Die 1950er Jahre erlebten große Veränderungen in der Automobilindustrie. Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg brachten Autohersteller neue Stile und Technologien auf den Markt und machten einige ihrer Marken ausschließlich zu Luxusfahrzeugen, von denen einige bis heute auf dem Prüfstand stehen. Autohersteller brachten eine Vielzahl von Stilen mit, die von früheren Autokonzepten fehlten. Zum Beispiel waren Autohersteller 1950 daran interessiert, Cabrios herzustellen und gleichzeitig das Hardtop-Styling beizubehalten., 1951 konzentrierten sich die meisten Autohersteller auf die Produktion von viertürigen Limousinen und führten Automatikgetriebe ein. 1952 kam es zum längsten Stillstand der Automobilproduktion der Welt, seit führende Volkswirtschaften wie die USA landesweite Streiks in der Stahlindustrie erlebten.
Trotzdem wurde die Kraftbremsung später in diesem Jahr eingeführt. Die Verwendung von Servolenkung und Klimaanlagen in Autos kam 1953. 1954 bis 1956 konzentrierten sich die meisten Automobilhersteller darauf, die Autos sicherer zu machen., Zum Beispiel kam das Autotronic Eye zum Einsatz, das die hohen Lichtstrahlen automatisch dimmen konnte, wenn sich ein entgegenkommendes Auto näherte. Bis 1957 waren die meisten Fahrzeuge mit automatischen Verschiebungen ausgestattet. In den späten 1950er Jahren wurde Volkswagen zum beliebtesten Auto der Welt und Chevrolet machte auffällige Änderungen im Heckdesign. Ford kam mit den luxuriösen Continentals auf, während Oldsmobile seine Karosserie komplett neu gestaltete.
Hier sind einige der Luxusfahrzeuge der 1950er Jahre.,
1957 Chevy Bel Air
Spitzname ’57 Chevy, das zweitürige Cabrio sah Upgrades aus dem 1950, als es zum ersten Mal zur Verfügung gestellt wurde. 1957 nahm General Motors jedoch einige auffällige Änderungen an seinem Design vor und bewarb es sogar als „Hot One“. Es enthielt einen Ferrari inspirierten Kühlergrill, einen Innenteppich, Chromspeere an den vorderen Kotflügeln, Edelstahl-Fensterleisten sowie volle Radabdeckungen. Es hat einen Super Turbo fire4. 6 Liter V8 Benzinmotor, der bei der mechanischen Kraftstoffeinspritzung hilft., Es hatte auch eine 2 Power Glide Automatikgetriebe, mit“ P RN D Gr “ Muster. Bis dahin war es Amerikas bekanntestes Auto und damit das Auto Nummer eins für Reiche und Enthusiasten. Zu der Zeit hatte das Auto einen Ticker Preis von $ 1.800.
1953 Buick Roadmaster Skylark
Dieses High-End-Cabrio von General Motors wurde 1953 zu seinem 50., Seine Produktion begann 1951, kam mit zwei Türen und teilte seinen Antriebsstrang mit dem Roadmaster. Es hatte einen sehr schönen Riffblau-Farbton gegen das zweifarbige rot-weiße Interieur, ein harmonisches AM-Radio, einen vollen Teppichboden, Leistungsbremsen und elektrische Fensterheber. Ein Großteil seines äußeren Aussehens war handgefertigt; Kofferraumdeckel, Cabriowanne und Motorhaube, in der sich der 5.3-Liter-Nailhead-V8-Motor und das 12V-Stromsystem befanden. Die Sitzrahmen und die Lenksäule wurden etwas abgesenkt, um für ausreichend Kopfraum zu sorgen. Es kam auch mit dem Skylark Center Emblem.,
1950 Jaguar XK120
Es hatte auch einen 3,4-liter -, Doppel-overhead-cam-inline-sechs, die produziert 160 PS Bremse. Das Auto sollte ursprünglich eine limitierte Auflage sein, aber die hohe Nachfrage führte zu einer höheren Produktion. Seine Legierung Karosserie beherbergte ein robustes Chassis, das Torsionsstab unabhängige Vorderradaufhängung an eine Live-Hinterachse auf Blattfedern gepaart. Es hatte eine große hydraulische Trommelbremsen an allen vier Ecken. Es hatte ein leistungsstarkes Viergang-Schaltgetriebe und war extrem schnell und in der Lage, unter 10 Sekunden von 0 auf 60 mph zu sprinten., Es wurde ursprünglich bei $4,000 festgesetzt.
1955 Chrysler Imperial
Der Chrysler Imperial wird zu einem stratosphärischen Preis von 15,075 US-Dollar mit einem V8-Verbrennungsmotor geliefert und sein Halbkugelkopfkammerdesign wurde eingeführt. Der Hemi 5.4 Liter V8-Motor produzierte 180 PS und war damit ein äußerst effizientes Luxusfahrzeug in dieser Zeit. Serverbremsen und Servolenkung im Auto waren serienmäßig. Imperial mit einem Radstand von 4,0 Zoll bot mehr Beinfreiheit auf dem Rücksitz. Sein vorderer Eierkastengrill war weit auseinander., Es hatte ein freistehendes „Gun Sight“ – Rücklicht, das oben auf dem hinteren Teil installiert war. Gun Sight Rückleuchten verdoppelt als Sparrow-Siebe Rückleuchten, damit Vögel von den Düsentriebwerken fernhalten.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II machte Schlagzeilen zwischen 1956 und 1957 als eines der luxuriösesten Fahrzeuge damals. Ab Juni 1956 für unglaubliche 10.000 US-Dollar verkauft, kam es als Vier-Platz-Coupé und lockte die reichsten Amerikaner in den Kauf dieser Ford Motor Company Einheit., Sein Interieur hatte Standard-Lederpolsterung und Klimaanlage. Ein 6,0-Liter-V8-Motor mit 285 PS versorgt die Vorder – und Hinterräder. Ende 1957 änderte der Hersteller seinen Namen in Lincoln Umbrella.
1959 Cadillac Coupe deVille
Zweifellos ist Cadillac eines der klassischsten Autos, das es je auf der Welt gab. Seine ikonische Form machte es in den 1950er Jahren bei Nicht-Auto-Leuten beliebt. Sein V8-Benzinmotor bietet eine Leistung von 325 PS. Sein Heck bekam ein Upgrade, um das Fahrzeug zu beruhigen., Es behielt seinen traditionellen glatten, umlaufenden Boden bei. Ursprünglicher Listenpreis war $ 4.600.
1952 Bentley R-Type Continental
Bentley R-Type Continental bleibt eines der beliebtesten Luxusautos der Nachkriegszeit. Seine auffälligen Stil, leicht und Geschwindigkeit machte es sofort beliebt. Es wird von einem 4,6-Liter-V6-Motor angetrieben, der 130 PS leistet und 101 mph Höchstgeschwindigkeit erreicht. Der Motor wurde mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe verfilzt, wodurch ein besseres Fahrerlebnis erzielt wurde. Sein ursprünglicher Preis wird auf 18.000 US-Dollar geschätzt.,
1956 BMW 503 Cabriolet
503 Cabriolet war BMW der erste Nachkriegs-Sportwagen. Es kam mit einem 3,2-Liter-V8-Motor mit einer Beschleunigung von 190 km/h. Teile seiner Karosserie bestanden aus Aluminium und einer 2+2-Sitzanordnung. Das Auto war dank des hervorragenden Fahrerlebnisses eine Ikone des Genusses und des Luxus. Es hatte ein Standard-Bremsservo und ein Getriebe, das direkt mit dem Motor verbunden war., Der Schalthebel war ein Stock auf dem Boden, keine Gangschaltung am Lenkrad, gleichbedeutend mit den vorherigen BMW-Modellen. Sein ursprünglicher Preis wird auf $17.000 geschätzt.
1955 Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL, zuerst in der SL-Klasse, Stand out for its gull-wings. Es war auch das schnellste Auto der Welt in 1955 und auch das erste Fahrzeug, das die Direkteinspritzmotortechnologie verwendete., Gebaut mit geschweißtem Aluminiumrohr Space Frame Motor, um den relativ untermotorigen Vergasermotor fallen zu lassen, zielten seine Designer auch darauf ab, das Auto leicht zu machen, um ein hohes Maß an Festigkeit zu erzeugen. Seine markante Flügeltüranordnung machte den Zugang zum Cockpit des Autos problematisch.
Die Designer, kippte das Lenkrad für eine einfache Zugänglichkeit der Fahrerkabine. Dank des 3,0-Liter-Benzinmotors mit Direkteinspritzung konnte er weltweit große Erfolge bei Motorrennen und hohe Umsätze verzeichnen und damit seine Leistung um fast 25% steigern., Es hatte einen verbesserten Kupplungsarm und eine verbesserte Feder, um die Pedalkraft zu reduzieren. Sein ursprünglicher Preis betrug USD 16,000. In der jüngsten Aktion der Gooding & Company in Scottsdale, Arizona, USA, kaufte der Gewinner es für 4,2 Millionen US-Dollar.
1950 Pontiac Chieftain Catalina Coupe
1950 entwarf Pontiac Motors unter General Motors das Catalina Coupé mit interessanten Eigenschaften., Dazu gehören ein Radio mit sieben Vakuumröhren, Gewebespender, Untersitzheizungen und ein Remington Auto-Home-Rasierer. Seine Leistung aus dem 8-Zylinder-Rose-Motor betrug 116 PS. Es hatte auch eine Benzinanzeige, ein Amperemeter, ein Öldruckmessgerät und eine Temperaturanzeige mit Markierungen für 160, 180 und 220 Grad Fahrenheit. Das Coupé führte auch ein rotes Licht ein, mit dem die Fahrer daran erinnert wurden, die Feststellbremse auszuschalten. Mai 1952 sah Popular Mechanics, ein Auto-Magazin bewerten das Coupé bei 14,9 Sekunden für eine 0-60 mph Zeit. Sein ursprünglicher Preis wird auf $6,000 geschätzt.