din bil knirker. Det er kommet til det punkt, hvor naboerne ved, at du er på vej hjem fra en halv blok væk på grund af alle “chirps” og “eeps”, der kommer fra din suspension. Det er pinligt. Det er også potentielt dyrt, hvis du skal udskifte alle de slidte dele. Så hvorfor begynder disse komponenter at knirke? Suspension og styretøj leddene slides-og i sidste ende mislykkes-når unsmubricated metal-til-metal kontakt eroderer bøsninger og bærende overflader, ligesom 40-grus sandpapir på et træbord., Så lad os nippe denne nedbrydning i knoppen.
smør det, allerede
Du er heldig. Chassis smøring er ikke dyrt. Du kan købe en fedtpistol, noget chassis fedt og et par aerosol dåser smøremiddel til mindre end prisen på en slidt stang ende. Så der er ingen undskyldning. Dit køretøj behøver ikke at lyde som en vred gerbil på et løbebånd.de fleste biler og lette lastbiler i dag er fremstillet med forseglede “lubed for life” kugleled, forbindelsesstangender og endda U-LED. Det er en selvopfyldende profeti-Når fabriksfyldningsfedtet tørrer ud, slides leddet ud., Nogle køretøjer leveres stadig med affjedring og drivlinedele, der har passende fedtbeslag, så du kan bruge en simpel håndpumpet fedtpistol til at injicere dyrebar smøring med regelmæssige intervaller. Stort set alle eftermarkedsdele, selv de direkte udskiftninger til de forseglede fabriksenheder, har fedtbeslag for at muliggøre smøring. Så hvad er forskellen mellem de lubed-for-life dele og de fedtede eftermarkedsdele? Kun fedt montering., Faktisk kan du endda bore og trykke på et hul i en forseglet del og tilføje et fedt, der passer dig selv, hvilket er noget, jeg normalt gør på mine egne biler. Hvorfor forlader bilproducenter denne billige montering? De tæller hver cent, der går ind i et nyt køretøj. Og et par cent gemt på 400.000 køretøjer er i sidste ende rigtige penge. Vigtigere, lubed-for-life dele tillader bilproducenter at tout deres køretøjer som kræver mindre planlagt vedligeholdelse., Det er blevet vigtigere i disse dage med fem-eller 10-års garantier-selvom sandheden i sagen er, at de ikke-smørbare dele vil kræve eventuel udskiftning på din bekostning.
gå under
det første, du skal gøre, før du smører dit chassis, er at få lidt plads under køretøjet, så du kan arbejde sikkert. Min afhentning har nok plads til, at jeg bare kan kravle under den, fedtpistol i hånden og få jobbet gjort. Min Porsche skal være på ramper eller sikkerhedsstande., På den ene eller anden måde skal du sørge for, at parkeringsbremsen er tændt, og du placerer blokke bag hjulene. Kaste noget tykkere end dit hoved, en blok af træ eller endda et reservehjul, under der også for forsikring.
nu hvor du er under bilen, er proceduren enkel-Åbn støvstøvlen på beslaget og rengør enhver snavs med en klud, så du ikke tvinger snavs inde. Pop fedtpistolen på beslaget, og pump udløseren, indtil gummistøvlen bløder frisk fedt rundt om kanterne. Dit køretøj kan have så mange som et dusin fittings på den forreste ophæng., Hvis du ejer en 4 .4, der ser meget mudder, skal du planlægge at tilbringe tid under chassiset med en fedtpistol regelmæssigt. Du kan finde fittings på forbindelsesstangender, øvre og nedre kugleled, sving-bar links og kontrol-arm drejepunkter, så jage rundt og sørg for at ramme dem alle. Der kan være fedtbeslag på så mange som tre U-samlinger på drivakslen (eller akslerne), afhængigt af om du har et forhjulstræk, baghjulstræk eller firehjulstræk.
kan ikke få noget fedt i beslaget? Det er sandsynligvis tilstoppet med tørret fedt eller snavs. Klem hårdere på udløseren af fedtpistolen., Stadig tør? Skru beslaget af med en skruenøgle, og rengør det med en ledning og opløsningsmiddel, eller installer bare en ny fra Auto parts-butikken.
det knirker stadig
Der er masser af andre ting, der kan knirke på din bils ophæng. Spole-eller bladfjedre formodes at have tynde plastisolatorer for at forhindre metal-til-metal-friktion fra at skabe støj, men alder og vejens hærgen bærer disse små beskyttere ud eller blot får dem til at falde af. En midlertidig løsning er at suge det støjende område med spray-on lithium fedt., En hjælper kan hoppe bilen op og ned, mens du kravler rundt nedenunder og opspore at knirke. Hvis lyden er fra en gummiophængsbøsning, er silikonespray bedre. Det varer ikke så længe, men silikonen nedbryder ikke gummibøsningen.
det er Hitchcocks bil
Har du en dør, hætte eller bagagerum, der lyder som om det er audition til lydsporet i en horror film? Slange det ned med aerosol penetrerende smøremiddel for at skylle korrosionen ud af hængslet, og følg med aerosol lithium fedt.
stønner din hætteudløsningsmekanisme, når du trækker den indvendige lås?, Tager det to personer at åbne hætten-en til at trække udløseren inde fra bilen, mens et sekund smager hætten med håndfladen, indtil den åbner op? Tid til at smøre låsemekanismen. Hætte låse, uanset om de er fjernbetjening eller ej, lever i et snavset, vådt og salt miljø. Cykle låsemekanismen for hånd et par gange for at bryde op eventuelle sprøde aflejringer. Derefter suge mekanismen med spray penetrant, eller endda carb cleaner, at slange væk snavs eller udtørret, forurenet fedt. Sprøjt det derefter med aerosol lithiumfedt.
dørlåsemekanismer kan også blive klæbrige., Jeg har en regel om, hvilken slags smøremidler der skal bruges: hvis låsen eller hængslet er uden for dørpakningen, sprøjtes den med lithiumfedt. Men hvis det er indeni, foretrækker jeg at bruge en tørfilmspray af to grunde. Det vil ikke tiltrække eller holde snavs eller støv, og det vil ikke plette dit tøj, hvis du tilfældigvis børster mod det.
mange dør-låsemekanismer med sen model bruger plastbøsninger i stedet for metal-til-metal, og teknisk set behøver disse ikke smøres. Men de samler snavs og støv., Skyl dem med aerosol tørfilm smøremiddel, og brug derefter en klud til at fjerne overskydende glatte ting fra dørkarmen.
nøgle tumblere bør kun smøres med grafit, aldrig med gennemtrængende olie eller noget, der vil holde snavs inde i mekanismen.
Baby, Det er koldt udenfor
bildøre kan blive vanskelige at åbne, når temperaturerne falder under frysepunktet. En af grundene kan være kondens, der vender sig til is inde i låsemekanismen, hvilket gør bevægelsen af delene balky. Træk dørpanelet af, og kontroller, at dørafløbene faktisk drænes; rengør dem om nødvendigt., Rengør dørlåsemekanismen, og sprøjt den generøst med lithiumfedt for at forhindre, at der opbygges fugt inde i den.
lejlighedsvis har du en dør, der simpelthen fryser lukket, når fugt limer dørforseglingerne til den malede ramme. Den eneste sikre måde at åbne en af disse babyer på er at parkere køretøjet et sted, hvor temperaturen er over frysepunktet, og vent. Undgå en gentagelse ved at tørre sælerne generøst med silikone for at forhindre isen i at klæbe. Sprøjt ikke tætningerne. Tør i stedet smøremidlet på. Ellers vil silikone overspray komme overalt, hvilket gør et stort rod.,
og brug aldrig silikonespray nogen steder foran fire .allen. Hvis det suges ind i motorens luftindtag, selv i små mængder, kan det forurene O2-sensorerne og aktivere dit Check Engine-lys. Så skal du udskifte sensorerne.