BackgroundEdit
jernbanen ankommet i Las Vegas i 1905 med åbningen af San Pedro, Los Angeles og Salt Lake Jernbanen mellem Salt Lake City og Los Angeles. Senator A.illiam A. Clark fra Montana kontrollerede jernbanen fra grundlæggelsen i 1901 til 1921, da han solgte sin interesse til Union Pacific Railroad., Dette placerede Las Vegas på Union Pacifics vigtigste Los Angeles-Chicago-rute, og nogle af UP ‘ s mest berømte tog tjente det, herunder Challenger, Los Angeles Limited og frem for alt byen Los Angeles.
i 1970 blev denne service reduceret til en kombineret by Los Angeles / Challenger, som selv blev kombineret med byen Denver, City of Kansas City, City of Portland og City of San Francisco på Overland Route., Dette kombineret tog fortjent hånlige øgenavnet “City of Overalt”; Amtrak ‘s stiftere kun bevaret Byen San Francisco for Amtrak’ s oprindelige rute struktur. Intercity passenger service til Las Vegas sluttede den 1. maj 1971, da Amtrak overtog de fleste private tjenester.
Fun trainsEdit
Amtrak restaurerede først service til Las Vegas den 4.februar 1972 med Las Vegas Fun Train, også kendt som Crapshooters e .press. Dette var mere et udflugtstog end almindelig intercity-service, der kun kørte i wintereekenderne og derefter kun i vintersæsonen., Amtrak modellerede toget på Reno Fun Train, der foretog tripseekendture fra San Francisco Bay Area til Reno, Nevada i vintersæsonen. Begyndt under Southern Pacific Railroad i 1963, havde det fortsat under Amtrak og gjorde gode forretninger. Turene blev sponsoreret af Las Vegas Chamber of Commerce, som blev enige om at dække eventuelle tab, som Amtrak havde lidt. Las Vegas borgmester Oran K. Gragson var ombord på den første syv timers tur fra Los Angeles til Las Vegas. Den konstituerende toget featured levende musik og pokerspil, ud over en generøs forsyning af alkohol., I Las Vegas stoppede toget i en jernbanegård overfor Union Pla .a Hotel, som havde åbnet i 1971. Toget kørte i tre måneder, fra februar til maj. I de første to måneder afgik toget Los Angeles fredag og vendte tilbage søndag; den marts 26 det skiftede til søndag–tirsdag i et forsøg på at tromme hverdagens forretning i Las Vegas, med blandede resultater.et andet udflugtstog begyndte at køre den 20. September 1974. Døbt Las Vegas Celebrity Train, Det blev sponsoreret af Las Vegas Charter Service., I modsætning til det sjove tog gjorde det op til tre ture om ugen, afgang Los Angeles fredag, søndag og onsdag. Dette var muligt, fordi det brugte tomgangsudstyr fra Amtrak ‘ s tre gange ugentlige Los Angeles-ne.Orleans Sunset Limited. Komiker Milton Berle var ombord for den første tur; berømtheder dømt til at rejse om bord på fremtidige ture i prisen Debbie Reynolds, Donald O ‘ Connor, Wilt Chamberlain, Dana Andrews, Parnelli Jones, og Leslie Uggams. Tjenesten sluttede den 27. April 1975.
Las Vegas LimitedEdit
i mange henseender Las Vegas Limited var en anden iteration af den gamle sjov toget., Tidlig reklame fakturerede det som sådan, og det fungerede på den gamle fredag ud/søndag returplan. Nevada blev enige om at finansiere halvdelen af tabene, men kontraherede med et firma, Iron Horse Inc., til markedsføring og markedsføring. Virksomheden ville være ansvarlig for at betale statens andel af tabene, hvis nogen. Pakkeaftaler var tilgængelige med elleve hoteller. Igen brugte Amtrak gammelt udstyr midlertidigt overskud fra andre opgaver.
den primære forskel var, at toget modtog officielle numre (eastbound No. 782, 78estbound No. 781) og blev opført i Amtrak officielle tidsplan., Det var den eneste af 1970 ‘ erne Los Angeles–Las Vegas tog så fremtrædende. Desuden blev der ikke annonceret nogen officiel slutdato. Det første tog kørte fredag den 21.maj 1976. Protektion opfyldte ikke forventningerne, og staten trak sin støtte tilbage. Det sidste tog løb den 6. August. Amtrak beskyldte utilstrækkelig reklame. Iron Horse Inc. tabte $ 70.000 – $ 80.000.