el chirrido del coche. Ha llegado al punto en que los vecinos saben que estás de camino a casa desde media cuadra de distancia debido a todos los «chirridos» y «eeps» que vienen de tu suspensión. Es vergonzoso, hombre. También es potencialmente costoso Si tiene que reemplazar todas esas piezas desgastadas. Entonces, ¿por qué estos componentes comienzan a chirriar? Las juntas de suspensión y dirección se desgastan, y en última instancia fallan, cuando el contacto no lubricado de metal a metal erosiona los bujes y las superficies de apoyo, al igual que el papel de lija de 40 granos en una mesa de madera., Así que vamos a cortar esta degradación de raíz.
Lubrícalo, ya
tienes suerte. La lubricación del chasis no es costosa. Usted puede comprar una pistola de engrase, un poco de grasa del chasis y un par de latas de aerosol de lubricante por menos que el precio de un extremo de barra de acoplamiento desgastado. Así que no hay excusa. Su vehículo no necesita sonar como un gerbo enojado en una cinta de correr.
La mayoría de los automóviles y camiones ligeros de hoy en día se fabrican con juntas de rótula selladas «lubricadas de por vida», extremos de varilla de acoplamiento e incluso juntas en U. Es una profecía autocumplida when cuando la grasa de la fábrica se seca, la articulación se desgasta., Algunos vehículos todavía vienen con piezas de suspensión y transmisión que tienen accesorios de engrase adecuados, lo que le permite usar una simple pistola de engrase bombeada a mano para inyectar una lubricación valiosa a intervalos regulares. Prácticamente todas las piezas del mercado de accesorios, incluso los reemplazos directos de las unidades de fábrica selladas, tienen accesorios de grasa para permitir la lubricación. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre las piezas lubricadas de por vida y las piezas de recambio engrasables? Sólo el engrasador., De hecho, incluso podrías perforar y hacer un agujero en una parte sellada y agregar un engrasador tú mismo, que es algo que generalmente hago en mis propios autos. ¿Por qué los fabricantes de automóviles dejan de lado este accesorio barato? Cuentan cada centavo que entra en un vehículo nuevo. Y unos pocos centavos ahorrados en 400,000 vehículos es finalmente dinero real. Más importante aún, las piezas lubricadas de por vida permiten a los fabricantes de automóviles anunciar que sus vehículos requieren menos mantenimiento programado., Eso se ha vuelto más importante en estos días de garantías de cinco o 10 años even incluso si la verdad del asunto es que las piezas no lubricables requerirán un reemplazo eventual, a su cargo.
obtener debajo
Lo primero que debe hacer antes de lubricar su chasis es obtener algo de espacio debajo del vehículo para que pueda trabajar de forma segura. Mi camioneta tiene suficiente espacio libre que puedo simplemente arrastrarme debajo de ella, pistola de engrase en la mano, y hacer el trabajo. Mi Porsche necesita estar en rampas o puestos de seguridad., De cualquier manera, asegúrese de que el freno de estacionamiento esté encendido y Coloque bloques detrás de las ruedas. Tire algo más grueso que su cabeza, un bloque de madera o incluso un neumático de repuesto, también por seguro.
ahora que está debajo del automóvil, el procedimiento es simple: Abra la bota antipolvo en el accesorio y limpie cualquier mugre con un trapo para no forzar la suciedad dentro. Coloque la pistola engrasadora en el accesorio y bombee el gatillo hasta que la bota de goma derrame grasa fresca alrededor de los bordes. Su vehículo puede tener hasta una docena de accesorios en la suspensión delantera., Si posee un 4×4 que ve mucho barro, planee pasar tiempo debajo del chasis con una pistola de engrase regularmente. Usted puede encontrar accesorios en los extremos de la barra de Acoplamiento, Juntas de rótula superior e inferior, eslabones de la barra de balanceo y pivotes de brazo de control, así que caza alrededor y asegúrese de golpear a todos. Puede haber accesorios de engrase en hasta tres juntas en U en el eje de transmisión (o ejes), dependiendo de si tiene un vehículo con tracción delantera, tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas.
no se puede obtener ninguna grasa en el accesorio? Probablemente esté obstruido con grasa seca o suciedad. Apriete más fuerte en el gatillo de la pistola de engrase., Todavía seco? Desenrosque el accesorio con una llave y límpielo con un cable y disolvente, o simplemente instale uno nuevo en la tienda de autopartes.
todavía chirría
hay muchas otras cosas que pueden chirriar en la suspensión de su automóvil. Se supone que los resortes de bobina o de hoja tienen aisladores de plástico delgados para evitar que la fricción de metal a metal genere ruido, pero la edad y los estragos de la carretera desgastan estos pequeños protectores o simplemente hacen que se caigan. Una solución temporal es empapar esa zona ruidosa con grasa de litio pulverizada., Un ayudante puede hacer rebotar el coche hacia arriba y hacia abajo mientras se arrastra por debajo y rastrear ese chirrido. Si el sonido proviene de un buje de suspensión de goma, el aerosol de silicona es mejor. No durará tanto, pero la silicona no degradará el buje de goma.
es el coche de Hitchcock
¿tiene una puerta, capó o bisagra de maletero que suena como si estuviera audicionando para la banda sonora de una película de terror? Manguera hacia abajo con aerosol penetrante lubricante para enjuagar la corrosión de la bisagra, y seguir con aerosol de grasa de litio.
¿Su mecanismo de liberación del capó gime cuando tira del pestillo interior?, ¿Se necesitan dos personas para abrir el capó one uno para tirar de la liberación desde el interior del coche, mientras que un segundo golpea el capó con la palma de su mano hasta que se abre? Es hora de lubricar el mecanismo de cierre. Los cierres del capó, sean remotos o no, viven en un ambiente sucio, húmedo y salado. Ciclo el mecanismo de cierre a mano un par de veces para romper cualquier depósitos crujientes. Luego remoje el mecanismo con un penetrante en aerosol, o incluso un limpiador de carbohidratos, para eliminar cualquier suciedad o grasa contaminada y seca. Luego rocíelo con grasa de litio en aerosol.
los mecanismos de cierre de la puerta también pueden volverse pegajosos., Tengo una regla sobre qué tipo de lubricantes usar: si el pestillo o la bisagra está fuera de la Junta de la puerta, se rocía con grasa de litio. Pero si está dentro, prefiero usar un spray de película seca, por dos razones. No atraerá ni mantendrá la suciedad o el polvo, y no manchará su ropa si se cepilla contra ella.
muchos mecanismos de cierre de puerta de último modelo utilizan bujes de plástico en lugar de los de metal a metal, y técnicamente, estos no necesitan ser lubricados. Pero acumulan suciedad y polvo., Enjuáguelos con lubricante de película seca en aerosol y luego use un trapo para eliminar cualquier exceso de material resbaladizo del marco de la puerta.
los vasos de llaves solo deben ser lubricados con grafito, nunca con aceite penetrante o cualquier cosa que mantenga la suciedad dentro del mecanismo.
bebé, hace frío afuera
Las puertas del Automóvil pueden ser difíciles de abrir cuando las temperaturas caen por debajo de cero. Una de las razones puede ser que la condensación se convierta en hielo dentro del mecanismo de cierre, haciendo que el movimiento de las partes se vea dificultoso. Retire el panel de la puerta y verifique que los desagües de la puerta estén efectivamente drenando; límpielos si es necesario., Limpie el mecanismo de bloqueo de la puerta y rocíelo generosamente con grasa de litio para evitar que la humedad se acumule dentro de él.
ocasionalmente, tendrá una puerta que simplemente se congela cuando la humedad pega los sellos de la puerta al marco pintado. La única manera segura de abrir uno de estos bebés es estacionar el vehículo en un lugar donde la temperatura esté por encima de cero y esperar. Evite una repetición limpiando los sellos generosamente con silicona para evitar que el hielo se pegue. No rocíe los sellos. En su lugar, limpie el lubricante. De lo contrario, el rociado de silicona llegará a todas partes, haciendo un gran desastre.,
y nunca use spray de silicona en ningún lugar delante del cortafuegos. Si es aspirado en la entrada de aire del motor, incluso en cantidades mínimas, puede contaminar los sensores de O2, activando su luz de control del motor. Entonces tendrás que reemplazar los sensores.