Die dritte Komponente von Clays amerikanischem System war das Bemühen, die wirtschaftlichen Visionen von Hamiltons Industriegesellschaft und Jeffersons Agrargesellschaft durch ein verbindendes System von Straßen und Kanälen zu kombinieren. Die Verbindung des landwirtschaftlich geprägten Südens mit dem industrialisierten Norden und dem expandierenden Westen würde wirtschaftliche Interaktion und Wohlstand für alle gewährleisten, da sie voneinander abhängig wurden., Clay und andere glaubten, dass die wirtschaftliche Verbindung der Regionen mit Transportwegen die wirtschaftlichen Konflikte, die das Land geplagt hatten, verringern könnte.
Clay und andere glaubten, dass die wirtschaftliche Verbindung der Regionen mit Transportwegen die wirtschaftlichen Konflikte, die das Land geplagt hatten, verringern könnte.
Im Jahr 1830 verabschiedete der Kongress ein Gesetz, um einen Teil des Cumberland Road-Systems, das als Maysville Road bekannt ist, zu vervollständigen. Wieder einmal trat Präsident Andrew Jackson ein und legte ein Veto gegen die Rechnung ein., Er argumentierte, dass die Bundesregierung keine Bauprojekte finanzieren sollte, die vollständig in einem einzigen Staat stattfanden. In diesem Fall war der Staat Kentucky, der Heimatstaat von Jacksons politischem Feind Henry Clay.
Auch bei diesem Rückschlag wurden in dieser Zeit hunderte Kilometer Straßen gebaut. Diese Projekte wurden Teil der Nationalstraße und verbanden bestehende Städte und Flusssysteme, während die Expansion aufgrund des leichteren Zugangs zu den notwendigen Lieferungen und dem Transport von Gütern weiter nach Westen gefördert wurde.,
Selbst bei Konflikten und Auseinandersetzungen über verschiedene Projekte wurde tatsächlich viel unternommen, um die Regionen zu verbinden. Der unheimliche Kanal war eine große technische Leistung und wirtschaftlicher Segen für die westlichen und nördlichen Regionen. Mit Hilfe der Großen Seen und einer Reihe von Kanälen konnten westliche Bauern ihre Ernten zu den Versandhäfen von New York und dann weiter in den Rest der Welt transportieren.
Mit Hilfe der Großen Seen und einer Reihe von Kanälen konnten westliche Bauern ihre Ernten in die Versandhäfen von New York und dann in den Rest der Welt transportieren.,
Baubeginn erfolgte 1817 und wurde 1825 zu einem Preis von 7,1 Millionen US-Dollar (109 Millionen US-Dollar in heutigem Geld) eröffnet. Massive Zuwächse im Handel mit Fertigprodukten in Richtung Westen und billigere Lebensmittel nach Osten kommen und dann in die Welt verschifft verfestigt New York City als Finanzhauptstadt der Vereinigten Staaten. Die Einnahmen aus den Mautgebühren entlang des Kanals deckten die Baukosten innerhalb mehrerer Jahre und trugen maßgeblich zum Bundesbetriebshaushalt bei.