Wenn Sie ein Skifahrer in Colorado, was passiert in Aspen im Jahr 1987, könnten Sie zurückkehren wollen, um diese einfachere Zeit. Zu diesem Zeitpunkt gab es einen Aufruhr in der Gemeinde über die kühne Entscheidung des Resorts, den Preis für eine eintägige Liftkarte auf 35 US-Dollar zu erhöhen, was zu umstrittenen Treffen und Boykottmöglichkeiten führte.
Schnitt bis 2018., Der Kauf eines Tageslifttickets am Fenster in Aspen kostet 179 US-Dollar. Es ist $209 in Vail, $ 169 im Winter Park und $ 177 in Copper Mountain.
Diese Zahlen scheinen riesig zu sein – und machen eine großartige Schlagzeile-aber hier ist die Sache: Die meisten Skifahrer und Snowboarder müssen und sollten nirgendwo in der Nähe bezahlen.
„Zum Fenster zu gehen, um ein Liftticket zu kaufen, ist wie zum Schalter der Fluggesellschaft am Flughafen zu gehen“, sagte Adrienne Saia Isaac, Direktorin für Marketing und Kommunikation des National Ski Areas Association mit Sitz in Lakewood.
Eine andere Möglichkeit, dies auszudrücken?, Die einzigen Leute, die wirklich den vollen Preis für eine Liftkarte am Resort Day-of zahlen, sind wahrscheinlich Zauderer. Der Rest der Skifahrer und Fahrer auf dem Berg hat entweder eine Art Saisonkarte, fand einen Deal vor der Zeit auf einer Website wie Liftopia oder kaufte Mehrtageskarten.
Dies kann ziemlich viel Geld sparen, und Skigebiete setzen tatsächlich darauf, sagte Dave Belin, der Director of Consulting Services für RRC Associates, ein Boulder-Unternehmen, das Daten für die Outdoor-Industrie verfolgt.
Die durchschnittliche Ticketausbeute in den Skigebieten lag in der Saison 2015/16 bei 47.,5 prozent-das bedeutet, wie viel von den Walk-up-Preis Skifahrer und Fahrer tatsächlich zahlen, nach Transworld Snowboarden. Dies ist auch, wie viel Resorts tatsächlich hoffen, pro Liftticket zu machen, was zeigt, wie aufgebockt diese Fensterpreise sind.
Vail Sprecherin Sally Gunter sagte in einer E-Mail das Resort „belohnen Gäste für … begehen Sie einen Winterurlaub bei uns im Voraus.“
„Skifahrer und Snowboarder können bis zu 20 Prozent beim Vorverkauf von eintägigen EpicDay-Liftkarten und 25 bis 35 Prozent mehrtägigen EpicDay-Liftkarten in Colorado sparen“, schrieb Gunter., „Die größten Rabatte sind verfügbar, wenn sie mindestens sieben Tage im Voraus gekauft haben, aber die Gäste können sparen, wenn sie bis Mitternacht am Tag vor ihrem Besuch kaufen.“
Es ist kein Geheimnis, dass die meisten Unternehmen wirklich Wert darauf legen, Passinhaber zu ziehen, anstatt nur Tageskarten zu kaufen. Der National Ski Areas Association sagte, dass mehr als 40 Prozent der Skifahrer und Fahrer im vergangenen Jahr in irgendeiner Form Passinhaber waren.,
Ein eintägiges Liftticket im Wert von 200 US-Dollar mag viel erscheinen, zahlt sich jedoch an nur wenigen Wochenenden aus, wenn Sie den Epic Local Pass haben, der in diesem Jahr 669 US – Dollar betrug (ein vollständiger Epic Pass kostet 899 US-Dollar-und bietet Skifahrern Zugang zu 65 Resorts auf der ganzen Welt). Ein Ikon Pass, der die Antwort der konkurrierenden Alterra Mountain Company auf Vails Epic Pass ist, kostet ebenfalls 899 US-Dollar, mit einer Option von 599 US-Dollar für Colorado-spezifische Resorts.,
„Die Anzahl der Ikon-Pässe und Epic-Pässe, die an Menschen in Texas und Florida verkauft werden, in denen es nicht viele Skigebiete gibt, ist eine große Zahl“, sagte Belin und fügte hinzu, dass sie so viel mehr bieten Wert als Eintageskarten, sogar mit einem Rabatt.
Insgesamt war der sogenannte“ Passkrieg “ gut für die Verbraucher, obwohl diese Pässe im Laufe der Jahre teurer geworden sind. Laut Transworld Snowboarding sind sie immer noch aus den späten 90er Jahren, als eine Saisonkarte für Breckenridge, Keystone und Arapahoe Basin 750 US-Dollar kostete und im Winter Park 600 US-Dollar kostete.,
Die Preise fielen 1998 auf breiter Front, als Winter Park Saisonkarten in Vierergruppen für 200 US-Dollar verkaufte – ein Modell, das sich als so erfolgreich erwies, dass andere Resorts dem Beispiel folgten und zu einer Welle von Frühjahresangeboten führten.
Laut einem Bericht der Denver Post aus dem Jahr 2007 betrug der Rocky Mountain Super Pass (im Wesentlichen eine frühe Version des Ikon Pass) vor 11 Jahren 389 US-Dollar.
Der Colorado Pass, der als Vorläufer des Epic Local Pass angesehen werden konnte, betrug damals $419.,
Und, ein Kupfer Viererpack (das ist gut für vier Tage Skifahren) stieg auf $ 119 im Jahr 2007-von $84 im Jahr 2006. Vergleichen Sie das mit heute, wenn Sie selbst ein eintägiges Liftticket bei Copper 177 US-Dollar zurückerhalten.
„Ein großer Motivator für die Resorts, für die Branche, ist es, die Menschen wirklich zu engagieren“, sagte Belin. „Je mehr Leute Saisonkarten kaufen, mehr Tage Ski fahren, desto wahrscheinlicher ist es, dass sie nächstes Jahr zurückkehren.“
Saisonkarten sind auch eine Versicherung für Resorts, da sie in der Regel verkauft werden, bevor jemand wirklich wissen kann, ob der Schnee in einem bestimmten Jahr gut oder schlecht sein wird.
Belin führt den Anstieg der Ticketpreise im Laufe der Zeit auf die Inflation sowie die schieren Kosten für den Betrieb eines Skigebiets zurück. Schließlich, sagte er, ist es nicht so, dass ein Großteil der Arbeit in Skigebieten wirklich automatisiert ist, was bedeutet, dass sie Arbeitskräfte benötigen, was Geld kostet.,
Angebot und Nachfrage ist auch ein Faktor – vor allem in einem Zustand, der so viel wie Colorado wächst, wo Resorts oft lange Aufzüge und Überfüllung in öffentlichen Bereichen erleben. Billigere Tickets würden dieses Problem verschärfen, sagte Belin.
„Eines der bestimmenden Merkmale des Umzugs nach Colorado ist, dass Sie einen 14er wandern müssen, einen Marihuana-Laden besuchen müssen und Ski fahren müssen“, sagte Belin., „Die Leute, die nach Colorado ziehen, treiben diese Popularität definitiv voran, nicht nur wenn man sich den Verkehr der Interstate 70 ansieht, sondern auch die Spitzen der Anzahl der Skifahrer-Tage, die in den beliebten Resorts stattfinden.“
Melanie Mills, die Präsidentin des Colorado Ski Country USA, sagte, dass der Staat jedes Jahr 22 bis 24 Prozent der Skifahrerbesuche in den USA ausrichtet. Diese Skifahrer sind aus allen Bevölkerungsschichten, mit In-State-Besucher sind ein wenig jünger als die, die aus dem ganzen Land und international kommen.,
„Jüngere Skifahrer sind zahlreicher in Bezug auf rohe Zahlen, aber sie fahren weniger Tage als ältere Skifahrer, die mehr Freizeit haben“, schrieb sie in einer E-Mail an 9NEWS.
Der Preis für eine tägliche Liftkarte, sagte Mills, ist kein Faktor, um Skifahrer nach Colorado zu locken. Wie auch immer, Mills sagte, die meisten Tickets sind dynamisch und Skifahrer können leicht einkaufen.
Standorte wie Liftopia bieten Liftkarten zu einem oft steilen Rabatt, und die steigenden Kosten für Nicht-Pass-Inhaber haben sich für kleinere Resorts als vorteilhaft erwiesen.,
Ein Beispiel ist Snowy Range, ein Skigebiet mit nur fünf Liften in der Nähe von Laramie, Wyoming. Belin sagte, dass sich mehr Leute im vorderen Bereich dafür entscheiden, hier Ski zu fahren-wo ein eintägiges Erwachsenen – Liftticket weniger als 50 US-Dollar kostet-anstelle der „Marken“ – Plätze auf der I-70.
„Wir haben definitiv größere Gruppen gesehen als in den letzten Jahren“, sagte Ellie Southerland, Director of Marketing Operations für Snowy Range.
Dies hat nicht zu der Überfüllung geführt, über die Belin gesprochen hat … noch nicht, sagte Southerland. Sie musste jedoch einmal in einer Liftlinie warten.,
„Es war ein Wochenende, und ich wartete wie eine Minute“, sagte Southerland. „Es war wahrscheinlich wie 30 Sekunden, weil ich nicht in Aufzugslinien warte.“
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