Alt Om Kontaktorer
Når et relæ bruges til at skifte en stor mængde af elektrisk strøm gennem sine kontakter, der er udpeget af et særligt navn: kontaktor. Kontaktorer har typisk flere kontakter, og disse kontakter er normalt (men ikke altid) normalt åbne, så strømmen til belastningen lukkes, når spolen er slukket.
måske er den mest almindelige industrielle anvendelse til kontaktorer styringen af elektriske motorer.,
De tre øverste kontakter skifte de respektive faser af den indkommende 3-faset VEKSELSTRØM, typisk på mindst 480 Volt for motorer 1 hestekræfter eller større. Den laveste kontakt er en” hjælpekontakt”, der har en aktuel karakter, der er meget lavere end den for de store motorkraftkontakter, men aktiveres af den samme anker som strømkontakterne.
hjælpekontakten bruges ofte i et relælogikkredsløb eller til en anden del af motorstyringsskemaet, der typisk skifter 120 Volt vekselstrøm i stedet for motorspændingen., En kontaktor kan have flere hjælpekontakter, enten normalt åbne eller normalt lukkede, hvis det kræves.
Overbelastningsvarmere
de tre “modstående spørgsmålstegn”-formede enheder i serie, hvor hver fase går til motoren, kaldes overbelastningsvarmere. Hver” varmelegeme ” element er en lav modstand strimmel af metal beregnet til at varme op som motoren trækker strøm.
Hvis temperaturen på et af disse varmeelementer når et kritisk punkt (svarende til en moderat overbelastning af motoren), åbnes en Normalt lukket kontaktkontakt (ikke vist i diagrammet)., Denne normalt lukkede kontakt er normalt forbundet i serie med relæspolen, så når relæet åbnes, slukkes relæet automatisk og derved slukker for strømmen til motoren.
Vi vil se mere af denne overbelastningsbeskyttelsesledning i det næste kapitel.
Overload varmeapparater er beregnet til at give overstrømsbeskyttelse for store elektriske motorer, i modsætning til afbrydere og sikringer, der tjener det primære formål at overstrømsbeskyttelse for magt ledere.
funktioner af Overbelastningsvarmere
Overbelastningsvarmerfunktion misforstås ofte., De er ikke sikringer; det vil sige, det er ikke deres funktion at brænde åben og direkte bryde kredsløbet som en sikring er designet til at gøre. I stedet er overbelastningsvarmere designet til termisk at efterligne varmekarakteristikken for den bestemte elektriske motor, der skal beskyttes.
Alle motorer har termiske egenskaber, herunder mængden af varme energi, der produceres ved resistiv dissipation (I2R), termisk overførsel egenskaber varme “udført” til kølemedium gennem metalrammen af motor, den fysiske masse og varmekapacitet af de materialer, som den motor, osv.,
disse egenskaber efterlignes af overbelastningsvarmeren i en miniatyrskala: når motoren varmer op mod sin kritiske temperatur, vil varmeapparatet også mod sin kritiske temperatur, ideelt i samme hastighed og indflyvningskurve.
således overbelastningskontakten, i sensing varmelegeme temperatur med en termomekanisk mekanisme, vil fornemme en analog af den virkelige motor. Hvis overbelastningskontakten kører på grund af overdreven varmetemperatur, vil det være en indikation af, at den rigtige motor har nået sin kritiske temperatur (eller, ville have gjort det på kort tid).,
efter tripping skal varmeapparaterne afkøles med samme hastighed og tilkørselskurve som den rigtige motor, så de angiver en nøjagtig andel af motorens termiske tilstand og ikke tillader, at der påføres strøm igen, før motoren virkelig er klar til opstart igen.,
Tre-Faset Elektrisk Motor Kontaktor
der er Vist her, er en kontaktor til en tre-faset elektrisk motor, der er installeret på en panel-som en del af en elektrisk kontrolsystem på et kommunalt rensningsanlæg:
Prøve Kontaktorer
Tre-fase, 480 volt VEKSELSTRØM kommer i tre normalt åbne kontakter på toppen af kontaktor via klemmer, der er mærket “L1″,” “L2” og “L3” (Den “L2” terminal er skjult bag et kvadrat-formet “snubber” kredsløb forbundet på tværs af kontaktor s coil-terminaler)., Strøm til motoren forlader overbelastningsvarmerenheden i bunden af denne enhed via skrueterminaler mærket “T1,” “T2,” og “T3.”
selve overbelastningsvarmerenhederne er sorte, firkantede blokke med etiketten” .34″, der angiver et bestemt termisk respons for en bestemt hestekræfter og temperaturvurdering af elmotoren.
Hvis en elektrisk motor med forskellig effekt og / eller temperaturklassificering skulle erstattes af den, der i øjeblikket er i brug, skulle overbelastningsvarmeenhederne udskiftes med enheder med en termisk respons, der er egnet til den nye motor., Motorfabrikanten kan give oplysninger om de passende varmeapparater, der skal bruges.
en hvid trykknap placeret mellem “T1”-og “T2” – ledningsvarmerne fungerer som en måde at manuelt nulstille den normalt lukkede kontaktkontakt tilbage til sin normale tilstand efter at have været udløst af overdreven varmetemperatur.
ledningsforbindelser til kontakten “overbelastning” kan ses nederst til højre på fotografiet i nærheden af en etiket, der læser “NC” (Normalt lukket). På denne særlige overbelastningsenhed angiver et lille “vindue” med etiketten “udløst” en udløst tilstand ved hjælp af et farvet flag., På dette fotografi er der ingen “udløst” tilstand, og indikatoren vises klar.
varmeelementer som Råstrømshuntmodstand
som fodnote kan varmeelementer anvendes som råstrømshuntmodstand til bestemmelse af, om en motor trækker strøm, når kontaktoren er lukket eller ej. Der kan være tidspunkter, hvor du arbejder på et motorstyringskredsløb, hvor kontaktoren er placeret langt væk fra selve motoren.
hvordan ved du, om motoren bruger strøm, når kontaktorspolen er tændt, og ankeret er trukket ind?, Hvis motorens viklinger brændes åbne, kan du sende spænding til motoren gennem kontaktorkontakterne, men stadig have nulstrøm og dermed ingen bevægelse fra motorakslen.,re millivoltage på tværs af de enkelte varmelegeme: hvis strømmen er nul, er den spænding, der på tværs af varmeren vil den være nul, medmindre varmelegeme selv er åben, i hvilket tilfælde spænding på tværs af det vil være stor); hvis der er strøm, der kommer til motoren gennem denne fase af kontaktor, du vil læse en bestemt millivoltage på tværs, der varmer:
Dette er især nyttigt trick til brug for fejlfinding 3-fasede AC-motorer, for at se, om en fase vikling er brændt åben eller afbrudt, hvilket vil resultere i et hurtigt destruktiv tilstand kendt som “single-indfasning.,”
Hvis en af de linjer, der bærer strøm til motoren, er åben, vil den ikke have nogen strøm gennem den (som indikeret ved en 0.00 mV-aflæsning på tværs af varmeapparatet), selvom de to andre linjer vil (som indikeret af små mængder spænding faldet over de respektive varmeapparater).
anmeldelse:
- en kontaktor er et stort relæ, der normalt bruges til at skifte strøm til en elektrisk motor eller en anden høj effektbelastning.
- store elektriske motorer kan beskyttes mod overstrømsskade ved brug af overbelastningsvarmere og overbelastningskontakter., Hvis de serieforbundne varmeapparater bliver for varme fra for høj strøm, åbnes den normalt lukkede overbelastningskontakt, hvilket deaktiverer kontaktorens sendeeffekt til motoren.