Formula One race vinder Juan Pablo Montoya er på vej til IndyCar efter mere end seks år racing i NASCAR.ved 37 år er colombianeren sandsynligvis forbi toppen af hans kræfter. Så der er et automatisk forslag om, at serien er ringere end F1 ved at vælge IndyCar for at få sin enkelt-personers retur.
IndyCar er fantastisk—det er Amerikas førende single-personers serie trods alt. Men det er en indenlandsk serie og kører til begrænsede regler.
så hvilket er bedre, F1 eller IndyCar?, Som med enhver form for seriesammenligning har hver sine egne styrker og svagheder. Der er også en alvorlig mængde af personlige præferencer, der kan gå ind på forskellige områder—hvad du opfatter som konkurrencedygtige, fair eller omdømme, for eksempel.
Selv under hensyntagen til IndyCar ‘ s dual-arv med Indy Racing League (oprettet 1996) og ChampCar (som havde sin første sæson i 1979), F1 har den Amerikanske serie slået hænderne ned.,
siden 1950 har Formula One Worldorld Championship kørt under samme moniker (selvom det ikke oprindeligt tog løb uden for Europa, undtagen for token-optrædener på Indianapolis 500).
selvfølgelig er det ikke helt rimeligt at foreslå, at top-tier amerikansk single-seater racing ikke opstod før sidste kvartal af det 20.århundrede.
Den Amerikanske Automobile Association blev etableret i 1904, sanktionering nationale mesterskaber, indtil begyndelsen af 1950’erne, og Usa Auto Club tog over indtil 1979-split, som født ChampCar.,
men hvis vi skal indarbejde hver iteration af hver type racing, kan Grand pri.racing spores tilbage til slutningen af det 19. århundrede. I sidste ende er dette en sejr for F1.
Formula One 5
IndyCar 4
Resultattavlen
Formula One 5 IndyCar 4
Tradition og Prestige
Dette område er et, hvor F1 og Indycar er uadskillelige.
Monaco Grand Prix og Indianapolis 500 udgør to tredjedele af den globale motorsport ‘ s uofficielle “Triple Crown” (den anden er Le Mans 24 Timer).,
et løb gør selvfølgelig ikke et mesterskab. Men for hver su .uka eller Silverstone på F1-kalenderen kan Indycars tidsplan prale af Sao Paulo og Long Beach.
de er begge tophunde i deres respektive discipliner. F1 betragtes som toppen af single-sæders racing, så du tror måske, at det ikke giver mening.
men IndyCar inkorporerer oval racing såvel som vejkurser, så det kunne hævdes er ukonventionelt af generiske enkeltsædede midler. Du kan ikke markere det for det.,
Formula One 5
IndyCar 5
Resultattavlen
En Formel 10 IndyCar 9
Omdømme
Ikke helt en uafgjort denne ene, men det er mægtige tæt og er bare én ting, som giver F1 kanten.
F1 tilskuertal, såvel som IndyCar, er enorme. Fans elsker hver serie, så det vil ikke beslutte noget. Hvad er decideren i dette.
som en (stort set) indenlandsk serie har IndyCar vist sig bemærkelsesværdig ved at holde sit ry så højt, som hver iteration af Amerikas top single-sæders konkurrence har gjort i årtier.,
men i sidste ende er Formel 1 et virkelig globalt verdensmesterskab. Det tager i løb i Europa, Nord-og Sydamerika, Australasien, Asien og Mellemøsten. IndyCar tager en tur til Brasilien og nord for grænsen til Canada.
det er den vigtigste forskel. IndyCar er at fungere som en international serie, der er indeholdt for det meste inden for et land som British Touring Car Championship i 1990’erne.
Tag et kig på, hvem konkurrerer i IndyCar—Europa-single-seater champions, F1-podiet slagtesvin og Le Mans i front., Det tiltrækker chauffører fra Japan, Italien, Storbritannien, Australien, Spanien, Brasilien og andre lande, så dets prestige er ubestridelig. Det mangler bare den lille smule i forhold til F1.
Formula One 5
IndyCar 4
Resultattavlen
En Formel 15 IndyCar 13
Biler og Racing
F1 biler er på forkant med motorsport teknologi og skubbe grænserne for teknologisk design. Hvert hold designer sit eget chassis og fortolker reglerne, så de passer bedst til det ultimative design. Budgetterne er enorme, og ingen sten efterlades uforsøgt i forfølgelsen af udvikling.,Indy-biler er på den anden side meget mindre udviklede. Hvert hold har brug af det samme Dallara-chassis, som ikke bærer den samme form for finansiering som F1-operationer. Det lægger i sig selv større vægt på teamets og chaufførens job, mens en af F1s største kritik er, at den er så afhængig af bilens ydeevne.
det betyder, at det er svært at markere dette retfærdigt, da de begge tjener forskellige formål. F1 handler om menneske og maskine og teknologiske udfordringer., IndyCar på den anden side handler om at skabe en mere retfærdig og billigere spilleregler for at maksimere driver og team input.
af den grund er dette ud af 10: fem point til rådighed for bilens teknologi og fem point for, hvilken indflydelse de har på racing.
For det tager F1 unægteligt teknologien Cro .n 5-3. Men Indycars regler, efter denne forfatters mening, gør meget mere for kvaliteten af racing. Det er i sidste ende, hvad motorsport handler om. F1 biler kan være bemærkelsesværdige eksempler på teknologi, men det er til skade for lejlighedsvis.,
IndyCar tager prisen her, i et spejlresultat af teknologiscorerne, fordi global motorsport er i en ked økonomisk tilstand. Det er et fremragende vidnesbyrd om mesterskabet, at det bevarer sit ry, samtidig med at omkostningerne holdes nede og kører konkurrencedygtige.
En Formel 8
IndyCar 8
Resultattavlen
Formula One 27 IndyCar 25
Drivere
Du er måske af den opfattelse, at udbredelsen af Formula One s drivere er svækket i de sidste par år eller årtier.,
Sikker på, sport ‘ s stigende afhængighed af at finde investeringer—selv om det har aldrig været en billig disciplin ved enhver stræk fantasi—hjælp dem med større lommer penge, end lommer af talent kan gøre deres vej til Grand Prix nettet.
men det er umuligt at argumentere for, at de i toppen af sporten ikke er virkelig førsteklasses chauffører, blandt de bedste racere i verden-af enhver disciplin.
Fernando Alonso, Lewis Hamilton og Sebastian Vettel har optjent ret til at blive talt om i samme hensyn som Ayrton Senna, Niki Lauda og Sir Jackie Stewart., Der er dog en stadigt stigende bekymring over udsigterne til F1s bedste potentielle talenter, med mere end nogensinde at overveje karrierer i USA.
det er fordi der er virkelig højkvalitets drivere på Indycars øverste echelons. Indy 500 vinder Helio Castroneves, selv ved 38, beviser 2013 IndyCar benchmark foran To gange-mester Scott di .on. 40-årige Dario Franchitti er en multiple titel vinder.
måske er der et spørgsmålstegn over deres omdømme uden for staterne; i sidste ende har de, der har flirtet med F1, gjort det med under-par hold., Er alder også en faktor? De, der forsøger at lykkes i F1 forbi deres tidlige 30 ‘ ere, har tendens til at gøre det med ringe succes.
Tag Sebastien Bourdais, for eksempel. Fire gange en ChampCar titel vinder, hans overgang til F1 var i sidste ende meget mislykket (selvom han blev skudt i hast), og han kæmpede for at score point i en konkurrencedygtig Toro Rosso. Justin .ilson, IndyCar race vinder og en Formel 3000 mester ikke mindre, kæmpede også i F1.
han er siden vendt tilbage til IndyCar, hvor denne sæson har indvarslet sit bedste afkast med tre podier.,
Formula One 4
IndyCar 4
Resultattavlen
Formula One 31 IndyCar 29
De Resultater
ENDELIG SCORE: Formula One 31 IndyCar 29
Formula One og IndyCar er fantastisk racing series, og hver mesterskabet tilbyder noget, som er meget unikke og meget professionel til en verden af motorsport.
IndyCar har en blandet historie og er afkom af forskellige iterationer af amerikansk single-sæders racing på topniveau. F1 er mere konkret og stabil (dog ikke uden sine dramaer).,
med hensyn til prestige kan begge være bevis på at være lige øverst på åbenhjulet racing. Men det er af forskellige racing grunde, og i sidste ende er kun en et virkelig globalt racermesterskab.
F1 Vinder denne kamp, så godt det bør givet sit ry, dækning, fanbase og indkomst. Det står som et stort tegn på Indycars egen indsats, at det endelige resultat er så tæt som det er.