LED-forlygter
ud af alle forlygter på markedet gennemgår LED den mest usædvanlige proces til at generere lys. I LED-forlygten løber negative elektroner mod huller i en halvleder for at producere en lysemitterende diode, deraf lysets navn. Når en elektron kommer ind i et lavenergihul, frigives en foton. Processen er også kendt som elektroluminescens. Frekvensen, hvor denne proces forekommer-tusinder af gange i sekundet — er det, der producerer LED-lys.
fordele/ulemper., Selvom LED lys gjorde sin første optræden i 1993, det fik lidt marked trækkraft før 2000 ‘ erne. lysdioder er siden blevet brugt på mange køretøjer fra Toyota, Le .us, Audi, BM., Nissan, og Mercedes. Selvom vi mener, at de er mere så en tendens, der kunne sættes i reklame pjece til en bil, vil vi opsummere de reelle fordele og ulemper her.,
* Fordele: lille størrelse, energieffektive, lysere end halogen, ikke blænding som HID
* Ulemper: dyrt, varmer op tilstødende forsamlinger, vanskeligt at passe, behov for køling, sub-par i dårligt vejr på grund af højere Kelvin ratings.
funktion. Lyset fra en LED er cirka to millimeter bredt. Med hensyn til lysstyrke og dækning dækker LED-forlygter strækninger af jorden fremad med en intensitet af hvidhed, der konkurrerer med HIDs og overgår halogener., Når du kører op mørke, snoede bakker i kirkegårdstimer, vil LED-forlygter advare dig om farer i tide nok til at bremse eller stoppe dit køretøj, som når en hjorte eller opossum krydser vejen. Som sådan betragter mange chauffører LED-forlygten som den perfekte mulighed, fordi den giver hvid lysstyrke, der er både vidtrækkende og udbredt — uden at udsende lysstyrke på et anmassende niveau.
kraftfuld. Som med HIDs kræver LED-forlygter lidt strøm for at fungere. Lyset i en LED pære vil straks tænde på sin fulde lysstyrke uden flimrende eller nogen varme op tid., I modsætning til HIDs behøver LED-lys heller ikke at arbejde op til deres maksimale tilstand. Når du rammer vejen i et LED-udstyret køretøj, kan du få lysene til at stråle helt, det andet du har brug for dem, uanset om du kører gennem en tunnel midt på dagen eller kører på en vej over landskabet sent om aftenen. Grundlæggende er de tre vigtigste grunde til, at lysdioder er blevet populære, at de:
* kun bruger et minimum af strøm.* strøm til fuld lysstyrke med det samme. ,
* sørg for bred belysning på mørke ruter
med LED-lys, ingen køresituation kan nogensinde være for mørk eller tåget til klar navigation. Kort sagt favoriserer debatten om HID VS LED-forlygter sidstnævnte, når det kommer til lysstyrkesikkerhedsniveauer.
fokuseret. En anden forskel mellem HID og LED er, at lysdioderne tilbyder fokuserede stråler, der kan formes på forskellige måder. LED-lys er små i størrelse, og det er praktisk for bilproducenter, fordi det gør hver enhed let og lettere anvendelig til forskellige designs., Da lyset kan designes på forskellige måder, er bilproducenter ikke kun begrænset til en ID., når det kommer til formen på LED-forlygter. Det betyder, at bilproducenter er i stand til at skræddersy LED-lys, der passer til design af bestemte køretøjsmodeller.
effektiv. LED-lys bruger lidt energi i løbet af et givet drev, så de er som HIDs, når det kommer til energieffektivitet. Som sådan er lysdioder let på et køretøjs motor, fordi lysene ikke dræner strøm, der måtte være nødvendigt af andre motorenheder., Dette hjælper motoren som helhed med at forblive sund, da den kræver meget lidt af køretøjets samlede strømressourcer. På grund af den manglende dræning på selve motoren og brændstofforbruget, som en sådan aktivitet medfører, kan LED-forlygter endda belønne dig med mindre besparelser på brændstofomkostninger.
Hot. Hvis LED-lys har en akilleshæl, er det spørgsmålet om temperatur. Kort sagt, LED ‘ er har brug for mere køling for at fungere end halogen-og halenonlygter. Dette er en af de få forskelle mellem HID-og LED-forlygter, der favoriserer HIDs, som ikke har køle-eller opvarmningsproblemer., LED-forlygter har på den anden side et mærkeligt og noget besværligt forhold til varme. Mens lysdioderne selv ikke opvarmes, de kan udløse varme i omgivende samlinger og langs tilsluttede ledningsnet. Derfor er det noget diskutabelt, om lysdioder virkelig kunne betragtes som en varmefri forlygteindstilling.
komplikationer. En nært beslægtet ulempe til LED er kølesystemet, der ledsager lyset. Kort sagt, LED-lys er vanskelige at passe ind i en bil, fordi kølesystemet er beregnet til at blive placeret i motorrummet., For det meste er dette en modsigelse, fordi motorrummet er den del af et køretøj, hvor temperaturerne typisk stiger. Når en LED-forlygte er blevet akavet eftermonteret, kølesystemet kan stå over for udfordringer, der prøver at forblive køligt, når lysene er tændt, og motoren kører. Dette er en anden af de store forskelle mellem HID og LED-forlygter, som stiller op som følger:
* LED ‘ er kræver mere køling end HIDs.
* LED ‘ er udløser varme i tilstødende motordele, i modsætning til HIDs.
* LED ‘ er ledsages af komplicerede kølesystemer.
begrænsninger., Problemet omkring varmeudløsere og kølesystemer er grunden til, at lysdioder oprindeligt kun blev brugt som baglygter — lys bag på en bil kræver ikke sådanne komplekse foranstaltninger for at fungere. Baglygter er for eksempel passive lys, der blot markerer et køretøjs tilstedeværelse for alle chauffører, der følger bagfra. Baglygter bruges ikke som kørehjælpemiddel, så de kræver ikke den energi eller komplekse processer, der er nødvendige for at lyse vejen fremad.
omkostninger som med HIDs er LED-lys dyre Sammenlignet med den billige halogenpære., Så valget af LED-lys skal indgå i dine praktiske behov som chauffør. Kører du ofte om natten eller sjældent? Bruger du mange timer om dagen i din bil, selv i tider med regn, eller bruger du sjældent dit køretøj mere end to gange om ugen? Hvis du er den slags person, der holder deres brændstofomkostninger sikkert inden for det tocifrede interval hver måned, LED-lys kan være noget af en overdreven nydelse. Når det kommer til” sluenon VS LED-forlygter ” slugfest over pris, er det heller ikke et godt køb.,
derimod kan LED-forlygter være en af de bedste investeringer, du nogensinde vil foretage i din bil, hvis du er den slags person, der kører og rejser i bil meget. Hvis du bruger 12 eller flere timer om ugen på at køre mellem kl 6:00 og 6:00, kan LED-forlygter faktisk være vejen at gå på grund af deres næsten ubegrænsede levetid., Dette er en anden stor forskel mellem halogen-og LED-lys — halogener er ikke nær så hjælpsomme i løbet af natten, at køre
LASER FORLYGTER
En af de nyeste innovationer i lygten marked er laser lys, som debuterede i begyndelsen af 2010’erne og har været aggressivt promoveret af Audi og BMW på det Europæiske marked. Ud af alle forlygttyper er laserlys den nærmeste ting at profetere opfyldelse for den futuristiske Sci-Fi i årtier lang tid., Mange mennesker er spændt på, om laser lys vil gøre lysdioder forældet, før de selv har en chance for at fange på en større måde.
funktion. Mens lasere selv er farlige, spiller faktiske lasere kun en lille rolle i luminescensen af laserlys, fordi de faktisk stoler mere på fosfor for at skabe lyset. Ser man på noget som Laserlygten, der findes i BM.i8 – der er tre blå lasere, der skyder gennem små spejle, der peger energien på en fosforplade eller linse. Når man interagerer med lasere, genererer fosfor hvidt lys., Dette lys videresendes til en reflektor og ud gennem forsiden af forlygten og derefter selvfølgelig på vejen.
fordele/ulemper. I det væsentlige skabes det lys, der stråler fra et laserlys, af fosfor – ikke de faktiske lasere. Dette gør laserlyset sikkert til brug på sene natveje og motorveje. Kort sagt kan fordele og ulemper ved laserlys opdeles som følger:
* fordele: optimal lysstyrke, langt dækningsområde, energieffektiv, lille emballage
* ulemper: ekstremt dyrt, ikke tilgængeligt som dobbeltstråle, genererer varme. Endnu ikke lovligt i USA
intens., Med hensyn til lysstyrkeintensitet har laserlys fordelen i LED vs. laser debat. Laserlys kan producere 1.000 gange intensiteten af lysdioder, men forbruge kun halvdelen så meget strøm.
vidtrækkende. En anden ting at overveje med hensyn til afstanden til hvilken laserlys kan rejse er den hastighed, hvormed din bil bevæger sig. Da en mile indeholder 5,280 fod, ville en bilist, der rejser ved 60 mph, have cirka 25 sekunder til at reagere, hvis der opdages fare foran i en afstand af 1,970 fod., Med forlygter, der kun kunne nå halvdelen af laserlysets afstand, ville en chauffør kun have 10 sekunder til at reagere. Dette kan være en afgørende forskel, når du kører sent på aftenen ved høje hastigheder, der ellers ville efterlade dig med lidt tid til at reagere og bremse din bil — eller selv bringe det til et stop i lyset passerer rådyr, væltede træer, downed linjer eller fastkørte køretøjer.
Diverse. Laserlys tilbyder også en af de bedste fordele med hensyn til farveområde., På grund af fosfor i et laserlys er lysets farvetemperatur i området 5.500 K til 6.000 K, hvilket placerer lyset inden for tæt rækkevidde af naturligt dagslys (cirka 6.500 K). En anden sammenligning i led vs. laser debatten, der favoriserer sidstnævnte, er mængden af lumen genereret af de to respektive forlygttyper. LED-forlygter genererer normalt kun 100 lumen pr., Det kan naturligvis variere afhængigt af de nøjagtige specifikationer for hvert respektive lys – men dette er typiske tal, man kunne forvente.
Stilfuld. Hvad angår form og emballage er laserlys små og fleksible, når det kommer til design. Dette gør det muligt for bilproducenter at konstruere laserlys, der er mest komplementære til designet af hver bilmodel. Hvis laserlys bliver forlygten i morgendagens biler, vil designet af selve lyset sandsynligvis være en af nøglekomponenterne i en bils æstetiske appel.
sikker., Potentialet for problemer på grund af eksterne faktorer er også taget i betragtning af ingeniørerne bag laserlys, som er udstyret med en forsvarsmekanisme, der automatisk slukker for laseren, hvis forlygten bliver beskadiget. Der er ingen risiko for, at de faktiske stråler bryder ud i det åbne og direkte trænger ind i noget i deres bane. Mens ordet “laser” måske stadig er afskrækkende for nogle bilister, laserlys udgør ingen af de farer, der ofte er forbundet med faktiske laserstråler. I det væsentlige giver laserlys:
* det lyseste lys af alle forlygttyper.,
* den bredeste og længste fremad dækning af alle forlygter.
* et stilfuldt udseende, der supplerer moderne køretøjer.
* en sikkerhedsmekanisme, der øjeblikkeligt deaktiverer lyset, når det er beskadiget.
dyrt. Hvis der er en stor ulempe ved laserlys, er det prisen. For at sige det stumt er laserlys de dyreste af forlygttyper på markedet. For tiden er det alligevel usandsynligt, at prisproblemet vil ændre sig. BM. — som hidtil udelukkende har koncentreret sig om høje bjælker-bruger seks lasere pr., Audi bruger i mellemtiden fire lasere pr. Et andet problem med denne relativt nye forlygttype er varme, hvilket sætter laserlyset i en ulempe ved siden af de markant køligere LED-og HID-forlygter.
indstillinger for EFTERMARKEDSKONVERTERING
Eftermarkedssæt til HID-og LED-lys kører gamuten med hensyn til kvalitet og kompatibilitet med forskellige køretøjer., En af de største fejl en bilejer kan gøre i denne henseende er at købe de billigste kits til rådighed fra enhver tilfældig kilde og derefter forsøge deres installation selv, især hvis de ikke har nogen erfaring eller tekniske evner. Kort sagt, en masse ting kunne gå galt med denne tilgang, primært begyndende med koncentrationen / fokuset på strålemønsteret, der udsendes fra forlygten bagefter.,
når det er forkert monteret, især i reflektorbaserede forlygter: eftermarkedet HID eller LED-lyssæt er tilbøjelige til at pege opad lidt for langt og blænde direkte ind i udsigten til møtende bilister. Af denne grund er eftermarkedet HID og LED-sæt ulovlige i mange stater – men håndhæves sjældent.
Hvis du planlægger at have et sæt installeret på en ældre bil, skal du kontrollere brugervejledningen for at se, om køretøjets elektriske system kan håndtere sådanne eftermonteringer., Når du handler rundt efter et sæt, sørger for, at de, du seriøst overvejer, er udstyret med en ballast af høj kvalitet, korrekt fokuserede pærer, en ordentlig videresendt ledningsnet, og helst alt baseret på en projektorbaseret optik for at koncentrere lyset til en veldefineret stråle, der vil belyse vejen bedre for dig, og skære blænding til møtende trafik.
de fleste sæt har brug for forskellige ændringer, selvom sættet er designet som en plug-n-play-samling. Som sådan er kit-fitting generelt ikke en gør-det-selv-virksomhed for nogen uden stor erfaring med opgaven., Alle eftermontering og installation arbejde skal udføres af en autoriseret professionel.
Opgrader til HID-eller LED-forlygter med RETROFIT SOURCE INC.
Der er mange fordele ved at opgradere forlygterne på dit køretøj fra halogenpærer til overlegne HID-eller LED-lys. Opgraderingen forbedrer ikke kun din vision om de mørke veje om natten, men eftermontering af dit køretøj med HIDs eller lysdioder kan alt sammen ske på kun en brøkdel af, hvad du betaler for et helt nyt, HID eller LED-udstyret køretøj.,
alt det sagt, montering af nye sæt til et allerede eksisterende køretøj er ikke noget at tage i egne hænder, fordi hvert sæt skal eftermonteres for korrekt direkte lysstråler fra en bestemt bil. Ved Retrofit Source Inc., vores team af fagfolk er eksperter om emnet har udført eftermarkedet HID og LED opgraderinger på næsten alle slags køretøjer siden 2005. For at lære mere om, hvad vores eftermontering kan gøre for dit køretøj, Se vores produktside. Har du spørgsmål? Tøv ikke med at kontakte os. Vi er altid klar til at tale lys.