1950’erne så store ændringer i den automotive industri. Kommer lige efter Anden Verdenskrig, bilproducenter opdraget nye stilarter og teknologi, hvilket gør nogle af deres mærker udelukkende luksus køretøjer med nogle stående testen af tid indtil i dag. Bilproducenter bragt i en række forskellige stilarter mangler fra tidligere bilkoncepter. For eksempel var bilproducenter i 1950 ivrige efter at fremstille cabrioleter, mens de også bevarede den hårde top styling., I 1951 koncentrerede de fleste bilproducenter sig om at producere fire dørs sedans, mens de introducerede automatiske transmissioner. 1952 oplevede den længste standsning af bilproduktion i verden, siden førende økonomier som USA oplevede landsdækkende strejker i stålindustrien.
På trods af dette blev strømbremsning introduceret senere samme år. Brugen af servostyring og klimaanlæg i biler kom i 1953. 1954 til 1956 så de fleste bilproducenter koncentrere sig om at gøre bilerne mere sikre., Kom det autotroniske øje, der automatisk kunne dæmpe de høje lysstråler, når en møtende bil nærmet sig, til at bruge. I 1957 var de fleste køretøjer udstyret med automatiske skift. I slutningen af 1950 ‘ erne blev Volks .agen den mest populære bil i verden, og Chevrolet foretog markante ændringer i bagenden styling. Ford kom med de luksuriøse kontinenter, mens Oldsmobile fuldstændigt redesignede sin krop.
Her er nogle af de luksuriøse køretøjer i 1950 ‘ erne æra.,
1957 Chevy Bel Air
Tilnavnet ’57 Chevy, de to dørs cabriolet så opgraderinger fra 1950, hvor det blev først gjort tilgængelig. Men i 1957 General Motors foretaget flere markante ændringer i sit design og endda annonceret det som “Hot one”. Det inkorporerede en Ferrari-inspireret gitter, et interiørtæppe, kromspyd på frontskærme, vindueslister i rustfrit stål samt fulde hjuldæksler. Det har en super turbo fire4. 6 liter V8 ben .inmotor ton hjælp i den mekaniske brændstofindsprøjtning., Det havde også en 2 PO .er glide automatgear, med “P RN D Gr” mønster. På det tidspunkt var det Amerikas mest genkendelige bil, hvilket gjorde det til nummer et bil for de rige og entusiaster. På det tidspunkt havde bilen en ticker-pris på $1.800.
1953 Buick Roadmaster Skylark
der er Bygget til at markere Buick ‘ s 50 års fødselsdag, og den ingeniør bag sig, er denne high-end konvertible fra General Motors solgte til $5.000 i 1953., Produktionen begyndte i 1951, der kom med to døre og delte sit drivtog med Roadmaster. Det havde en meget smuk nuance af Revblå mod det tofarvede røde og hvide interiør, en selectonic AM-radio, fuld tæpper, kraftbremser og elvinduer. Meget af dets ydre udseende var håndlavet; bagagerumslåg, konvertibelt karbad og hætte, der husede 5.3 liters Nailhead V8-motor og 12V elektrisk system. Dens sæde rammer og rattstammen blev sænket lidt, for at give ordentlig hoved værelse. Det fulgte også med Skylark center emblem.,
1950 Jaguar XK120
Det havde også en 3.4 liters, dobbelt-overhead-cam inline-seks, der er produceret 160 bremse hestekræfter. Bilen var oprindeligt beregnet til at være et begrænset løb, men stor efterspørgsel førte til højere produktion. Dens legering karosseri husede en robust chassis, som parret torsion bar uafhængig forhjulsophæng til en levende bagaksel på bladfjedre. Det havde en stor hydrauliske tromlebremser på alle fire hjørner. Den havde en kraftig fire-trins manuel gearkasse og ekstremt hurtig, der var i stand til at sprint fra 0 til 60 mph under 10 sekunder., Det blev oprindeligt prissat til $ 4.000.
1955 Chrysler Imperial
Salg til en stratosfæriske $15,075, Chrysler Imperial komme med en intern forbrænding V8-motor og dens halvkugleformet hoved kammer design blev introduceret. Hemi 5.4 liters V8-motoren producerede 180 hestekræfter, hvilket gør det til et ekstremt effektivt luksusbil i løbet af den tid. Kraftbremser og servostyring indarbejdet i bilen var standard. Imperial, med en akselafstand på 4,0 inches, forudsat mere bagsæde benplads. Dens forreste æggekassegrill var bredt fordelt., Det havde en fritstående “gun sight” baglygter, installeret oven på den bageste sektion. Gun sight baglygter fordoblet som Sparro.-sier baglygter, dermed holde væk fugle fra jetmotorer.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II overskrifter mellem 1956 og 1957 som en af de mest luksuriøse biler på det tidspunkt. Sælger for en svimlende $ 10,000 fra juni 1956, kom det som en fire-steds coupe, der lokkede de rigeste amerikanere til at købe denne Ford Motor Company-enhed., Dens interiør havde standard læder polstring og aircondition. En 6.0-liters V8-motor, der giver en 285 hestekræfter, drev for-og baghjulene. Men fra slutningen af 1957 skiftede producenten navn til Lincoln Umbrella.
1959 Cadillac Coupe deVille
uden tvivl, Cadillac er en af de mest klassiske biler, der nogensinde har eksisteret i verden. Dens ikoniske form gjorde den populær blandt ikke-bilfolk i 1950′ erne. Dens V8-ben .inmotor tilbyder en effekt på 325 hk. Dens bagende fik en opgradering til at stille køretøjet., Det fastholdt sin traditionelle glatte, wraraparound tilbagegang. Oprindelige liste pris var $ 4.600.
1952 Bentley R-Type Continental
Bentley R-Typen Kontinental er stadig en af de mest populære luksus biler i efterkrigstiden. Dens prangende stil, let og hastighed gjorde det øjeblikkeligt populært. Det er drevet af 4,6 liter V6 motor producerer en 130 hestekræfter og opnåede 101 mph tophastighed. Motoren blev sammenfiltret med en 4-trins manuel gearkasse og dermed en bedre køreoplevelse. Den oprindelige pris anslås at være $ 18.000.,
1956 BMW 503 Cabriolet
503 Cabriolet var BMW ‘ s første efterkrigstidens bil. Det fulgte med en 3, 2 liters V8-motor med en acceleration på 190 km/t. dele af dets karosseri blev lavet af aluminium og en 2+2 siddearrangementer. Bilen var et ikon for overbærenhed og luksus takket være den fremragende køreoplevelse. Det havde en standard bremse servo og en gearkasse parret direkte til motoren., Gearhåndtaget var en pind på gulvet, ikke et gearskifte på rattet, der var synonymt med de tidligere BM. – modeller. Dens oprindelige pris anslås at være $ 17,000.
1955 Mercedes-ben.300SL
Mercedes-ben. 300SL, først i SL-klassen, stod ud for sine måge-vinger. Det var også den hurtigste bil i verden i 1955 og også det første køretøj, der brugte direkte injektionsmotorteknologi., Bygget ved hjælp af svejset aluminium rør space frame motor for at slippe relativt underdimensioneret karburator motor, dens designere også sigte på at gøre bilen let at producere en høj grad af styrke. Dens karakteristiske måge-fløj dør arrangement gjort adgang til bilens cockpit problematisk.
designerne vippede rattet væk for nem adgang til førerhuset. Det nød stor motor race succes samt høje salg rundt om i verden takket være den direkte indsprøjtning 3,0 liter ben .inmotor dermed øge sin magt med næsten 25%., Det havde en forbedret koblingsarmhjælperfjeder, der blev brugt til at reducere pedalkraften. Den oprindelige pris var USD 16.000. I den seneste handling fra Gooding & Company, i Scottsdale, Ari .ona, USA, købte den vindende budgiver det for at slå $4.2 millioner.
1950 Pontiac Høvdingens Catalina Coupe
I 1950, Pontiac Motorer, der arbejder under General Motors designet Catalina Coupe med spændende funktioner., De omfatter en radio med syv vakuumrør, vævsdispensere, under sædevarmere og en Remington Auto-Home shaver. Dens hestekræfter fra den 8-cylindrede rosemotor var 116 hk. Det havde også en ben .inmåler, ammeter, olietrykmåler og temperaturindikator med mærker for 160, 180 og 220 grader Fahrenheit. Coupe introducerede også et rødt lys, der bruges til at minde chauffører om at slukke for parkeringsbremsen. Maj 1952 så Populær mekanik, et bilmagasin bedøm coupe på 14.9 sekunder for en 0-60 mph tid. Den oprindelige pris anslås at være $ 6,000.