Opdateret: January 31, 2020
Kravle ind i din bil. Spænde op for sikkerheden. Drej nøglen i tændingen og … ingenting. Intet andet end et klik. Motoren vender ikke om, og din bil starter ikke., Det kan være et dødt batteri. Men da instrumentbrættet lys og radioen og forlygterne synes at virke, måske noget andet er synderen. Dette kan være et tegn på, at din bils starterrelæ – eller starterens magnetventil – er gået dårligt.
Relæ til Magnetventil vs
, Når du drejer nøglen for at starte din bil, er du aktiverer tændingskontakten. Som de fleste af kontakterne i dit køretøj styrer tændingskontakten kun et lavdrevet signal, i dette tilfælde for at starte motoren., På ældre køretøjer er signalet en elektrisk strøm (som en lyskontakt i dit hus); på Nyere køretøjer kan signalet være en elektronisk impuls sendt til køretøjets computer. Under alle omstændigheder “fortæller” kontakten startkredsløbet at gå i indgreb.
men selve starteren kræver meget strøm. Bestemt mere end de små ledninger, der kører til tændingskontakten, kan håndtere. Starteren har til opgave at få de indre dele af motoren til at dreje, og det kræver meget drejningsmoment, hvilket kræver mere kraft., Så bilproducenter indsætter en enhed, der gør det muligt for et laveffektsignal at udløse et højeffektsignal. På den måde kan et stort job (som at starte en motor) aktiveres ved hjælp af en lille s .itch.
både et relæ og en magnetventil er enheder, der modtager et laveffektsignal som en trigger til at lukke (eller undertiden åbne) et meget større kredsløb med mere strøm. I tilfælde af en starter signalerer tændingskontakten relæet/magnetventilen (muligvis ved hjælp af en computer), og relæet / magnetventilen tænder startkredsløbet for at aktivere starteren.,
nu bruges udtrykkene relæ og magnetventil ofte om hverandre, og der er meget forvirring om, hvad der er hvad. (Forhåbentlig tilføjer vi ikke forvirringen). Mens teknisk set er et relæ og en magnetventil konstrueret og fungerer forskelligt, begge er fjerntliggende elektromagnetiske “kontakter.”Og begge kan udføre den samme funktion: Styr et højeffektsignal med et laveffektsignal. Så på den måde bruges udtrykkene ofte i stedet for hinanden., På grund af dens konstruktion og driftsmåde er en magnetventil normalt i stand til at skifte en højere strøm end et relæ. Stadig kan en person henvise til et starterrelæ og en anden til en starterens magnetventil.
Yderligere muddying vandet, disse enheder er placeret på forskellige steder på forskellige køretøjer. Og nogle producenter bruger både et relæ og en magnetventil i tændingssystemet. I så fald vil relæet udløse magnetventilen., Oftest er et ægte starterrelæ en lille sort terning, der er tilsluttet en elektrisk sikrings – / relæboks i motorrummet, mens en starterens magnetventil (i de fleste tilfælde) er fastgjort direkte til starteren på motoren (selvom den undertiden er placeret andre steder i motorrummet).
Tegn på en dårlig starter solenoide
Fordi det er mere almindeligt at køre ind i problemer med starteren magnetventil end med en plug-in-relæ, til vores formål, vil vi fokusere på symptomer relateret til magnetventilen., Overvej disse mulige tegn på en svigtende eller dårlig starter solenoide, når du drejer nøglen:
1. Der sker ikke noget. Hvis du aktiverer tændingen, og den ikke gør noget, er der en række problemer, der kan tage højde for. En mulighed er magnetventilen.
2. En enkelt” klik ” lyd kommer fra motorrummet eller fra under bilen. Dette kan betyde, at magnetventilen forsøger at engagere sig, men at de interne komponenter sidder fast og ikke kan fungere korrekt.
3., Gentagne” klikke ” lyde angiver normalt et dødt batteri. Men en defekt magnetventil, der undlader at foretage tilstrækkelig elektrisk kontakt inde kan også producere denne kontrollampe.
4. Nogle gange kan en dårlig startersolenoid i stedet for at forhindre motoren i at starte, få den til at starte på egen hånd, uden at nøglen drejes til “start” – positionen.”Dette mindre almindelige problem kan være farligt og bør behandles straks.
5., Hvis starteren går i indgreb, men ikke kobles fra, når du slipper nøglen, er magnetventilen sandsynligvis dårlig, og starteren kan lide betydelig skade som et resultat.
6. Nogle gange starter din bil, nogle gange gør det ikke. intermitterende drift kan være et tegn på en svigtende starter magnetventil.,
Andre spørgsmål, der er til stede som en dårlig magnetventil
Problemer, der kan få din bil til at handle, ligesom det er en dårlig starter solenoide, kan nævnes:
Dårlig batteri – Hvis batteriets spænding er lav, vil det være i stand til at levere strøm nok til at starte din motor.
blæst sikring – nogle gange er den enkleste forklaring den bedste. En blæst sikring i startkredsløbet kan være årsagen til et problem uden start.,
ødelagte eller korroderede ledninger – beskadigede eller snavsede ledninger til batteriet eller til starterens magnetventil (eller ledninger, der er løse) kan forhindre tilstrækkelig strøm i at nå starteren.
generator – generatoren er designet til at drive alle bilens elektriske systemer, når køretøjet kører. Det genoplader også batteriet. Hvis generatoren er dårlig, er batteriet muligvis ikke i stand til at starte motoren.,
Starter – Nogle solenoider, der er monteret til forret, men nogle er placeret direkte i starter boliger. Når dette er tilfældet, kan det være nødvendigt at udskifte hele starteren, når magnetventilen går dårligt. Nogle gange er starteren selv problemet.
elektriske problemer kan være irriterende og upraktiske. De kan også være farlige og kan forårsage skade., Hvis du støder på symptomer på et dårligt starterrelæ eller magnetventil med din bil, lastbil eller SUV, skal du sørge for at have en betroet tekniker til at diagnosticere det specifikke problem.