den bedste måde at holde din cykel kørende som ny er at give den en lille TLC. Dette omfatter ting som rutinemæssig rengøring og giver det lejlighedsvis tune-up. Uanset om du kører på en gammel model, du hentede ved et gårdssalg eller en helt ny top-of-the-line cykel, er vedligeholdelse af din tur den bedste måde at holde den i bevægelse sikkert i de kommende år. Populær Mekanik talte til Santiago “Pinkey” Gonzalez, tidligere ‘Første Cykel Mekaniker’ i det Hvide Hus under George W. Bush, for nogle DIY-tune-up tips.,
Ryd et arbejdsområde
find først et rent og åbent rum, du kan arbejde fra, og sørg for, at gulvene kan håndtere noget spildt fedt—lidt spild er uundgåeligt. Hvis du for eksempel bruger en indkørsel, skal du først feje. Overvej at investere i en stand til at gøre arbejdet på din cykel en hel del lettere. Her er nogle få, Vi anbefaler:
bedst til lette job. Heavy-duty version til rådighed for $ 168.,
$110 | Amazon
Køb Nu
Stærk nok til at holde de fleste e-cykler.
$340 | Park Tool
Køb Nu
Lille til rejser, robust til daglig brug (og vores personale mekaniker favorit).,
$270 | Topeak
Køb Nu
Holder 80-punds cykler.
$200 | Amazon
Køb Nu
Ren Hver Tommer
En cykel tuneup primært er centreret omkring rengøring, glidecreme og et par mindre justeringer, efter at Gonzalez. Det er en af de vigtigste dele af tuning din tur, men også en af de nemmeste.,
først vil du kontrollere snavs omkring kæden og drivetrain—hvad Gon .ale.kalder “hjertet af cyklen.”Tør det af med et håndklæde, og hvis din kæde er særlig beskidt, rusten eller klæbrig med fedt, vil du bruge et par spray fra en affedtningsmiddel (såsom WD40), en fin børste til at gå mellem leddene og kraftige magneter for at tiltrække vildfarne metalfilinger. Hvis du bruger et affedtningsmiddel, skal du sørge for at tørre kæden fri for væsken og lade den tørre helt, før du smører kæden igen.,
efter at have taget sig af drivkæden er det tid til at gå videre til kroppen. Hvis du er en mountainbiker, og du ofte bliver mudret, siger Gon .ale., at du kan vaske cyklen med en let tåge. Sørg for ikke at lede en vandstrøm til navene, krankbeslaget eller headsettet. Disse kan få cyklen til at knirke og ruste internt., Brug opvaskemiddel, arbejdede til en let skum, derefter skylles grundigt, og sørg for at hoppe cyklen efter grundigt tørring det med et håndklæde for at fjerne alt overskydende vand.
glem ikke smøremidlet
en af de førende årsager til cykelproblemer er manglende smøring. Hvis du ikke tjekker smøring en gang om måneden, kan lejer slibe, metal gnider og cyklen holder op med at køre glat. Når det er sagt, kan du også oversmøre en cykel, hvilket gør den til en snavsmagnet, hvilket medfører lignende problemer., Den perfekte smøring, siger Gon .ale., bør næppe være synlig, men efterlade en olieagtig rest ved berøring af en finger.
Til generelle formål cykling (på veje, i godt vejr), Gonzalez anbefaler at bruge ekstra tør Teflon-baseret glidecreme på kæden. Ekstra tør smøremiddel bliver vådt, men forbliver tørt, og derfor vil det ikke tiltrække så meget snavs og snavs. Selvfølgelig, hvis du bliver våd—mountainbike med vandløb eller går ind i alle regnvejr med gusto—wetet lube vil gøre det bedre at beskytte din kæde.,
sæt et par dråber på toppen og bunden af alle led i kæden og kør gear op og ned. Få en klud og prøv at tørre overskydende smøremiddel. Drej derefter til dine kabler. Hvis du bliver fanget i regnen, kommer det i huset og kan korrodere kablet, siger Gon .ale., og det er derfor, du altid skal holde dem smurt. Læg et par dråber eller en spray af let smøremiddel i det område, hvor bremsekablet går ind i huset, og du skal være god at gå.
Pro Pro tip: her er et trick for at holde dine kabler lubed., Vend din cykel over, hold den foran og pedal, skift til det nemmeste (laveste) gear. Hold nu cyklen stille og klik på skifteren hårdest, hvilket giver slap i kablerne. Træk kablerne ud af huset, smør dem op, og pedal derefter for at tage kablernes slæk ud og trække dem tilbage i huset.
kontroller og juster bremser
af indlysende grunde er det et must at kontrollere tilstanden af dine bremser. Vi starter med puderne. Når du kommer til det punkt, hvor du ser linjer—slidindikatorer—eller metal, der stikker gennem bremseklodserne, skal du udskifte dem.,
hvis bremserne laver en slibestøj, når du har justeret dem, skal du muligvis slibe dem ned, siger Gon .ale.. Støjen er et tegn på, at puderne ramte for lavt eller for højt, og slibning ned puden vil hjælpe det med at ramme fælgen lige højre. For at forme puden skal du bruge ståluld eller meget fint sandpapir. Sørg for at kontrollere fælgene for ufuldkommenheder også, derefter forsigtigt sand nogen ned.
kontroller derefter bremsekablet for slid og udskift det, hvis der er et par pletter med løse tråde eller rust., Når du udskifter et bremsekabel uden specialværktøj, er den nemmeste måde at gøre det på at gøre det til en to-personers operation—en person til at holde kaliperne på plads (trykke puderne mod fælgen), den anden til at trække kablerne tæt med en tang og stram med en unbrakonøgle eller lille skruenøgle.
efter stramning af bremsekablet skal du trykke på håndtaget for at teste for spil i linjen. Hvis kablet er helt nyt, vil det sandsynligvis strække sig lidt og skal muligvis justeres igen.
Pro Pro tip: Hvis du er på egen hånd, kan et par gummibånd, der strækkes over kaliperne, holde bremserne tæt mod fælgen.,
dæktryk
kontroller altid dit dæktryk. For at gøre dette skal du bruge en måler og matche pounds per S .uare inch (PSI) med de anbefalede tal, som kan findes trykt på siden af dækket. Generelt siger Gon .ale., at 40 til 80 psi er standarden for mountainbikes, og vejcykler skal maksimalt ud ved 120 psi. Sæt mellem fem og 10 PSI mindre på forsiden, siger Gon .ale., fordi det meste af vægten er på bagsiden.,
🚲Pro tip: Hvis du ikke har et manometer med din pumpe, købe en dyse gauge. Hvis du kører meget, skal du kontrollere trykket en gang om ugen. Hvis du kører det med jævne mellemrum, skal du altid kontrollere lufttrykket—det sparer dig for en række lejligheder.
fastsættelse af en flad
som vi sagde, Hvis du ikke kører hele tiden, vil du tjekke for lejligheder. Hvis du finder en, er det relativt nemt at fastsætte det. Først skal du vurdere, hvilken slags dæk din cykel har., Hvis dine dæk er slangeløse, kan brug af et stiksæt give en midlertidig løsning. Først skal du se hullet, fjerne objektet, der punkterede dit dæk, og indsæt gummiproppen. Derefter opblæs dit dæk igen til den anbefalede psi og kontroller for eventuelle lækager.
Hvis stiksættet ikke fungerer—eller hvis du kører på dæk med rør—skal du fjerne hele dækket for at reparere det. Hvis du reparerer baghjulet, vil du sætte drivetrain i det højeste gear og derefter løsne thru-akslen for at tage hjulet ud af dets montering., Du ønsker at bruge to dæk håndtag til at adskille gummi fra fælgen. Brug den afrundede ende af et af dækhåndtagene til at begynde at trække dækket væk fra fælgen. Den anden ende af håndtaget skal bruges til at koble fast på en eger for at forhindre, at håndtaget bevæger sig, mens du arbejder for at fjerne dækket. Brug derefter det andet håndtag til at arbejde dig rundt om hele dækket og skræl væk fra fælgen i urets retning, indtil du har adskilt den side af dækket fra fælgen.
du ønsker at kigge efter det objekt, der gennemboret dit dæk og forsigtigt fjerne og kassere det., Dobbelttjek, at intet andet sidder fast inde i gummiet, og Lapp det enten med et sæt eller indsæt udskiftningsrøret. Sæt dækket tilbage på plads, fastgør på din cykel igen, og test ride for at sikre, at der ikke er lækager.
fejlfinding: Gear, headset, hjul
fejlfinding og reparation af en cykel vil sandsynligvis tage længere tid end en time og kan kræve specialværktøj., Med problemer som at klikke på gear, løse headset eller forkert justerede hjul, kan du være bedre at tage din cykel til en mekaniker, hvis du er usikker på, hvordan du løser problemet. Hvis du er sikker på din evne til at løse disse problemer, skal du læse manualen omhyggeligt, før du forsøger at foretage nogen rettelser. Hvis du ikke ved, hvad du laver, kan du ødelægge lejerne med et forspændt headset, ødelægge et hjul med forkert justerede gear eller have et hjul, der ikke er bygget korrekt kollaps (eller “pandekage”).,
Pro Pro tip: Hvis du ved, hvilke lyde du skal lytte til, kan du justere de lave (lette) og høje (hårde) gearskruer. En af de vigtigste justeringer er det lave gear, fordi bagskifteren, hvis den er forkert justeret, kan gå ind i—og igennem—egerne. En tommelfingerregel for Gon .ale.: hvis du leger med skruerne, skal du sætte pegefingeren på bagsiden af bagskifteren. Skift til det lave gear og skub det væk fra hjulet med fingrene. Dette garanterer noget mellemrum mellem derailleur og Eger, selv i det laveste gear.,
Den mest afgørende cykel værktøj.
Dual volumen for hurtig inflation.
Nå ind i hver sprække.,
Har kæden for lettere rengøring.