den største forskel er i placeringen af knastakslen. OHV betyder Over hovedventil. Selvom næsten alle moderne bilmotorer har ventiler placeret i cylinderhovedet, udtrykket OHV bruges til at beskrive en pushrod-motor, med knastakslen placeret i cylinderblokken. OHC står for over hovedet Cam, eller knastakslen er installeret i topstykket. SOHC betyder enkelt Overhead Cam, mens DOHC betyder dobbelt Overhead Cam.
hvilken er bedre?, Det er altid et ophedet argument. Muskelbil fans vil sværge ved en old-school pushrod, mens yngre bilentusiaster vil sige, at intet slår t .in-cam (DOHC). Hvert design har sine plusser og minusser. Lad os starte med den gode gamle Pushrod:
OHV eller Pushrod motor
I et OHV motor, knast er placeret inde i blokken og ventiler drives gennem løftere, stødstænger og vippearme. Denne mekanisme kaldes en valvetrain., Et OHV-design er blevet brugt med succes i mange år. De fleste tidlige amerikanske biler havde OHV-motorer, og de bruges stadig i lastbiler og sportsbiler.
ulempen ved et OHV-design er, at det kræver mange bevægelige komponenter for at betjene ventilerne. Hver komponent tilføjer vægt. Dette resulterer i højere valvetrain inerti, hvilket gør det vanskeligt at styre ventiltimingen ved højere omdrejningstal.
OHV-motorkomponenter.
dette betyder, at en lille OHV-motor ikke vil være meget effektiv., OHV-designet er mere velegnet til større V6-og V8-motorer; du finder ikke en OHV-motor i en moderne kompakt bil.
fordele ved en OHV-motor inkluderer en lavere pris, højere lo. – end drejningsmoment og mere kompakt størrelse. For eksempel er 2018 Chevrolet Corvette .06 4,4 tommer kortere end 2018 Honda Civic sedan. Endnu, takket være sin kompakte 6.2 L OHV V8, Corvette can06 kan gå fra 0 til 60 mph i 2,9 sekunder. Corvettes superladede aluminium 650-hk OHV LT4-motor pumper et vanvittigt 650 pund fod drejningsmoment ved 3,600 o / min. OHV-motorer er også berømte for deres holdbarhed og lang levetid., Det er ikke ualmindeligt at se ældre lastbiler med en OHV V8-motor med over 300 km, der stadig kører stærkt.
vedligeholdelsesomkostninger er også lave. En typisk OHV-motor har en lille timingkæde, der ikke er meget vanskelig at udskifte.
eksempler på OHV-motorer:
1. Chrysler Hemi 5.7 l OHV V8 motor
2. GM 6.2 L LSA V8.,
OHC eller SOHC motor
OHC betyder blot Over Hovedet Cam, mens SOHC betyder Enkelt Over Hovedet Cam eller Single Cam.
i en SOHC-motor er knastakslen installeret i cylinderhovedet, og ventiler betjenes enten af vippearmene eller direkte gennem løfterne (som i denne animation). Se dette foto af en Mitsubishi SOHC-motor.,
fordelen ved OHC-designet er, at ventiler betjenes næsten direkte af knastakslen, hvilket gør det lettere at opretholde præcis timing ved højere omdrejninger. Det er også muligt at installere tre eller fire ventiler pr.
SOHC-motorkomponenter.
Honda bruger med succes SOHC-designet i sine sene V6-motorer, hvor fire ventiler pr.
ulempen ved en OHC-motor er, at den kræver et tidsrem eller en kæde med en strammer og andre relaterede komponenter., Et tidsrem skal også udskiftes med jævne mellemrum. Timingkæden varer længere, men det skal muligvis også udskiftes, hvis det strækkes. En anden ulempe er, at det er vanskeligere at implementere variabel ventiltiming separat for udstødnings-og indsugningsventiler; noget, der let kan gøres i en DOHC-motor.
DOHC eller Twin-Cam motor
DOHC betyder Dobbelt Over Hovedet Cam. En DOHC motor design kaldes ofte T .in Cam eller Dual Cam., De fleste moderne biler har en DOHC-motor. En typisk DOHC-motor har to knastaksler og fire ventiler pr. En knastaksel driver indsugningsventiler, mens en anden knastaksel styrer udstødningsventiler på den modsatte side.
i en DOHC-motor kan knastaksler installeres længere fra hinanden.
DOHC-motorkomponenter.
Dette gør det muligt for indsugningsventilerne at være i en større vinkel fra udstødningsventilerne, hvilket resulterer i en mere direkte luftstrøm gennem motoren., Med andre ord kan en DOHC-motor “trække vejret” bedre, hvilket betyder, at den kan producere mere hestekræfter ud af et mindre motorvolumen. Sammenlign: 5.0-liters V8 DOHC Coyote-motor med 4 ventiler pr. cylinder i 2018 Ford Mustang GT er bedømt til 460 hk @ 7,000 o / min. Den 6,2-liters OHV (pushrod) V8 GM L86-motor har to ventiler pr.cylinder og producerer 420 hestekræfter ved 5.600 o / min.
eksempler på DOHC-motorer:
1. Ford 3.5 l EcoBoost V6 DOHC
2. Ford Mustang Boss 302 5,0 L DOHC V8
3. Ford Mustang 5.2 l V8 Supercharged
4. BM.S65 DOHC V8
5. Infiniti 3,0 L VR30
6., Mercedes-ben.Inline-6 DOHC motor.
teknologier som variabel ventiltiming og variabel Ventillift kan let implementeres i en DOHC-motor på begge knastaksler, hvilket forbedrer effektiviteten yderligere.
ulemper ved en DOHC-motor inkluderer en større størrelse og mere komplekst design med et tandrem eller kæde og relaterede komponenter. Et tidsrem skal udskiftes med anbefalede intervaller, hvilket øger vedligeholdelsesomkostningerne., Udskiftning af en timingkæde er kun nødvendig, hvis den strækkes, eller der er et andet relateret problem, men det kan være dyrt.
konklusion: i øjeblikket er DOHC-motordesignet den mest brændstofeffektive, men en old-school OHV-motor vil vare længere under lignende forhold og er billigere at vedligeholde.