HALLO,
ich habe vor kurzem einen Motor swap in meinem xr 6 turbo ute, lange Rede, kurzer Sinn, ich kaufte mir die ute dann nur 300kms unten auf der Straße und beschlossen, lassen Sie ein Stück Kolben 6 gehen und es zerstört mein motor.
Also habe ich einen guten Low-km-Motor bezogen und alles andere ersetzt, neues Kühlsystem, Kraftstoffsystem, Turbo, Auspuff, so dass ich von vorne anfing.
Ich ließ es von meinem Tuner auf dem Prüfstand laufen, um den Zustand des Motors zu überprüfen, bevor er mehr Leistung durchbrachte.,
Dabei stellte er fest, dass der Motor bei starker Beschleunigung viel blauen Rauch blies. meine erste Frage ist also, ob ich das Problem ordnungsgemäß diagnostizieren möchte, bevor ich den Motor unter Garantie ersetze.
Symptom: blauer Rauch unter harter Beschleunigung, der sich nach ein oder zwei Minuten löscht. Er sagte, er bemerkte auch, dass mein Öldruckmessgerät direkt auf 100psi auf meinem Aftermarket-Messgerät im Auto ging.
Mögliche Probleme:
Ringe, ich denke, dass die Ringe möglicherweise abgenutzt sind und ich unter Last vorbeikomme.
Ventilschaftdichtungen undicht unter Last?,
Mögliches Problem mit der Ölpumpe nicht Druckentlastung.
Die Hauptfrage ist, ob ich es richtig diagnostizieren möchte, und ich denke, ich habe ein Master-Öldruckmessgerät eingebaut und den Öldruck doppelt überprüft. Zylinderlecktest und vielleicht noch ein Kompressionstest, um den Zustand der Ringe zu sehen?
Fahrzeug ist ein Ford BF MK2 xr6 turbo ute.
Danke