de rige bliver rigere. Kommerciel flyselskab service bliver værre som er lufthavnen erfaring. Endnu i dag, kan du i det mindste få en smag af den private luftfart oplevelse for så lidt som $59, omend på en flyvemaskine med siddepladser, der mere ligner den type af regionale jet finder du flyver med de almindelige flyselskaber., Du omgår dog de kommercielle lufthavnsterminaler, der dukker op til dit fly kun 15 minutter før afgang, og du er på vej inden for fem minutter efter landing.
det var ikke altid på denne måde. I lang tid blev den private luftfartsindustri betragtet som staid med ikke mange muligheder. Tilbage i slutningen af forrige århundrede var det kommerciel luftfart, der var en petriskål med nye ideer. Husk, Folk Udtrykker, Midwest Express, Legende, MGM Grand Luft, New York luft, Luft i Florida, Southwest Airlines og andre. Nu, med den indenlandske U. S., kommercielle marked bliver kvalt af et par mega luftfartsselskaber, der styrer over 80% af markedet, innovation kommer fra den private luftfartssektor.
det indre af en ny Netjets Inc. Embraer Phenom 300 jet ses i signaturen kamp tjenester… hangar på Eppley Airfield i Omaha, Nebraska, USA, fredag den 3.maj 2013. NetJets, luftfartsbranchen i Berkshire Hatha .ay, er et fraktioneret jet-selskab, hvis kunder tager en andel i fly i bytte for flyvetimer., Fotograf: Daniel Acker/Bloomberg
I slutningen af 90’erne Richard Santulli, med opbakning fra Warren Buffett og Berkshire Hathaway, lavet delvist ejerskab og NetJets kræves jargon på øvre ende land, klubber og bestyrelsesmøder. Ved at sælge aktier i fly i stedet for hele flyet, betød det en person til en værdi af $50 millioner kunne nu tillade sig at købe en 1/16th en andel af $35 millioner Gulfstream 450 for flere millioner dollars upfront, eventuelt finansieret., Når kun omfanget af milliardærer og Fortune 500 administrerende direktører, mindre virksomheder og entry level Ultra High Net Worthorth (UHN.) individer kunne værktøj rundt på luksus private jetfly af alle størrelser og priser.
I den tidlige del af dette årti, de smarte penge var på begrebet luft-taxi, som blev drevet frem af en ny generation af mindre privatfly, i dag benævnt VLJs, eller Meget Lette fly. Den tidligere American Airlines-formand Robert Crandall og People e .press-grundlægger Donald Burr støttede et venture kaldet pogo, der aldrig kom i gang., En anden, kaldet, DayJet, forundret ved fødslen. Symbolet for VLJs, Eclipse, sans toilet, er ikke længere i produktion, selvom Embraer, Cessna, HondaJet og andre har forfinet konceptet til en niche med opholdskraft. Air ta .i konceptet tog dog aldrig afsted.
i de sidste 10 år er jetkort blevet soup du jour. Over 50% af de mere end 25 udbydere, der spores af Private Jet Card sammenligninger, et websiteebsted, jeg startede som en offshoot af forskning, jeg skrev historier om privat luftfart til Forbes.com, er nye på jet-kortmarkedet i det sidste årti., Og mens jet-kort reducerede indgangspunktet for regelmæssig privat jet-rejse til $50,000 eller $100,000 om året, skubbede deltagere som Surf Air det ned til omkring $ 20,000 gennem sin netfli.-lignende månedlige medlemsmodel. JetSmarter med sine rumfærger og tom legs trukket prisen for adgang ned til $5.000 om året, og mere for nylig JetSuiteX, en off-skyde af JetSuite, giver dig mulighed for at få en fornemmelse af, hvordan den øverste halvdel af den ene procent gør det for så lidt som $59 per flyvning.
så hvor rig skal du være for at flyve privat?, Nedenfor er et hurtigt overblik over forskellige private jet rejsemuligheder og hvilken type bankkonto du skal bruge.
privat luftfart rutefly og pendulfart
hvor rig skal du være?Jetsuite.salgsfremmende priser har været så lave som $59, selvom Fra Burbank til Concord, Californien, er fly i August prissat mellem $100 og $200. Trade .ind Aviation sælger dig også sæder. En envejsflyvning fra Newestchester County, NE.York til Nantucket i August prissat til $858 i 57 minutter., Dens netværk forbinder primært fritid destinationer i Massachusetts og Vermont med Boston og Ne.York-området. Det driver også pendulkørsler i Caribien.
Hvad kan jeg forvente?
Private Shuttles beskrives bedst som rutefly, der bruger private jetfaciliteter, normalt FBOs (private jetterminaler) eller private hangarer i de lufthavne, de betjener med forskellige flytyper.
Eksempler ville være Surf Air i Californien, Texas og Europa, JetSuiteX i det Vestlige USA, og Tradewind Luftfart, i den Nordøstlige del af USA, Caribien, som hver især appellerer til en blanding af forretnings-og ferierejsende. Mens Surf Air bruger en medlemsmodel, hvor du betaler et månedligt gebyr (tænk $1.500 til $4.000 pr.måned), og du flyver så meget som du vil, og de to sidstnævnte sælger individuelle pladser på hver flyvning, køber du dybest set et sæde på en flyvning, der deles med andre passagerer. Du dukker op 15 minutter før dit fly, og du har en hurtig e .it, når du står af. Den største fordel er for korte flyvninger, du udskærer tiden i kommercielle lufthavne., Siddepladserne er beslægtet med hvad du finder i regionale flyselskaber, noget moderat bedre end økonomiklasse, så hold dine drømme om en Trumpian Boeing 757.
en anden pioner med shuttle-konceptet er JetSmarter, der bruger faktiske private jetfly til sine tjenester. JetSmarter-pendulkørslerne er åbne for medlemmer. Der er forskellige medlemsniveauer (fra $5,000 til $50,000), med højt betalende medlemmer, der får adgang til pendulkørsler gratis og lavere betalende medlemmer, der skal betale tillæg for nogle pendulkørsler. De JetSmarter pendulfart opererer i USA,, Europa og Mellemøsten og inkluderer ruter som ne.York-London og Los Angeles-ne. York, men disse pendulkørsler opererer kun et par gange om ugen. Afhængigt af dit medlemskab niveau, pendulfart med tillæg kan variere fra flere hundrede dollars til tusindvis af dollars per sæde, men du kan også vælge gratis shuttle flyvninger. Du vil også opdage, at en privat jet fyldt til kapacitet betyder at spille footsie med personen i klubsædet overfor dig og måske sidde på en sofa i stedet for et rigtigt sæde i tre til fem timer., Igen, er de vigtigste fordele er at undgå lufthavne og være i stand til at sende billeder til Instagram, der gør dine venner, der ikke har fløjet privat jaloux.
tomme ben
hvor rig skal jeg være?
vær klar til at bruge mindst flere tusinde dollars, selvom JetSuite tilbyder SuiteDeals natten før for så lidt som $500.
Hvad skal jeg forvente?tomme ben er færgeflyvninger, hvor en privat jet flyves tilbage til sin base efter at have droppet en indtægtscharterpassager eller flyver tom for at hente en indtægtscharterpassager., Operatører sælger ofte disse flyvninger med rabat, men de er ikke en pålidelig måde at flyve på, hvis du har brug for at komme et sted. Hvis indtægtspassageren ændrer sine planer, annulleres dit tomme ben, og i de fleste tilfælde skal du finde en alternativ vej til din destination på din egen regning. De fleste charteroperatører og mæglere reklamerer for tomme ben på deres websebsteder, du kan tilmelde dig for at modtage advarsler, og du kan finde tomme ben, der fremmes på T .itter og Instagram., Hvis du hører til programmer fra Wheelsheels Up, Jet Lin.Aviation eller Delta Private jetfly, kan du også finde insider tilbud, der tilbydes medlemmerne først.
JetSmarter medlemmer får også gratis pladser (men ikke hele flyet) på tomme ben som en fordel medlemskab fordel. De scanner simpelthen virksomhedens App for at se tomme ben, når de er sendt, og klik for at booke pladser. Der er dog afbestillingsbøder, så mens JetSmarter kan annullere dit tomme ben, koster det dig at gøre det samme., Stadig, for selv de lavere priser $ 5.000 og $ 15.000 medlemskaber, hvis du er fleksibel, kan du bogstaveligt talt rack op snesevis af private flyvninger. Succesrater (tomme ben booket, og du faktisk flyver videre, der ikke annulleres) spænder fra 25% til 80% baseret på forskellige rapporter.
Sædedeling
hvor rig skal jeg være?
du er sandsynligvis værd mindst $ 1- $ 10 millioner eller mere
Hvad skal jeg forvente?,
Nogle private luftfart operatører, inklusive Hjul Op og mæglere, ligesom JetSmarter, har skabt apps giver dig mulighed for at sælge pladser til andre kunder, efter du har reserveret din flyvninger, og dermed udligner nogle af dine udgifter. For en Wheelsheels Up kunde med fire medlemmer opdele en KingAir 350i for en to-timers flyvning, hver betale omkring $ 2200. Selvfølgelig ville du allerede have betalt et medlemsgebyr på cirka $ 17.500 for at deltage og betaler timepriser på over $4.000, når du flyver på egen hånd. JetSmarter lancerede netop sit SHAREDCHARTER-program., Du skal have et medlemskab, der koster dig $ 15.000, og som et eksempel et sæde på en flyvning fra Ft. Lauderdale til Napa, Californien envejs ville koste dig $ 3,723.
on-Demand Charter
hvor rig skal jeg være?
Du skal være i stand til at betale mindst flere tusinde dollars selv for en times hop, men virkeligheden er, at du vil lægge $15.000 til $30.000 for en roundeekend rundtur på to timer hver vej afhængigt af flystørrelse., Du får en bedre aftale for, hvad privat luftfart definerer som en rundtur, hvilket betyder, at du vender tilbage hurtigt nok til, at flyet, der tog dig, hvor du skal hen, kan vente og bringe dig tilbage.
Hvad skal jeg forvente?
on-demand charter henviser simpelthen til at arbejde med en mægler eller operatør for at chartre en hel privat jet baseret på din tidsplan og behov. De eneste andre mennesker på flyet udover piloter og muligvis en ste .ardesse er dig og hvem du inviterer. Du indgår en kontrakt for chartret., Afhængigt af typen af fly, hvor du skal hen, og hvor længe omkostningerne varierer meget. Du vil blive opkrævet for at flyve flyet tilbage til sin base, hvis du opholder dig i et stykke tid. Timepriser spænder fra omkring $ 3.000 til over $ 15.000. Du bliver nødt til at læse din kontrakt nøje ud over timeprisen. Ting som afisning eller en afledning på grund af vejret er generelt på din bekostning, ligesom et utal af forskellige gebyrer og catering., Hvis du befragter et administreret fly, hvilket betyder, at operatøren administrerer flyet for en tredjepartsejer, kan ejeren også have ret til at trække sin jet tilbage med så lidt som 24 Til 48 timers varsel, så du og din mægler scrambling for at komme med et nyt fly.
Jet-kort
hvor rig skal jeg være?
$10 millioner + nettoværdi
Hvad skal jeg forvente?
Jet-kort er en måde at forudbetale for et fast dollarbeløb eller antal timers privat jet-rejse. Jo flere timer du køber eller dollars du forudbetaler, jo lavere er din timepris., Jet-kort er en effektiv måde at budgettere for private flyrejser og tage væk tid og besværet med at skulle citere priser for hver tur individuelt. Mange programmer garanterer også tilgængelighed. De har også generelt servicegendannelsesprogrammer, der garanterer et erstatningsfly, hvis det oprindelige fly ikke kan flyve. De fleste programmer har envejspriser, så du ikke sidder fast med færgeafgifter. Ved at købe ind i et program, er du også garanteret visse standarder for service, ydeevne, samt sourcing af fly og piloter, du vil flyve med., Reglerne og politikkerne for hvert jet card-program varierer meget fra priser til tillæg, ledetid til at foretage reservationer, afbestillingsregler, antallet af spidsdage, der ofte har tillæg og længere leveringstider for at booke din flyrejse. Du skal virkelig kortlægge de ture, du planlægger at tage så mange detaljer som muligt for at finde ud af det bedste program til dine behov.
fraktioneret ejerskab
du har typisk en nettoværdi på mindst $25 millioner
Hvad skal jeg forvente?,
du køber et afskrivende aktiv, så i slutningen af din aftale får du nogle penge tilbage baseret på videresalgsværdien af det fly, du har købt. I mellemtiden får du adgang til en flåde af private fly købt i aktier af andre mennesker og virksomheder som dig. Den mindste andel er typisk 1/16, og det vil få dig 50 timers flyvning om året. Den største spiller langt er NetJets. Andre omfatter Flexjet, Nicholas Luft og PlaneSense, der anvender single engine Pilatus PC-12 turboprop som sit brød og smør fly., Du vil have en garanteret timepris i dit serviceområde, men du vil også dele med andre ejere et månedligt administrationsgebyr. Du får garanteret adgang med specificerede leveringstider, og for det meste flyver du fra et fast poolfly, sandsynligvis konfigureret og dekoreret på en lignende måde. Du får også invitationer til VIP Super bo .l-fester, eksklusive koncerter og find dig selv med adgang til private lounges ved begivenheder som Art Basel., Afhængigt af hvor stor en andel og hvilken type fly, figur udgifter i hundredtusindvis til mere end $20 millioner til at købe din andel.
Hvad er bedst for mig?
det kan overraske dig mange ejere af private jetfly også købe jet-kort, charter, flyve med folk som Surf Air og JetSmarter eller endda egne brøkdele aktier. De flyver også kommercielt.
hvorfor?,
du har muligvis en lysstråle, men en ny virksomhed betyder, at du nu skal rejse langrend hver uge i de næste 18 måneder, og du vil flyve nonstop, så du køber et jetkort med adgang til større jetfly, der kan flyve nonstop. Det kan også være, at din ægtefælle ofte møder dig i et tredje hjem, der kommer fra en anden retning, og da du bruger den jet, du ejer, køber du et jetkort til din partner, så han eller hun ankommer forfrisket og afslappet. Af samme grund, du måske charter.,
for internationale langdistanceflyvninger og endda på hovedruter som JFK til LA.er det ikke usædvanligt at se private luftfartsbrugere rejse kommercielt. At flyve fra USA til Europa på en privat jet kan nemt spænder fra $75.000 til $100,000 one-way versus $7,500 for første klasse, mens en privat flyvning fra New York til Los Angeles kan køre med $30.000 i forhold til $2.500 i første klasse på American Airlines, hvor de tilbyder et VIP-ind-i hvilket reducerer lufthavn besvær og fladskærms bed sæder, der er så behageligt, som de fleste private jetfly.,
Hvis du har en nettoværdi på $20 millioner eller mere, giver $15,000 JetSmarter-medlemskabsniveauet dig bred adgang til sine skyttelbusser og tomme ben, og alt er relativt, svarer et $15,000 medlemskab til at bruge $375 for nogen værd $500,000, så ikke verdens ende. Hvis du taler med almindelige private jet-brugere, vil de fortælle dig at tænke på det som biler i en indkørsel. Den ene er normalt ikke nok. Den gode nyhed er, at du ikke behøver at være en Brin eller Zuckerberg for at have råd til at dyppe tæerne i den private luftfartsoplevelse.