er du god med dine hænder (eller kender lidt cykelvedligeholdelse)?
har du tænkt at bygge en e-cykel til dig selv?
Hvis du har et mindre budget end at købe en mellemtone elektrisk cykel, kan du bygge en mindst lige så god – hvis ikke bedre – end nogen på markedet i dag for et lignende budget.
her diskuterer vi, hvordan man bygger en elektrisk cykel på en lang række måder, fra en dødeligt hurtig hastighedsdemon til et sjovt projekt, der får dig til byen., Det er virkelig ned til din fantasi!
begyndende med en guide til, hvordan man designer youre-cykel, vi ser på, hvordan man opbygger en elektrisk cykel, mens kun forsigtigt strækningdine eksisterende færdigheder. Start ved den lette hobbyists ende og gå til Engineer ‘ s fun questuest på den anden, lad os dække alle baser af bygning ane-cykel fra et sæt eller fra bunden.,
Design din el-cykel
Før du gå ud og købe noget, du har brug for toknow hvad e-bike du er ved at sætte sammen. Her er et par spørgsmål, du skal svare på, før du køber komponenterne eller kittet til den eventuelle maskine.
- hvor dygtig er du på cykelvedligeholdelse? Hvis det at skifte et dæk handler om det mest involverede, du har været, ville måske en forreste navmotor være den bedste vej frem., Hvis du har bedre cykelmekaniske færdigheder, eller bare vil strække dig selv, så i sværhedsgrad, kan bag -, krumtap-og DIY-mulighederne være dit valg. Vær opmærksom på, at DIY-indstillingen kan være ekstremt vanskelig at gøre!
- er dette lidt sjovt, eller vil du oprette et anstændigt alternativ til at købe en forudbygget e-cykel? Dette bestemmer den cykel, du bruger som platform. Gå ikke vild med at købe en top-end ny cykel, men overvej en god kvalitet brugt til et godt kvalitetsresultat, selvom den gamle maskine, der sidder uelsket i din garage, kan være et sjovt projekt til en lavere samlet pris.,
- det samme spørgsmål gælder for det kit, du også køber. Crank motor kit vil koste tæt på $ 1000 og mere, mens en hurtig og nem pasform vil være en forreste navmotor for så lidt som $300 i den anden ende af skalaen.
- hvor hurtigt vil du gå? Hvis du vil gå 30mph-plus vil du have en bagnavmotor, da den kan tage motorer på 750.og mere uden at bøje gaflerne eller spinde ud, når du accelererer.
- er der nogen store bakker i dit område, som du skal klatre? Dette har to svar., Den billigere løsning ville være en bagnavmotor, da du kan sætte et mere kraftfuldt system ind. Den bedre mulighed, selvom meget dyrere og sværere at passe, ville være et krumtapmotorsæt.
- hvilke slags afstande vil du gå? Dette vil diktere, hvor stort et batteri du har brug for (ofte den dyreste komponent). Du kan også cykle mere økonomisk på batteriet ved at montere et pedalassistentsystem (PAS), der leveres som ekstraudstyr med motorsæt foran, bag og krumtapsæt. Du har brug for flere værktøjer og tid til at passe til dette.,
med disse svar i tankerne lad os nu se påspørgsmål ovenfor mere detaljeret, herunder hvad der kræves i hvordan man bygger enelektrisk cykel med disse kits og komponenter.
Cykel
En af de ulemper af at købe en billige, fuldt udstyret e-cykel er, at du kan have god kvalitet e-cykel komponenter, men du vil generelt har en ikke-så-god cykel som en platform.,
selv i prisbåndet $700 – $800 kan du have skivebremser, gafler med stød og et Shimano gear system, men disse vil i bedste fald være baseline muligheder. Det kan se godt ud, men du vil bryde en sved, der henter den takket være dens vægt!
derfor kan du med lidt omhu passe lignende komponenter til dem, der er monteret af de billigere OEM ‘ er til en bedre maskine. Selv en fem år gammel mountainbike, der engang solgte for $ 1000 plus, kunne købes for relativt små penge. Dette vil have lettere, anstændige kvalitetskomponenter.,
Vi anbefaler, at du køber en solid maskine som en beach cruiser eller en mountainbike, som om der ikke er beregnet til den ekstra belastninger af en elektrisk cykel-system, enten vil blive over-udviklet til at håndtere de belastninger af sporet, og i tilfælde af stranden cruiser vil have chunky komponenter som en del af dens udseende.
hvor det kommer til montering af en krumtap eller ‘mid-drive’ enhed, skal du kigge efter en maskine med en 68 mm-73 mm gevindskåret krankboks. Mange nyere cykler har en presse-fit krankboks, så ville være uegnet. Andre har ikke-standardstørrelser.
Tag et måleværktøj, før du køber.,
En sidste bemærkning er enten at være klar til at eftermontere et mekanisk skivebremsesystem eller at vælge en cykel med den ene over den anden med et hydraulisk skivebremsesystem. Skivebremser er langt bedre til at stoppe sikkert fra høje hastigheder. Kabeldrevne mekaniske skivebremsesystemer er lettere at ændre til den endelige pasform af sættet.
overvej at montere momentarme på enhver maskine med en navmotor, da de vil sprede belastningskræfterne fra acceleration. Drejningsmomentarme kan give dig mulighed for også at bygge en elektrisk cykel med en hybrid-eller vejmaskine.
med hensyn til den uelskede gamle cykel i garagen?, Bedre at bruge det end at smide det væk! Det kunne have en anstændig arv og være lige den platform, du ønsker alligevel. Tænk på de kriterier, vi diskuterer ovenfor.
Batteri
Det endelige design betragtning, før vi går intohow til at bygge en elektrisk cykel, er batteriet:
- Hvor hurtigt ønsker du at gå?
- hvor langt?
- hvor vil du have det monteret?jo hurtigere cyklen er, jo højere er spændingen., En 24V system vil få dig til omkring 15 mph på den flade på en forreste nav e-cykel. Hurtigere, mere kraftfulde e-cykler har brug for et 36V-48V-system, da det fører dig til en behagelig 30 mph, selvom din grænse for et forreste navsystem vil være 36V som, som diskuteret ovenfor får du en rimelig smule drejningsmoment ud af det. Batterier går op til 72V for ekstremt hurtige og kraftfulde systemer.
amp-time (Ah) rating er den næste ting at overveje. Disse går fra omkring 5Ah op til 20Ah for et anstændigt langdistancebatteri., Du får hvad du betaler for med hensyn til rækkevidde – den billigste vil være ved den lavere kapacitet og den dyreste i den højere ende.
Hvis det overhovedet er muligt, Stræk til den højere ende af spektret, da et batteri med højere kapacitet vil køre køligere og vare flere opladninger end en billigere, lavere kapacitet.
batterier findes i tre brede typer – den første er et monteret batteri, der sidder over baghjulet, sætter vægten i en mindre behagelig position, men kan være lettere at passe.,
det rammemonterede batteri sidder i trekanten på rammen og lægger vægten i midten af maskinen.
en endelig type sidder i din styrkurv og er god til en nem pasform på et front-hub system. Dette sætter vægten, hvor du styrer cyklen og anbefales ikke til et tungere, større kapacitetssystem, da det kan ændre din manøvredygtighed negativt.,
Hvordan til at bygge en e-cykel
Nu har du design i dit hoved, vil vi se på, hvordan til at bygge en e-cykel.
med sætene vil der normalt være en YouTube-video og/eller papirinstruktioner til, hvordan systemet sættes sammen. Du vil stadig brug for nogle intelligens og tænkte på din egen at sætte maskinen sammen på en måde, der ikke ser en komplet rod!
en note om tider – tro ikke, hvad instruktionerne på dit kit siger om, hvor lang tid det vil tage., Medmindre du er en dygtig mekaniker eller elektroingeniør (lad os se det i øjnene: de fleste er ikke), skal du tage den tid, der foreslås i manualen eller YouTube-videoen, og fordoble den.
generelt vil det betyde 2-3 timer for et forreste eller bageste navsystem, fem eller mere for en krumtapmotor og længere for en ridse DIY build.
Front hub
hvor det kommer til, hvordan man bygger en elektrisk cykel, vil et front hub kit være det nemmeste.,
du har brug for grundlæggende cykelmekanikerfærdigheder, de værktøjer, du har til den vedligeholdelse, værktøjer til enkel ledningsføring og en vis vurdering af, hvordan det ser ud og føles.
sættet leveres med et hjul, der er blevet gevindskåret med eger og fælgen. Hvis du er gået ud og købt en brugt cykel til at konvertere, eller bruger en gammel, men kvalitetscykel som platform, skal du tænke på det dæk, de leverer – dette er muligvis ikke strålende, så du har muligvis brug for et nyt dæk, der passer til dine behov eller for at bytte dækket på det gamle forhjul på det nye hjul.,
Hvis den har skivebremser, skal du også montere den gamle skive (eller en kompatibel ny) til det nye hjul.
selve hjulet skal fortsætte hurtigt. Spin det for at se, om det gnider overalt. Hydrauliske skivebremser er lidt bulkere, hvorfor vi foreslog et mekanisk system ovenfor – udskiftning vil tage mere tid, men bør forhindre uønsket friktion.
Du sætter derefter momentarmene på gaffelen og leder væven, controlleren og batteriet op. Efter enhver bremseudskiftning / service vil dette tage mest tid, da du har brug for at passe det rigtigt og pænt., I sidste ende vil udseendet være vigtigt for dit håndværk – du vil ikke have det til at ligne en gammel taske med skruenøgler i slutningen af dagen!
hvor vil batteriet gå? Den enkleste og nemmeste vil indebære at sætte det i en front indkøbskurv. Mere omhyggelig ledningsføring kan bruge et rammebatteri. Det anbefales mindst at montere et panniermonteret batteri i dette tilfælde, da det er et sværere job at placere batteriet i en dårligere position end på rammen med hensyn til vægtfordeling.,
i de fleste tilfælde vil du ikke have et Pedalassistentsystem (PAS), men hvis du gør dette, skal du åbne krankbeslaget for at passe til sensorerne. Du har brug for et værktøj til fjernelse af krankbeslag og en vevtrækning. Mange sæt med en PAS-sensor leverer disse, men det kan hjælpe med at købe din egen. Dette kræver meget mere omhu og dygtighed end throttle-only-systemet.
Rear Hub
Du kan have en mere kraftfuld e-cykel motor med en rear hub system, men det vil tage mere tid og kræfter til at passe., Du har muligvis brug for udstyret til at montere en ny kassette på hjulet, eller læg den gamle kassette på det nye hjul, hvis det er af højere kvalitet, og du ikke ønsker at montere en ny kæde.
ledningsføring er også vanskeligere end på et forhjulsnavsæt – husk dette, når det kommer til at skabe plads i din dag til at bygge det elektriske cykelsystem.Du skal også tænke på skivebremser som ovenfor samt monteringsmomentarme (selvom de ikke leveres), så du kan optimere maskinens kørsel i slutningen.,
Du skal følge instruktionerne og eventuelle tilgængelige YouTube-videoer om, hvordan du bygger den elektriske cykel, og foretage ændringer, som du føler dig nødvendig for at få den til at se og føle sig rigtig.
batteriet kan gå på en speciel bagagebærer, der har en batteriholder som en del af rammen. Det kræver ikke for meget ekstra indsats at bruge et rammebatteri her – du har stadig brug for kabling til styret til controlleren og gashåndtaget, så ekstra kabling til rammen kræver ikke en masse ekstra indsats for en bedre samlet opbygning.,
PAS-indstillingen vil også tage lidt mere tid (en time eller deromkring for de uindviede), men vil give en bedre batteriøkonomi.
Krank Motor
Men en front-eller baghjul hub kit vil koste så lidt som $300 herunder et batteri, skal du være parat til at bruge $1000 på en krank motor kit, før batteriet.
det involverede arbejde er heller ikke let, og for nogen med bare lidt viden om cykelvedligeholdelse er dette sandsynligvis ikke jobbet for dig., Når det er sagt, vil du have en rockende e-cykel til din indsats!
før du går til prisen, skal du huske, at I modsætning til Bosch-eller Shimano-midtdrevsmotorer, der er monteret på europæiske maskiner, er Tongsheng-og Bafang-sætene brugbare.
det betyder for en lignende udlæg til en mellemtone mid-drive e-cykel, du vil være i stand til at have en maskine, der kan fastgøres, når den går i stykker. Du kan holde cyklen på vejen i mange flere miles, end du måske har en forudbygget mid-drive e-cykel.
opbygning af en mid-drive e-cykel kræver det meste af arbejdet på krankboksen.,
Du har valgt den rigtige cykel fra vores diskussion ovenfor. Du bruger et værktøj til fjernelse af krankbeslag og krumtrækker til at fjerne tarmene i det og derefter genopbygge det med komponenterne i mid-drive-kittet. Du geninstallerer derefter tandhjulet, kæden og pedalerne, før du tilslutter controlleren, sensorerne, gashåndtaget og batteriet.
DIY
Vi vil kort se på, hvordan man opbygger en e-cykelfra bunden her. For at gøre dette vil du være den slags person, der måske harbygget en bil, båd eller motorcykel, og nyd at opfinde ting.,
De grundlæggende komponenter er:
- En 250 Watt + motor
- En controller til at omsætte input til output
- En drossel-enhed (eller PAS, hvis du er super dygtig!)
- et batteri.
derfra er det ned til dig.
kan du tråd egerne på et hjul?
Byg en navmotor e-cykel.
hvordan kan du ellers forbedre eksisterende designs?
en ID.om, at en meget opfindsom fyr måtte bygge en grundlæggende e-cykel, brugte delene fra en batteridrevet boremaskine., Har et kig på hans video her:
i Mellemtiden dette BRITISKE studerende 3D printede meget af den nye komponenter til hans maskine:
held og lykke i din bygge
Så der har du det – en vifte af design og opbygge muligheder for at diskutere, hvordan til at bygge en elektrisk cykel.,
Du kan se snesevis af forskellige resultater af forskellige e-cykler, der kunne komme fra de forslag, vi gør, og det er ned til din fantasi om, hvad du kan ende op med.
Hvis du kommer rundt til at bygge en for dig selv, lad os vide, og vi får det ud på vores netværk for verden at se.