, der forekommer i USA,” — Consumer Reports
Consumer Reports gik gennem besværet med kæmning gennem NHTSA ‘ s skatkammer af klager og fandt, at Hyundai, Ford, Nissan, Honda og Toyota var blandt de bilproducenter, der er knyttet til det højeste antal af eksploderende soltag hændelser. Gennem 2017 er 208 køretøjsmodeller, der spænder over 35 mærker og mere end to årtier, blevet knyttet til rapporter om eksploderende panoramiske soltag.
men 2017 er hvor sporet løber koldt.
hvor er vi nu?,
der har været få meningsfulde opdateringer siden 2017, bortset fra den ulige nyhedsrapport, hvor en chauffør beskriver, hvordan det var, da deres panoramiske soltag knuste og undrer sig højt, hvad der tager så lang tid med undersøgelsen plus de retssager, vi kommer videre i dette indlæg. Hvad der dog er klart, er, at potentialet for et panoramisk soltag til at eksplodere uden advarsel stadig er en bekymring for—og faktisk er sket med—mange chauffører.,
Så, med alle fronter stille og gruppesøgsmål proceduren ved en normal klip, dagens landskab med hensyn til den situation, der er mere af det samme: chaufførernes soltage stadig ud til at være eksploderet, uden advarsel. En hurtig gennemgang af bare en håndfuld forbruger websebsteder og deres kommentarsektioner giver chaufførernes historier, der ringer markant ens.
klagerne nedenfor blev alle indsendt inden for det sidste år:
vores hjemmeside, ClassAction.,org:
Glass.,2f4fd6″>
ConsumerReports.,figcaption>
Selvom det er generelt aftalt, at sandsynligheden for, at en s panorama soltag eksploderende er lav, historier fra forbrugere om, hvad det var ligesom, når deres brast, poppet eller knust—og hvordan de blev mere eller mindre overladt til sig selv til at beskæftige sig med det efterfølgende—gør det fænomen, at alt for virkelige.,
“historien er altid den samme,” CarComplaints.com skrev. “Uanset om hændelsen fandt sted, da køretøjet blev parkeret eller kørte i motorvejshastigheder, peger den resterende glasstruktur altid mod himlen. Ejere skal derefter stå over for opgaven med at overbevise forhandleren og producenten om, at soltaget ikke blev ramt udefra, en kamp, der kan føre til dyre reparationer og afvisning af forsikring eller garantidækning.,”
fraværende autoritative direktiver eller opdateringer, sociale medier og internettet har vist sig som de bedste veje for forbrugere, der leder efter mere information og forsikringen om, at det ikke kun er deres køretøj, der har set sit panoramiske soltag eksplodere. Mange forbrugere er usikre på, hvor de skal henvende sig—indsender jeg et forsikringskrav? Er min bil defekt? Er min bil blevet tilbagekaldt?- har delt med hinanden historier om rystende hændelser, og hvad de gjorde i kølvandet, som for nogle indebar engagere en skeptisk forhandler, der effektivt instrueret dem til at tage det op med en anden., Desværre kan lidt andet være – og for nylig er der blevet gjort andet end forbrugere, der tager til internettet med deres oplevelser, mens NHTSA fortsætter med at undersøge det eksploderende panoramaudsigtsproblem.
er situationen håbløs? Der Gøres Vel Noget?
mens vi ved, at NHTSA opfordrede mere end et dusin bilproducenter til at indsende oplysninger om eksploderende soltagshændelser, er det stadig uklart, hvad der gøres ved et problem, der under alle omstændigheder stadig er meget et problem., Det er ikke vores sted at spekulere på, hvorfor undersøgelsen bevæger sig i sneglens tempo, eller om fraværet af dødsfald eller alvorlige skader er en faktor i dens tilsyneladende mangel på fremskridt. ClassAction.org kæmmet gennem NHTSA ‘ s tilgængelige dokumenter om sin undersøgelse og fandt, at der er meget at ønske med hensyn til solide resultater.
agenturet har ikke offentliggjort, hvad det er lært af de data, det indsamlede fra bilproducenter, og NHTSAs undersøgelse af eksploderende soltag er stadig i gang. Klassehandling.,org nåede ud til NHTSA om, hvorvidt agenturet kunne give nogen specifikke oplysninger om, hvor det er med sin eksploderende panoramiske soltagundersøgelse, og om der er nye udviklinger, indsigt eller en potentiel slutdato kunne deles. I en erklæring sendt til ClassAction.org i August 2019 videresendte agenturet kun det:
undersøgelsen er stadig åben. NHTSA vil offentligt frigive agenturets konklusioner, når sikkerhedsdefektundersøgelsen er afsluttet.”
hvor forlader dette OS?, Der var Hyundai-tilbagekaldelsen (og det følgende års udvidede tilbagekaldelse), vi nævnte tidligere; Volks .agen, helt tilbage i 2012, huskede 13,000 Audi55 Crossovers på grund af deres soltags modtagelighed for spontan brud i kolde temperaturer. Men uden for disse, hvad med panoramaudsigt soltage fundet i Volvo S40, Honda Accord og CR-V, Mazda CX-9, Chrysler 300M, og lignende soltage i Lincoln, Ford, Mercedes Benz og Cadillac biler? Hvad med de panoramiske soltag, der findes i visse BMWs ‘ er, Le ?user og Nissaner?
mange af disse køretøjer er stadig på vej., Det er tilstrækkeligt at sige, det kan være op til retssystemet at flytte nålen.
Hjælp Mig, Obi Wan, Du er Mit Eneste Håb: gruppesøgsmål
i Betragtning af landskabet, der er fastsat i dette indlæg, er det ingen overraskelse, at forbrugerne har vendt sig til class action retssager mod bilproducenter i en bevægelse mod ansvarlighed, kompensation og i sidste ende svar. Og hvis Hyundai-forliget i februar 2019 er nogen indikation, kan klassehandlingssager være forbrugernes bedste håb om, ja, noget.,
selvom Hyundai indrømmede ingen skyld i aftalen for at afslutte retssagen og understregede, at kun en ubetydelig procentdel af kunderne rapporterede at have oplevet soltagsproblemer, fordobler class action-afviklingen garantien på visse Hyundai-køretøjsmodeller til 10 år eller 120.000 miles. Afviklingen giver også gratis reservedele og alle lønomkostninger og dækker skader på maling eller indvendig polstring forårsaget af brudt glas., Hvad mere er, forliget udvider angiveligt dækningen til soltage, der faktisk blev brudt af klipper eller vejrester, og bestemmer, at Hyundai vil tilbagebetale forbrugerne for bugsering og lejebilomkostninger i forbindelse med eksploderede panoramaudsigt over soltage.
Lignende retssager mod Volkswagen, Honda, Ford og Mercedes fortsætte med at gøre deres vej gennem rørledningen på trods af delvis afskedigelser og forsøg fra bilproducenter til at kaste tilfælde, og parterne i et gruppesøgsmål mod Nissan over eksploderende soltage er aftalt mægling i januar 2019. Det er da noget.,
så længe det eksploderende panoramaudsigt over soltaget forbliver, ja, et problem, ClassAction.org vil fortsætte jagten på Svar og opdateringer.
