De mest almindelige lækager, der findes i en motor, er indsugningsmanifold utætheder.
indsugningsmanifold pakninger kan være lavet af papir, gummi, metal, og nogle gange en kombination af de tre.,
indsugningsmanifold pakninger er ansvarlige for forsegling af indsugningsmanifolden mod topstykke(r).
så at have nogen form for indsugningsmanifold lækager kan stave problemer for din motor.
bortset fra forsegling af motorvakuum vil visse indsugningsmanifold-design også forsegle motorens kølevæske.
Når indsugningsmanifoldpakningerne har et problem, kan de forårsage problemer med kørbarhed og endda overophedning af motoren., Normalt vil en defekt indsugningsmanifold pakning producere et par symptomer, der kan advare føreren om et potentielt problem. Derfor er du nødt til at lære om, hvad symptomerne er på en utæt indtagsmanifold pakning. Når du genkender dette, kan du fortsætte med at løse problemet uden at spilde mere tid.
på motorer med aluminiums cylinderhoveder eroderer korrosion typisk området omkring kølevæskeportene.
Nogle producenter redesignet indsugningsmanifold service pakninger til nogle af deres problem applikationer., Som et resultat har de ændret tætningsperlerne fra silikongummi til et hårdere materiale kaldet fluoroelastomer (FKM) gummi. Dette er meget mere modstandsdygtigt over for olier, opløsningsmidler og kemiske angreb.
placeringen af forsegling perler på nogle propper er også blevet revideret. De originale OE-pakninger såvel som de reviderede servicepakninger er normalt sorte med orange tætningsperler.
diagnosticering af indsugningsmanifold lækager
lad os starte med vakuum lækager.,
Vakuum Lækage Symptomer:
- Tilbageslag
- Tøven
- Hårdt begyndt
- Lav motoreffekt
- Fejltændinger
- Dårlig brændstoføkonomi
- Dårlig acceleration
- Hård sex inaktiv
- Høj tomgang
- Motorstop
- Snublende
- Check engine lys på
- Dårlig bremseevne (på vakuum-type power brakes)
husk Også, at disse symptomer er ikke udelukkende af et vakuum lækage:
- En dårlig EGR ventil
- Dårlig komprimering
- fortænding problemer
Kan medføre, at en eller flere af disse symptomer så godt.,
test for Vakuumlækager
der kan opstå et brændstoftrim problem, hvis indsugningsmanifolden har den mindste lækage. Hvis du bare bruger dine øjne og ører til at finde lækagen, bliver det meget tidskrævende. Så når som helst luft lækker gennem indsugningsmanifolden, vil det medføre, at luft suges ind. Uanset hvad der er i luften, der trækkes ind, vil kompromittere blandingen af brændstof og luft. Som følge heraf vil dette påvirke emissionen og motorsystemerne.
hvis du har en røgmaskine, kan flere lækager diagnosticeres på kortere tid., Denne maskine gør dette ved at lade indsugningsmanifolden blive under tryk, mens du placerer damp og røg i systemet.
Så, hvis en lækage virkelig eksisterer, så røg vil blive trukket ud. Find en vakuumport, og fastgør røgmaskinen til den. Sørg for, at du har den rigtige størrelse stik, når du blokerer gashåndtaget. Systemet (PCV) skal også blokeres., Hvis PCV-systemet eller oliefilteret har røg, der kommer ud af det, og motoren ikke fejler; så betyder det sandsynligvis, at der er en revne eller lækage under indsugningsmanifolden.
test for interne Vakuumlækager ( V6/V8-motorer)
det meste af tiden vil dette også medføre et højt olieforbrug. Luk alle åbninger af fjern PCV-ventilen, og sæt den i stikket. Fjern målepinden, og sæt en vakuummåler på målepinden. Start motoren. At trække en til tre tommer vakuum er normalt. At trække alt fra otte til atten bekræfter en intern vakuumlækage.,af korrekt
Kølemiddel Lækage Symptomer
- at Miste Kølevæske
- Motor Overophedning
- Ingen Varme
- Motor Kode
- Tegn Skumdannelse Eller Anden Forurening I Olie
- Hård sex Inaktiv
- Motor giver bagslag
- Vasket Ren Tændrør
Dette kan producere en klar kølevæske lugt, sammen med damp, og dryp eller pytter af kølevæske under bilen., En kølevæskelækage vil i sidste ende føre til overophedning af motoren, når kølevæskeniveauet falder for lavt. Der er også tilfælde, hvor overophedning kan forekomme uden synlige lækager. Hvis der skulle komme skader på forseglingen, kan alt det tryksatte kølevæske, det holder tilbage, sive igennem det.
ofte vil kølevæsken have snavs og snavs inde i det, hvilket vil skabe endnu flere problemer. Hvis affaldet er tykt nok, vil det medføre mere slid på overfladerne. Ikke kun det, utæt kølevæske vil også få luft udefra til at komme ind i motoren gennem tætningen., Endelig, når som helst ilt er til stede, vil det drastisk øge mængden af korrosion, der dannes.
dette vil medføre endnu mere skade på overfladen. Følgelig, hvis der skulle ske en ændring i niveauet af luft eller brændstof i denne blanding; det ville have en negativ indvirkning på motorens ydeevne.
derfor, hvis du skulle have utæt kølevæske fra en beskadiget indsugningsmanifold pakning; så mere luft kan komme ind i indsugningsmanifolden og forårsage en ubalanceret blanding., Når det sker, symptomerne vil typisk være ru tomgang og talrige backfires. Hvis kølevæske lækker på ydersiden af pakningen, så kan du se det. Endelig, hvis der er interne lækager, der går ind i olie-eller forbrændingskammeret, kan du ikke se dem.
Test For Lækager Kølervæske
Hvad du ønsker at gøre, er at give dit system en komplet inspektion. Start med at kontrollere olien for tegn på skumdannelse eller andre former for forurening., Du skal også trække koderne, så du ved præcis, hvad du har at gøre med.
hvis koderne vedrører iltføleren, kan du have kølevæske i forbrændingskammeret. Kølevæske vil forårsage skade på katalysatoren og iltføleren.
Hvis du har en V8-eller V6-motor, skal du bruge koderne til at finde ud af, hvilken bank der har lækagen. Eventuelle store lækager, der er i løberen, kan give dig en fejlfyringskode. Hvis du oplever dette problem i længere tid, skal du tage alle tændrørene i dit køretøj ud., Se om elektroderne har kridthvide aflejringer på dem, da dette er tegn på en kølevæskelækage.
konklusion
endelig vil det ved at følge disse teknikker hjælpe dig med at bestemme, hvor lækagen kommer fra.
Du Dele DannysEnginePortal Nyheder