Langsigtede 2019 Volvo XC60: Ny Motor, ny Platform, Nye Fabrik, Ingen Overraskelser

40,000 Km Wrap-Up

Bilproducenter bruger udtrykket “helt nye” med det samme brede licens, at Metroen gælder for “frisk.”Ægte renarkdesign er sjældne i denne forretning, og der er en grund til, at ingeniører typisk ikke omskriver hele opskriften. Skift for mange variabler på .n gang, og du risikerer at bryde noget, der ikke var brudt., Men 93-årige Volvo har brugt de sidste seks år på at trække nye køretøjer ud, der er så friske som alt andet lavet af plast, stål og glas kan være. Ejet af den kinesiske bilproducent Geely siden 2010 har Volvo fuldstændigt genopfundet sin lineup med to modulære arkitekturer, et firecylindret domineret motorområde og nye Monteringsanlæg over hele kloden.

Vi ønskede at vide, om Volvo kunne bygge nye køretøjer og Monteringsanlæg fra bunden og samtidig levere moderne pålidelighed., I November 2018, vi tog levering af en all-wheel-drive 2019 XC60 bygget på Volvo ‘ s Scalable Product Architecture og drevet af virksomhedens T6 motor, en 316-hk turbo og kompressor 2,0-liters inline-fire beregnet til at gå tå til tå med konkurrenternes seks-cylindrede modeller. Da det ankom til vores Ann Arbor-kontor, havde Annc60 rejst nogle 7400 miles fra hvor det havde rullet af samlebåndet i Chengdu, Kina. Under trussel om takster på Kina-fremstillede køretøjer har Volvo siden flyttet fremstillingen af US-bundne .c60 ‘ er til sit hjem i Gthteborg, Sverige., Vores .c60 er den første bil og Driver lang termer bygget i Kina.

Volvo ‘ s R-Design trim tilføjet $6850 til vores bilens pris og bragt sæder betrukket med nappa læder og imiteret ruskind, aluminium mesh indvendig accenter, LED tågelygter, opvarmet viskerblade med integreret spændskive jets, el-sammenklappelige sidespejle, el-folde bagsæderne, blind-spot monitoring -, bag-cross traffic alert, og in-dash navigation., Volvos Pilot Assist driver-assistance tech, adaptive cruise control, et 360-graders kamerasystem, et head-up display og adaptive LED-forlygter blev samlet i $2500 Advanced-pakken. Opvarmning til bagsæderne og rattet tilføjede $750 til prisen, 21-tommer hjulene kostede $1000, og $3200 bo .ers og .ilkins lydsystemet gjorde cabinc60 ‘ s kabine til et lydbillede. Som udstyret udgjorde vores 60c60 $ 60,840.

mindst den pris, der blev opvejet med fremragende design detaljer. “Designet er fantastisk indvendigt og udvendigt, og det ser ud og føles langt dyrere end det er, selv på mere end $60,000,” skrev seniorredaktør Joey Capparella. Den strukturerede aluminiumsbeklædning og hvide syninger på polstring hjalp med at lysne vores SUV ‘ s sorte interiør og gav det et eksklusivt udseende., Gennem 40.000 miles af motorvej pendling, familie vej ture, fragt-indhaling ærinder, og frokost kører, heldc60 kabine holdt op beundringsværdigt, viser lidt slid.

Volvos dual-boostet fire-banger viste sig også at være holdbar, men det var en overbevisende erstatning for en velindstillet seks-cylinder. Po .er er doled ud i luller og ryk, med mudret gasspjæld spids-in efterfulgt af pludselige overspænding. Heldigvis er gearskift fra den Aisin-leverede otte-trins automatiske glattere end motorens strømforsyning.,

Når det var nyt, lykkedes XC60 en 5.4-sekunders 60-mph tid og en 14.0-sekunders kvart mile ved 100 mph. Det placerer firehjulstræk T6 drivlinjen tættere på linje med den firecylindrede Mercedes-ben.GLC300 og Audi .5 end den tilsigtede konkurrence. Den seks-cylindrede BM .33 M40i leverer for eksempel en hurtig 4, 3 sekunders bindestreg til 60.

Volvos ydeevne faldt lidt med 40.000 miles på kilometertælleren., I slutningen af vores lån postede thec60 lidt langsommere 60-mph, 100-mph og kvart-mile gange, hvilket indikerede, at motoren mistede noget strøm, efter at vi havde brudt den ind.

den fire-cylindrede motor levede op til sin fakturering som et mere effektivt alternativ til en seks-cylindret, men med den tyndeste margin. Vi gennemsnit 23 mpg i blandet kørsel, slå EPA ‘ s kombinerede skøn med 1 mpg., Dette sætter thec60 foran vores seks-cylindrede Mercedes-ben.E450 vogn og Honda Passport langsigtede køretøjer, som i øjeblikket er i gennemsnit henholdsvis 22 og 20 mpg. Volvo overgår også vores langsigtede Infiniti..50, der administrerer kun 22 mpg på trods af sin nye inline-fire-motor med variabel kompression.

Den XC60 ‘ s suspension brug for mere polsk., Vi tilskrev oprindeligt den stivbenede tur til vores bils valgfrie 21-tommer hjul, men at skifte til 19-tommer og vinterdæk med højere sidevægge gjorde lidt for at blødgøre slagene. Denne hårde ridende karakter ser ud til at have fundet vej ind i mange nye Volvos, og alligevel lønner dette kompromis sig ikke med særlig smidig håndteringsdynamik. Cornersc60 hjørner som enhver anden høj værktøjskasse, og den kører som en track-tuned sportsvogn. et par af vores medarbejdere klagede over Volvos Pilot Assist driver-assistance system og sagde, at det ikke er godt at holde thec60 centreret i sin bane., Testdirektør Dave Vander .erp bemærkede, at køretøjet drev for tæt på midtlinjen, hvilket forårsagede ham en vis angst under en familieferie til det nordlige Michigan. Andre roste Pilot Assist, siger det lettet træthed over lange rejser, og ved mindst .n Lejlighed, det gjorde to timers kofanger-til-kofanger trafik tålelig ved at påtage sig monotoni af stop-and-go-kørsel.,

“, Mens den XC60 lejlighedsvis hoppede rundt i sin bane, systemet er et af de bedre eksempler, jeg har oplevet,” skrev personale redaktør Eric Stafford. “Det holdt bilen stabil og gjorde min biltur på flere hundrede kilometer meget lettere.”

langt de hyppigste klager vedrørte infc60 ‘ s infotainment-stak. Volvo var en tidlig adopter af vertikalt orienterede berøringsskærme, der lancerede sit Sensus-system i thec90 helt tilbage i 2014., Med få fysiske kontroller og en brugergrænseflade, der efterligner en tablet, tilføjer skærmen til kabinens karakteristiske skandinaviske Minimalisme. Men i 11 måneder vi tilbragte med XC60, vi fandt systemet til at være konsekvent langsom til at reagere, især inden for de første par minutter efter at dreje tændings-knap på midterkonsollen.,

Editor-in-chief Sharon Silke Carty kritiseret en særhed med XC60 ‘ s sæde-justering menu, der kaprer hele infotainment display når som helst, den driver eller det forsæde passager bruger lænde-eller udvidelse kontrol på siden af sædehynden. “Ikke en big deal, når du ikke har en træt krøllede teenager, der sidder ved siden af dig,” Carty skrev, “men det virkede som min teenager vil justere sin plads, hver gang jeg var ved at skifte radiostation eller kig over for at se hvilken sang var på., Jeg ville have tapet hans hænder til hans sider, men jeg hører, det er ulovligt, så jeg var bare nødt til at tackle det.”

på Trods af vores skænderier, XC60 ramme på 40.000 km hurtigere end de fleste længe-termers, som vores ansatte ofte anmodet om det for lange vej ture til fjerne steder, som Georgien, New York, Virginia, Wisconsin, og Michigans Upper Peninsula., Undervejs var det, der imponerede os mest om thec60—og hvad der utvivlsomt accelererede akkumuleringen af miles—hvor godt afrundet pakken er. XC60 er stilfuld og kan nemt rumme fire personer pakket til en overnatning tur. De fleste af os fandt, at sæderne var overdådige og støttende, blandt de bedste i ethvert køretøj, der er til salg i dag.

“jeg tog dette til Chicago et par forskellige tidspunkter, og det er en stor bil, for den pågældende type af tur,” skrev medarbejdere editor Annie Hvid., “Det er stort nok til at have plads til fire voksne, hvis du beslutter dig for at køre til middag, men lille nok til, at det er let at parkere i byen. Komfortabelt til turen der og attraktivt nok til at imponere de mennesker, du besøger, det er en af de få crossovers i vores flåde, som jeg aldrig blev skuffet over at blive tildelt.”

bekymring for pålideligheden af et helt nyt køretøj bygget i et nyt Monteringsanlæg i Kina viste sig at være meritløst. Vores vedligeholdelseshistorie var stort set begivenhedsløs. På servicec60 ‘ s 30,000-mile service anmodede vi om en firehjulsindretning, som satte os tilbage $95., Og vi var nødt til at foretage et uplanlagt stop hos forhandleren for at udskifte to skæve bremserotorer og afbalancere hjulene, hvilket ikke koster os noget. De første tre olieskift med 10.000 mils mellemrum medførte ingen udgifter uden for lommen takket være Volvos treårige/36,0000 mils planlagte vedligeholdelsesprogram. Men vores fjerde, på 39,863 miles, gav et glimt af de kommende omkostninger: For en olieskift, en dækrotation, nye motor-og kabineluftfiltre, en bremsevæskeflush og en multipoint-inspektion, måtte vi uddele $584 til Volvo-forhandleren.,

For dem, der ser et “Made in China” – etiket og umiddelbart antage, at produktet er subpar, Volvo XC60—meget gerne Apple iPhone—beviser, at kvalitet er et produkt af strenge tekniske og disciplinerede processer, ikke det land, fremstilling. Volvo trak det vanskelige aspekt af overgangen til nyt ejerskab af. Virksomheden konstruerede tusinder af nye dele og samler dem til luksuriøse og stilfulde køretøjer i planter rundt om i verden, alt sammen uden at gå på kompromis med kvaliteten., Det skal være let at reparere Volvo .c60 ‘ s største fejl—surly—motorkalibreringen, flinty-kørslen og det slothlike infotainment-system-ved sammenligning.

Rants og Raves

berøringsskærmen tager sin søde tid opstart. Det er også vanvittigt at forsøge at få det til at gøre sædevarme og derefter nav eller et sæt flere indgange. – Tony tonyuiroga

XC60 R-Design handler om stil og luksus. Det er yderst glædeligt, og” glædeligt ” er nok, hvad de fleste købere i dette segment søger., De bliver ikke skuffede. – Rich Ceppos

XC60 falder lige i det søde sted i mit driving Venn-diagram. Ikke den bedste til en ting, men det er meget stærkt som en pakke. – Nathan Schroeder

design og interiør er kunstfærdige. Det er svært at tro, at dette er det firma, der blev berømt for at lave kasser på hjul. – Rich Ceppos

Jeg kan godt lide, at Sirius .m-grænsefladen viser den kanal, kunstner og sang, der i øjeblikket afspilles, når du gennemser. Gør for meget produktiv kanal surfing. – Dave Vander .erp

Jeg er ikke forelsket i turen eller håndtering., Det føles omkring 10 procent for underdampet, og jeg forventer en vis følelse af soliditet fra en Volvo. – Joey Capparella

infotainment systemet starter op temmelig darn langsomt. Jeg tællede 34 sekunder, før hovedmenuen fliser gik fra lastning til faktisk at vise data., —Austin Irwin

30,000 Km Opdatering

Med lidt mere end 30.000 km på uret i vores langsigtede Volvo XC60 R-Design, vi er stadig ganske sød på denne lille svenske skive blåbärspaj., Vores ventures med denne attraktive og raffineret SUV har taget os så langt væk som i det nordlige Wisconsin, men resten af vores ture denne sommer, er blevet til populære ferie destinationer inden for den Vante Tilstand, sådan som Houghton Lake, South Haven, og Saint Ignace, i Michigans Upper Peninsula.

vores redaktører har været ganske gratis i logbookc60 ‘ s logbog efter disse lange drev, med det meste af ros fokuseret på Volvos polerede interiør og glatte kontroller., “Designet er fantastisk inde og ude, og det ser ud og føles langt dyrere end det er, selv på $60,000,” skrev en chauffør. Senior editor Rige Ceppos aftalt, at kommentere, at mens den XC60 er ikke en sporty SUV i samme retning som Mercedes-AMG GLC43, det er “glædeligt”, der tilbyder at synes målrettet i hjertet af kompakt-luksus-SUV-segmentet. “Det er svært at tro, at dette er det firma, der blev berømt for at lave kasser på hjul.,”

“Den XC60 er uendeligt mere overbevisende end Hyundai QX50, der også på lang sigt flåde,” tilføjede Dave VanderWerp, direktør prøvning af køretøj. Han bemærkede også, at udover den knirkende midtkonsol og førersædet, der klipper lidt frem og tilbage, har Volvo ikke vist yderligere tegn på aldring.,

Vi har stadig vores kritik, selv om, især om Volvos Sensus infotainment system og dets reagerer naturen, især ved start. Da vi tog dealc60 til forhandleren for sin 30K-mile service, udførte teknikeren en soft .areopgradering, men det ser ud til ikke at have gjort noget for at løse systemets lagginess., Vi har også fundet, at når en forsædepassager justerer sædets kraftlændestøtte eller nedre pudeforlængelse, dominerer en grafik, der viser sædekontrollerne infotainment-displayet, hvilket midlertidigt låser muligheden for at justere radio-eller klimakontrollerne.

Hvad mere er, gripes er dukket op om den XC60 ‘ s Pilot Hjælpe semi-autonome kørsel. Selvom vi tidligere har rost systemet, rapporterede Vander .erp efter at have afsluttet en lang vandring, at han var mere træt ved at forsøge at bruge systemet, end da det var slukket., Specifikt sagde han, at Volvo ikke ville centrere sig i banen godt nok, i stedet favorisere den ene side og køre for tæt på at passere trafik for komfort.

bortset fra 30,000-mile-tjenesten – en olieskift, dækrotation og inspektion, som alle var dækket gratis under Volvos treårige eller 36,000-mile gratis planlagt vedligeholdelse-requiredc60 krævede en forhjulsindretning, der satte os tilbage $95., Vi vendte tilbage til den forhandler, 4600 km senere, efter flere klager opstod for en vibration på vej hastigheder og en udtalt slingre under bremsning, for at finde ud af, at den forreste bremse rotorer blev skæv, og at de to venstre-side 21-tommer hjul var lidt bøjet. Efter at forhandleren har udskiftet de forreste bremsrotorer uden beregning, er Volvo tilbage til sit mest glatte og stabile selv. Vi vil fortsætte med at overvåge hjulene og beslutte, om de skal udskiftes eller fastgøres., På trods af et par hikke vil vi være kede af at se XC60 afvige vores flåde, når den når 40.000-mile mærket, som nærmer sig hurtigt.

måneder i flåden: 11 måneder nuværende kilometertal: 34,612 miles
gennemsnitlig brændstoføkonomi: 23 mpg
brændstoftank størrelse: 18.,8 gal Observeret Brændstof Sortiment: 430 miles
Service: $0 Normal Slitage: $0 Reparation: $95
Skade og Undergang: $0

20,000 Km Opdatering

Vores Sprængfyldt Blå XC60 R-Design-har set masser af road-trip brug i løbet af de seneste tre måneder, reoler op mere end 12.000 km og vover sig til det meste østlige lokaliteter., Redaktører besøgte Boston, Connecticut, Montreal, og rural Virginia for vores årlige Lightning Lap begivenhed, med stop undervejs i Ohio, Pennsylvania, og Vermont. Volvo foretog også en hurtig tur til .isconsin; heldigvis blev der ikke efterladt ostemasse indeni.

personalet synes især glad for XC60 til disse langdistancekørsler på grund af dets komfortable og støttende forsæder og dets pakke med førerassistentfunktioner, der virkelig reducerer køretræthed., Bortset fra en rapport om en unødvendig (og skurrende) anvendelse af automatiseret nødbremsning har Volvos sikkerhedsteknologi været en velkommen tilstedeværelse. Digital direktør Mike Magrath roste semic60s semi-autonome Pilot Assist-funktion, efter at han stablede på omkring 2000 miles.

systemet også imponeret over, design direktør Nathan Schroeder, der sagde, at det giver nok støtte til at give en følelse af ro på en lang køretur uden at være overaktiv og irriterende., Hvis du overvejer at købe en slc60 og long high .ay slogs er på menuen, vil vi stærkt foreslå at springe til Pilot Assist.

Desværre er ikke alt så rosenrødt og glødende. Vi tager stadig problemer med Sensus infotainment systemets laggy opstart, og assistent online redaktør Daniel Golson løb ind i en infotainment hik på et særligt ubelejligt tidspunkt. Systemets Apple CarPlay-funktionalitet styrtede, mens han forsøgte at følge sine talte retninger på vej tilbage til Michigan fra Connecticut., At trække over og cykle tændingen for at genstarte Sensus løste ikke problemet, men Golson var i stand til at bruge det oprindelige navigationssystem til at komme hjem. Næste morgen fungerede Apple CarPlay fint. Spørgsmålet forbliver et mysterium.

Vi er et kontor, opdelt, når det kommer til XC60 ‘ s tur: nogle medarbejdere har kommenteret på dens raffinement, mens andre har klaget over sin flintiness., At skifte tilbage til Volvos 21-tommer hjul med helsæsongummi fra sin 19-tommer vinterdækopsætning i begyndelsen af April gjorde intet for at dæmpe klagerne. Flere chauffører har også rapporteret om høje støjniveauer ved motorvejshastigheder, og de knirker og rangler, der udviklede sig før vores sidste opdatering, har vedvaret.

XC60 har ellers været skudsikker. På 19,752 miles tog vi det til vores forhandler for sin 20,000-mile service, som bestod af en olieskift, et nyt kabine luftfilter, en multipoint inspektion og en soft .areopdatering., Tjenesten koster os intet, og vi har ikke været nødt til at udskifte slidgenstande eller reparere skader. Vores observerede brændstoføkonomi på 23 mpg er lidt forbedret i forhold til den sidste opdatering og 1 mpg højere end EPA ‘ s samlede skøn.