San Franciscans, der venter på tilbagevenden af Muni Metro, venter et stykke tid længere.
Nogle øjeblikket hvilende på jernbanestrækninger, er tilbøjelige til at komme tilbage online i begyndelsen af næste år, efterfulgt af en gradvis, linje-for-linje tilbage til operation for resten af systemet for at sikre, at alt fungerer korrekt, Julie Kirschbaum, direktør for forsendelse til San Francisco Kommunale Transport Agency, fortalte Bestyrelsen tirsdag.,
men det vil tage mellem fem og otte år at adressere sårbarhederne i Muni Metro fuldt ud, og der vil sandsynligvis være behov for flere nedlukninger i fremtiden for at afslutte kritisk arbejde, sagde hun.
Muni Metro er blevet effektivt lukket ned siden Marts — spar op til en alvorligt forkludrede forsøg på genstart i August — og den transit agenturet har sagt, at det er forsøg på at gøre denne tid produktive ved at håndtere langvarigt infrastruktur udfordringer for San Francisco ‘ s subway, herunder spor udskiftninger, opgraderinger til kommunikation og nødsituationer systemer, og kvartalsvise vedligeholdelse.,
denne virksomhed har vist sig at være endnu mere skræmmende end forventet.
“det er ikke beregnet til at starte med nogen undskyldninger, men for virkelig at give en fornemmelse af, at der ikke er nogen lette rettelser i metroen,” sagde Kirschbaum om metrosystemets forviklinger. “Vi er virkelig nødt til at forstå og få vores arme omkring systemets kompleksitet og derfra have en systematisk tilgang til, hvordan vi skal tackle sårbarheder.,”
Da tog først gik offline i Marts på grund af service-reduktioner, der er relateret til COVID-19, SFMTA mobiliseret til at skabe en bredt publiceret re-lancere planen for August, der var til at omfatte omkonfigureres ruter og længere tog, for at reducere køretøjets fortrængning, afbøde back-ups inden tunnelen, og hold linjer bevæger sig hurtigt.
inden for de første 72 timer FØRTE problemer med overheadtrådsplejsninger imidlertid til timers lange forsinkelser i tjenesten, og en medarbejder i Transport Management Center testede positivt for COVID-19.,
SFMTA derefter gjort opkaldet til at lukke hele systemet ned igen efter blot tre dage.
fejlen afslørede omfanget af Muni metros sårbarheder og fik SFMTA til at genoverveje sin inkrementelle, projektbaserede tilgang til vedligeholdelse og infrastrukturinvesteringer til fordel for en mere omfattende.
Disse svagheder omfatter nødvendige reparationer til luftledninger, opgraderinger til kommunikation, nødsituationer systemer, og metro, belysning og udskiftning af hardware, især langs high-brug segmenter, og forkoblinger til centrale trafikknudepunkter som Eureka-Kurve.,
de fleste af disse prioriteter skal løses, før jernbanesystemet kan genåbne.
“Jeg tror, at vi finder ud af, at det at nærme metroen som en række inkrementelle investeringer gør os en bjørnetjeneste, fordi den ikke nærmer sig det som et omfattende program, og jeg tror, det er virkelig det, vi har brug for her,” sagde Kirschbaum.
dette kortsigtede arbejde overvåges af en tværfaglig taskforce, der allerede har mødt i uger for at “få så meget arbejde som muligt” til metroen, sagde Kirschbaum.,
øverst på denne liste er udskiftningen af Eureka Curve-ballasten, i det væsentlige stenene under sporet, der skaber sporet, understøtter skinnen og hjælper med dræning og stabilitet.
det er et must-have, før Muni Metro kan komme ud af lukningen. Det har også en længere leveringstid, så når forskellige linjer kan returnere stort set hænger sammen med status for den arbejdsordre.,Kirschbaum fortalte bestyrelsen, at projektet er blevet fremskyndet via nøderklæring, og kontrakten er allerede tildelt den samme entreprenør som den, der fører tilsyn med L Taraval-forbedringsprojektet, hvilket giver mulighed for hurtigere onboarding.
men indtil der er en underskrevet opgaveordre, sagde hun, at give en bestemt tidslinje for, hvornår toget kunne genåbne, ville være spekulativt.Kirscbaum sagde, AT T-linjen til Embarcadero eller N Judah muligvis kunne “starte hurtigere” end resten af systemet næste år.,de ovennævnte yderligere nedlukninger vil være nødvendige for at gennemføre projekter, der tager mere tid, ofte på grund af forsinkelser i skræddersyning eller opnåelse af sværere at få dele. Eksempler inkluderer udskiftning af crossover, opgraderinger til ventilation, elektriske systemer og elsystemer og forbedringer af togkontrol.
“jeg ønsker mere end noget andet, vi kunne få det arbejde gjort nu, mens metroen er lukkede,” Kirschbaum sagde, pegende crossover udskiftning 18-måneders forsinkelse tid som et eksempel på, hvorfor disse projekter ikke kan gøres så hurtigt.,
Bay Area Newssan francisco newsTransittransportation
Find ud af mere på www.sfexaminer.com/join /