nuestros mecánicos de HVAC certificados por ASE también están capacitados & con experiencia en la reparación de sistemas de aire acondicionado de automóviles híbridos.
Diagnóstico Auto de la reparación de la CA
El diagnóstico auto del acondicionador de aire de los expertos del Servicio Auto incluye enganchar su vehículo hasta la última máquina de la CA y los escáneres del ordenador. Esta máquina especializada verifica las lecturas de alta y baja presión, y se utiliza para determinar si el aire acondicionado de su automóvil tiene poco Freón., Si es así, puede recuperar y agregar Freón a la cantidad correcta recomendada por el fabricante del vehículo.
reemplazo de la caja del evaporador de CA
controles de CA automáticos gratuitos
en una inspección de CA gratuita, nuestros mecánicos verifican la filtración visible de aceite de freón en todas las líneas al compresor, condensador y firewall. Inspeccionamos todos los fusibles, altas lecturas de baja presión & y los interruptores del panel de control. También revisamos el embrague del ventilador o los ventiladores eléctricos y verificamos la restricción de escombros en la parte delantera del condensador., Esta condición causará una temperatura más alta del motor y resultará en un rendimiento de CA pobre. Puede haber varias otras causas de las altas temperaturas del motor, incluidas las fugas del radiador u otros problemas del sistema de enfriamiento del motor. Si el motor de su automóvil o camión se sobrecalienta, llévelo a un taller mecánico cerca de usted para que lo diagnostiquen de inmediato para evitar daños importantes en el motor (el sobrecalentamiento extremo puede causar una falla completa del motor que requiere una reconstrucción completa o un reemplazo para repararlo). Finalmente, comprobamos el nivel de freón y nos aseguramos de que el compresor esté activado., A través de este completo sistema de inspección, nuestros técnicos pueden detectar rápidamente si tiene una fuga de CA u otros problemas comunes que afectan el rendimiento de HVAC.
recarga de CA
en el caso de que su vehículo tenga poco refrigerante (o Freón), el freón se agrega a través de un proceso conocido como recarga de CA. Un sistema de aire acondicionado automático es una unidad cerrada y no debe perder Freón con el tiempo. Si los niveles de freón son bajos, esto indica que hay una fuga en algún lugar dentro del sistema., Las fugas pueden ocurrir dentro de las líneas, mangueras, conexiones o grietas en componentes como el compresor, el condensador o el evaporador. Una recarga puede mantener el aire acondicionado frío durante un tiempo (dependiendo del tamaño de la fuga), pero no repara el problema subyacente. Debido a que el freón es transparente, a menudo se requiere una prueba de tinte para determinar de dónde proviene la fuga.
pruebas de tinte de CA
si el vehículo está demasiado bajo en freón y el compresor no se enciende, o si la fuga es pequeña e imposible de ver a simple vista, puede requerir una prueba de tinte para determinar la fuente de la fuga., Una prueba de tinte implica inyectar tinte fluorescente (junto con freón) en el sistema de aire acondicionado del automóvil y ejecutarlo hasta que se puedan ver rastros del tinte (visibles bajo luz UV) en el lugar de la fuga. El tinte fluorescente ayuda a señalar las fugas difíciles de detectar porque el freón es transparente y, por lo tanto, imposible de notar mientras escapa del sistema. Las pruebas de tinte se realizan como un servicio separado.
prueba de vacío
El refrigerante y el aire se aspiran de la unidad con una bomba de vacío que crea un vacío dentro del sistema., Luego se monitorea con un vacuómetro durante un período de tiempo, posiblemente durante la noche para detectar pequeñas fugas. Si el sistema no mantiene el vacío, esto indica la presencia de una fuga de CA. La cantidad de pérdida de vacío se registra para determinar si hay una fuga menor o mayor.
diagnóstico eléctrico de CA
un mecánico certificado de HVAC comprobará que hay energía del sistema eléctrico (o un pulso con una señal) al compresor. Comprobamos todos los fusibles y relés., Si hay un problema electrónico más allá de los fusibles y relés, puede ser un problema de control de la computadora debido a la pérdida de señal. Los problemas de pérdida de señal de control informático se reparan como un servicio separado.
*** aunque no somos conocidos por el clima frío aquí, también es importante reparar el calentador de su automóvil a la primera señal de problemas. Si el calentador de su coche no está funcionando, podría significar que hay problemas dentro del sistema de refrigeración que podría conducir a daños importantes del motor!,
reemplazo del kit de compresor de CA en Volkswagen Jetta TDI 2010
incluyendo compresor, condensador, válvula de expansión y secador de receptor
los mecánicos de HVAC expertos en servicio automático no utilizan compresores reconstruidos porque el ahorro de un compresor reconstruido es menor en comparación con la diferencia en longevidad y rendimiento. En la mayoría de los casos, los compresores nuevos solo cuestan entre 2 20 y 4 40 más, duran mucho más y funcionan mejor que los compresores reconstruidos.,
cambio del filtro de aire de la cabina o limpieza del sistema de aire acondicionado
el aire acondicionado de su automóvil no solo es responsable de mantenerlo fresco, sino que también filtra y acondiciona el aire que respira mientras conduce o al ralentí en el tráfico. El sistema de CA puede obstruirse cuando se acumulan desechos y contaminantes con el tiempo. Si no recibe el mantenimiento adecuado, las bacterias, los alérgenos, el moho y el moho crecen dentro del aire acondicionado de su vehículo, lo que conduce a un aire maloliente que sale de las rejillas de ventilación e incluso puede enfermarlo a usted y a su familia.,
La mayoría de los automóviles modernos vienen equipados con filtros de aire de cabina ubicados detrás de la guantera o en las rejillas de admisión de aire frente al parabrisas. Estos filtran y limpian el aire a medida que entra en la calefacción, ventilación, & sistema de aire acondicionado, conocido como el sistema HVAC. Bloquean y atrapan el polvo, el polen, los contaminantes y otros contaminantes antes de que entren en el área de la cabina de pasajeros, por lo tanto, un filtro de aire sucio de la cabina puede hacer que el aire que respira dentro de su vehículo sea de peor calidad que el aire exterior., El reemplazo del filtro de aire de la cabina generalmente se recomienda cada 15,000 millas (o cada 5to cambio de aceite), pero puede ser necesario con más frecuencia si se conduce en una congestión de tráfico pesado o en un lugar con un alto nivel de contaminación. Si su automóvil o camión no tiene un filtro de aire de cabina, pregunte por un servicio de limpieza para eliminar las bacterias, el moho y los olores desagradables que provienen del interior del sistema.
¿cuándo debe tener el aire acondicionado de su automóvil reparado?
• Anual, Antes de que Se Caliente!,tan pronto como note cualquier disminución en su rendimiento de CA automático, el aire no está soplando a través de las rejillas de ventilación correctamente, o el aire no está frío.* si nota un olor fétido o aire con olor a humedad que sale de las rejillas de ventilación.,
el servicio de CA incluye:
* inspeccione las líneas y mangueras para detectar corrosión y fugas
* verifique las lecturas de alta y baja presión
* pruebe la temperatura del aire de salida en el ajuste más frío posible
* cambie / limpie el refrigerante
* nuestros mecánicos tienen cuidado de seguir los procedimientos de manejo y eliminación de refrigerantes seguros para el medio ambiente como se describe en el programa de certificación de acciones ambientalmente sostenibles.
beneficios del servicio:
• ¡Manténgase fresco y cómodo independientemente del clima de Texas!,* mantenga el costo de las reparaciones y piezas de repuesto bajo al mantenerse al día con el mantenimiento regular.* Proteja sus pulmones del moho dañino, moho, bacterias, alérgenos y contaminantes.
respaldamos nuestras reparaciones y servicios de aire acondicionado automático con la mejor garantía en el negocio!
operación del sistema de aire acondicionado
refrigerante / freón
El refrigerante de CA es un compuesto químico utilizado para absorber y transferir calor en un ciclo de refrigerante. Se conoce comúnmente como freón, que en realidad es un nombre comercial., Un aire acondicionado automotriz incorpora varios componentes que trabajan juntos para circular, comprimir, enfriar y condensar el refrigerante. El refrigerante se cambia de un estado de gas o vapor a un estado líquido, luego de nuevo en gas en un ciclo continuo. El refrigerante R-12 se utilizó en la mayoría de los vehículos hasta que fue prohibido en 1994 y reemplazado por el refrigerante R-134a más ecológico., Los fabricantes de automóviles de hoy en día (incluyendo GM) están comenzando a utilizar refrigerantes de clase HFO como R-1234y & R-744 que ofrecen una mayor eficiencia energética, son más rentables y tienen menos efectos nocivos sobre la capa de ozono, por lo tanto contribuyen menos al calentamiento global.
* * * una recarga de CA solo debe ser realizada por un técnico profesional utilizando equipos especializados que recuperen & recicla el refrigerante, minimizando el daño ambiental.,
compresor
El compresor de CA a veces se conoce como el corazón del sistema de aire acondicionado de un automóvil porque es responsable de suministrar el sistema con freón, o la sangre. El freón es un refrigerante líquido que se bombea al compresor en forma de gas a través del puerto de succión. Este gas se presuriza dentro del puerto de descarga. El freón comprimido circula a través de una serie de cilindros y mangueras de diferentes tamaños que crean alternancia de vacío y presión, y una válvula de expansión diseñada para hacer que el gas se contraiga y expanda., Algunos compresores tienen un diseño rotativo / de paletas, y otros utilizan pistones y varillas para conectarse al eje principal. Los compresores reciben energía de una correa de transmisión en el motor. La presión y la temperatura de la cabina dentro del compresor son moderadas por controles, y la refrigeración se puede encender o apagar mediante un embrague de acoplamiento que se controla eléctricamente.,
Nissan Repair at Auto Service Experts – auto ac Compressor Kit Replacement on Nissan Rouge
Condenser
desde el compresor, el freón gaseoso se bombea al condensador de CA. El condensador utiliza el aire frío del ventilador del motor para reducir la temperatura del gas y convertirlo de nuevo en líquido. Este líquido fluye a través de un filtro que recoge todos los contaminantes extraños, en el receptor-secadores (sistema de válvula de expansión), o acumuladores (sistema de tubo de orificio), donde se almacena.,
sistema de tubo de orificio/acumulador
el sistema de tubo de orificio de CA está diseñado para evitar que el freón inunde el evaporador o ingrese al compresor en forma líquida. Estos sistemas controlan el flujo de freón de los acumuladores al evaporador. Los acumuladores AC atrapan la humedad dentro del sistema, y limpian y almacenan el refrigerante. El tubo de orificio cambia el freón de líquido de alta presión a líquido de baja presión y suministra solo una niebla de freón para ser evaporado de nuevo en gas. El sistema de tubo de orificio se encuentra en la mayoría de los automóviles, camiones y SUV nacionales.,
sistema de válvula de expansión/receptor-secador
La mayoría de los vehículos extranjeros o de importación están equipados con un sistema de válvula de expansión de CA que toma el lugar del sistema de tubo de orificio. Los sistemas utilizan secadores receptores en lugar de acumuladores, que son muy similares en operación y función, con la principal diferencia de donde se encuentran dentro del sistema de aire acondicionado. Un receptor-secador está conectado en el lado de alta presión, y un acumulador está en el lado de baja presión.
evaporador
El refrigerante comprimido se transfiere del condensador al evaporador de CA., Se permite que el exceso de condensación escape del evaporador a través de un tubo de drenaje. Esta condensación se puede ver goteando debajo del vehículo y puede dejar un charco sustancial. Esto es normal, aunque a veces se confunde con una fuga de CA. Desde el evaporador, el freón gaseoso regresa al puerto de succión del compresor para repetir el proceso., Servicio:
Los Problemas Comunes del aire acondicionado del automóvil a menudo implican reparaciones o reemplazos de uno o más de los siguientes componentes:
• compresor
• condensador
• línea líquida
• Tubo de orificio
• receptor/secador
• acumulador
• cabeza de Control
• Interruptor de baja presión
• Amplificador
• Sensor de temperatura ambiente
• Control de clima Dual
• evaporador
• filtros de cabina
• Interruptor de alta presión
• vintage Air
• Manifold hoses
• blend door actuators
• evaporator cases
• R-12
• 134-a
• Retrofit
• High and low Fittings
• blower motors
• relay